張壹云 寧周全

摘 要：近年來，我國公路通車?yán)锍淘絹碓蕉啵S著大量公路的建成與運(yùn)營，養(yǎng)護(hù)任務(wù)愈加繁重。傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)多采用填補(bǔ)坑槽、銑刨修補(bǔ)、加鋪瀝青罩面等方式，此類施工法往往成本較高，效率相對(duì)偏低，因此，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中得到了大量使用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有效防治路面輕微損壞問題，還能節(jié)約成本。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)中微表處配合比設(shè)計(jì)及施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：微表處;路面養(yǎng)護(hù);配合比

1 微表處技術(shù)原理

微表處材料是將水、礦物填料以及相關(guān)添加劑等，按照一定比例配制而成的混合材料，同時(shí)結(jié)合改性乳化瀝青，合理攤鋪到公路瀝青路面上，與原路面密切貼合。在進(jìn)行微表處施工過程中，應(yīng)采用專用的攤鋪設(shè)備，并確保一次性順利完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。若公路瀝青路面受損較為嚴(yán)重，可適當(dāng)增加攤鋪層數(shù)。一般情況下，攤鋪施工結(jié)束2h后就能恢復(fù)正常通行。微表處作為公路及其他公路路面養(yǎng)護(hù)的一種特殊技術(shù)，采用聚合物改性乳化瀝青、100%碎石、礦物填料、水和添加劑等進(jìn)行表面處理。微表處技術(shù)適用于瀝青路面的開裂、松散以及磨光等為主的處理，不僅能夠增強(qiáng)路面的耐磨性，還非常便于施工，造價(jià)相對(duì)較低，目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中。

2 工程概況

某公路工程自通車運(yùn)營以來，交通量越來越多，路面出現(xiàn)了不同程度的病害問題。尤其是在重型貨車等重載交通作用下，已產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的裂縫病害，由于早期路面設(shè)計(jì)問題，部分路段還存有泛油、坑洞、老化等情況。為此，針對(duì)嚴(yán)重病害處，需做局部處治，輕微病害處，做微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處治。

3 原材料選擇

礦料：按照現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定合理控制礦料級(jí)配、粒徑，若粒徑過大，需及時(shí)篩分出去，避免超粒徑石料影響后期施工質(zhì)量。礦料過篩之后，需對(duì)其級(jí)配、含水量、砂當(dāng)量、干容重等進(jìn)行檢查，待保證其檢測結(jié)果滿足規(guī)定要求后，才能用于施工。在放置礦料時(shí)，需選擇干凈、鋪裝后的場地，避免泥土等雜物混入過篩后的材料。粗集料一般可采用玄武巖、輝綠巖等材料;細(xì)集料可采用機(jī)制砂、石屑等材料。

改性乳化瀝青：根據(jù)要求，改性乳化瀝青材料的選用必須充分考慮其動(dòng)穩(wěn)定性，保證24h進(jìn)行攪拌一次，在改性乳化瀝青使用前，需檢測篩上剩余量，并做顆粒分析實(shí)驗(yàn)，待檢測結(jié)果與規(guī)范規(guī)定相符的情況下才能用于施工。

填料：填料方面主要對(duì)其細(xì)度、含水量等要求較為嚴(yán)格，此外，嚴(yán)禁含有雜質(zhì)，應(yīng)保持干燥、無結(jié)塊等。根據(jù)工程實(shí)際情況，本工程決定采用42.5級(jí)復(fù)合硅酸鹽水泥作為填料。

水：施工過程中，采用無污染、無毒害的飲用水即可。

4 局部病害處治分析

為保證微表處施工質(zhì)量，應(yīng)先處治現(xiàn)有局部病害。針對(duì)裂縫病害，具體處理措施如下：第一，裂縫寬度在5mm以內(nèi)，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進(jìn)行微表處罩面施工。第二，路面為重度裂縫時(shí)，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現(xiàn)于兩側(cè)，需對(duì)松動(dòng)的邊緣位置進(jìn)行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內(nèi)灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機(jī)碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。第三，裂縫寬度在20mm以上，應(yīng)先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進(jìn)行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側(cè)面，并進(jìn)行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。第四，縱、橫向裂縫處治狀態(tài)良好，且已進(jìn)行貼縫膠條處理，則無需再次進(jìn)行處治。

5 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工工藝

（1）封閉交通。施工前，為保證施工質(zhì)量，需先封閉交通，保證施工來往車輛、人員的安全。

（2）原路面清理。首先要將路面上的雜物清理干凈，如垃圾等，隨后通過水等將路面沖洗干凈。但嚴(yán)禁路面存有積水等問題，若存在路面空隙率太大等問題，則不得過分用水進(jìn)行清理。若路面存有油污（塊大）等情況，需及時(shí)清理干凈，從而增強(qiáng)微表處粘黏原路面的能力。

（3）機(jī)械就位。沿路面標(biāo)線設(shè)定設(shè)備運(yùn)行線路。按照施工設(shè)計(jì)要求，待攤鋪機(jī)裝滿混合料后，開至施工點(diǎn)，并做好攤鋪寬度、厚度等參數(shù)的調(diào)整，隨后按照梯形進(jìn)行作業(yè)。根據(jù)要求，微表處厚度為8～10mm，為保證質(zhì)量，可將攤鋪機(jī)的厚度同樣設(shè)為10mm，4m為攤鋪寬度。

（4）混合料拌和。按照室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工現(xiàn)場材料配合比。微表處施工，應(yīng)篩除大粒徑混合料時(shí)，為此在拌和施工中不得采用大粒徑材料。按照相關(guān)規(guī)定，需合理設(shè)置攪拌站，要充分考慮到攪拌站和施工場地之間的距離問題，避免運(yùn)輸過程中混合料出現(xiàn)離析等情況。此外，要保證攪拌站排水設(shè)施完善，防治積水現(xiàn)象。待混合料攪拌均勻，所有瀝青結(jié)合料均被礦料顆粒裹覆的情況下，即可停止拌和施工，一般可在60s左右控制整體拌和時(shí)間。

（5）攤鋪及碾壓施工。機(jī)械就位后，應(yīng)與走向控制線對(duì)準(zhǔn)之后，并做好攤鋪箱厚度、拱度的適當(dāng)調(diào)節(jié)，保證攤鋪箱附近緊貼原路面。待保證各料門高度、開度等均滿足要求的情況下，即可開啟攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，保證噴出的乳液均勻，在攤鋪時(shí)，一般將速度控制在每小時(shí)1.5～3.0km之間，確保攤鋪量和拌和能力匹配。在整個(gè)攤鋪施工中，要求指派專人對(duì)路面攤鋪的厚度、平整度進(jìn)行隨時(shí)檢查，保證施工效果良好。若存有攤鋪不平整現(xiàn)象，可采用人工找平的途徑進(jìn)行處理，若因超大粒徑材料問題出現(xiàn)明顯劃痕，需及時(shí)清理干凈，并回填滿足要求的材料，做好整平工作。

（6）養(yǎng)護(hù)。完成上述施工之后，為避免影響施工質(zhì)量，需測定施工質(zhì)量，一般可采用粘聚力試驗(yàn)進(jìn)行分析，當(dāng)測定60min時(shí)，粘結(jié)力在2.0N·m以上，則可在2h之后開放交通，但需做好車輛速度限速工作，最大限度降低對(duì)微表處質(zhì)量的影響。

6 結(jié)束語

綜上所述，相較傳統(tǒng)路面矯正性養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更具優(yōu)勢，不僅能夠減短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，還能節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長路面使用壽命。微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)之一，在瀝青路面存在前期微小病害時(shí)，采用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)可有效修復(fù)路面，提高路用性能，具有良好的養(yǎng)護(hù)效果。

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