王耀光

摘 要：客戶在與產(chǎn)品直接接觸后會對產(chǎn)品質(zhì)量有主觀感性的認(rèn)知，這種認(rèn)知雖然以人的主觀感受為基礎(chǔ)，卻反映了人的真實感受，這種對產(chǎn)品質(zhì)量感性的認(rèn)識叫做感知質(zhì)量。產(chǎn)品的感知質(zhì)量是客戶獲得的關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計及制造質(zhì)量的第一手信息，是最直觀真實的感受，它的好壞直接影響著客戶對產(chǎn)品的購買決定，決定了使用滿意度以及產(chǎn)品的質(zhì)量口碑。

關(guān)鍵詞：汽車;外觀尺寸;控制方法

目前，在汽車車輛尺寸測量領(lǐng)域，傳統(tǒng)的使用卷尺、角度尺等工具進(jìn)行人工測量的方法不但耗時耗力而且已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代自動化檢測的需求，所以一系列關(guān)于汽車車輛尺寸的自動檢測裝置研究應(yīng)運而生。目前公司所采取的測量裝置為一種激光定位測距工具，它包括橫向設(shè)置的精密滑動導(dǎo)軌、左滑座和右滑座，左滑座和右滑座分別與精密滑動導(dǎo)軌的左右兩端滑動連接;左滑座的頂面右端上設(shè)有激光測距儀，左滑座的一側(cè)上設(shè)有縱向的左激光燈，左滑座的頂面左端上設(shè)有左電源模塊，左激光燈與左電源模塊連接;右滑座的頂面左端上設(shè)有右電源模塊，右電源模塊相對于激光測距儀的一側(cè)面上設(shè)有激光反射板，右滑座的一側(cè)上設(shè)有縱向的右激光燈，右激光燈與右電源模塊連接;左激光燈和右激光燈的激光射出端呈同向設(shè)置，左激光燈和右激光燈的間距等于激光測距儀和激光反射板的間距。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點。

1 研究意義

在汽車需求量不斷增大的情況下，各個汽車制造企業(yè)不僅在汽車的性能上有很高的要求，還要在外形尺寸上滿足各種不同情境下的要求，現(xiàn)在市場上汽車的種類、車型種類都非常多，各個汽車制造業(yè)面臨著非常大的競爭壓力，所以只有控制好車輛的外形，保障汽車的運行性能，足夠滿足用戶的需求，才能在市場上贏得一席之地。目前，雖然我國的汽車生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，但是相對于國外先進(jìn)的制造水平來說還是需要進(jìn)一步改進(jìn)的，尤其是在汽車外形尺寸質(zhì)量控制方面的水平有待進(jìn)一步提高。從汽車性能來說，不合格的外形尺寸會給汽車的內(nèi)部工作性能造成很大的影響，可能會使汽車運行中由于外形尺寸質(zhì)量控制不好，導(dǎo)致汽車運行性能受損，給汽車的行駛帶來安全威脅。

因此，對是保證車輛生產(chǎn)質(zhì)量中的重要環(huán)節(jié)，車輛外形尺寸檢測對保證車輛平穩(wěn)、可靠和安全運行有著重要的意義，而設(shè)計一套自動檢測方案，對于提高汽車外形輪廓檢測精度、效率的提高具有重大意義。

2 汽車外觀結(jié)構(gòu)簡介

一般而言，我們將汽車外觀的感知質(zhì)量評審區(qū)域分為三個大的模塊：前臉、中部、尾部，如圖1。前臉區(qū)域是指駕駛艙以前的汽車動力安裝區(qū)域，該區(qū)域主要有發(fā)動機(jī)罩、翼子板、前大燈、前保險杠等零件安裝配合;中部區(qū)域是指側(cè)圍A柱到C柱之間的區(qū)域，該區(qū)域主要有左右前門、左右中門裝配;尾部區(qū)域是指C柱往后的區(qū)域，該區(qū)域主要有尾門、后擋風(fēng)玻璃、后組合燈、后保險杠等零件安裝配合。以五菱宏光車型為例，以下為梳理的前、中、后尺寸配合控制方法，前臉：三坐標(biāo)合格率提升、關(guān)鍵零件尺寸點改進(jìn)和裝配過程控制;中部：提升車身B、C測量合格率，穩(wěn)定車門側(cè)鉸鏈螺母板位置、鉸鏈總成位置以及裝配過程;尾部：尾門B測量合格率提升，尾門鉸鏈位置穩(wěn)定以及相關(guān)區(qū)域三坐標(biāo)合格率提升及穩(wěn)定。

3 汽車外觀配合尺寸控制方法

（1）前臉尺寸控制方法。前臉尺寸配合需要保證零部件的尺寸，首先梳理工藝流程，定義關(guān)鍵零件，識別關(guān)鍵零件的硬點尺寸。前臉尺寸工藝：依次由前車體1#拼臺搭接左右前大梁、前隔板、下彎梁，前車體2#拼臺搭接左右前輪罩外板，前車體3#拼臺搭接左右上彎梁、上彎梁連接板，前車體5#拼臺搭接左右前輪罩外板加強(qiáng)板;根據(jù)平時的問題解決經(jīng)驗，識別出左右前大梁、左右上彎梁以及左右前輪罩外板加強(qiáng)板為前臉尺寸的關(guān)鍵零部件。

（2）中部尺寸控制方法。1）梳理中部工藝流程：左右側(cè)圍總成上面搭接A柱加強(qiáng)板焊合件和B柱加強(qiáng)板焊合件，在總拼1#拼臺與下車體總成搭接，前、中門總成上面搭接鉸鏈加強(qiáng)板，在調(diào)整線裝調(diào)前中門。中部尺寸的關(guān)鍵零件和過程包括：A柱加強(qiáng)板焊合件和B柱加強(qiáng)板焊合件控制車身側(cè)螺母孔X/Z向位置，前中門鉸鏈加強(qiáng)板控制車門側(cè)螺母孔Y向位置，前中門鉸鏈拼臺控制鉸鏈的Y/Z向位置。2）保持前、中門的型面合格及穩(wěn)定，以B＼C測量合格率為過程結(jié)果，建立報警機(jī)制，如圖2，監(jiān)控前、中門及鉸鏈總成的穩(wěn)定性。B測量：五門一蓋上檢具的測量尺寸（以檢具為準(zhǔn)），C測量：BIW白車身尺寸（以IPQS為標(biāo)準(zhǔn)），IPQS：過程檢驗標(biāo)準(zhǔn)，如圖2。

（3）尾部尺寸控制方法。梳理尾部尺寸工藝：后部下車體總成在總拼2#搭接頂蓋后橫梁以及左右側(cè)圍總成，在調(diào)整線安裝尾門及鉸鏈總成。關(guān)鍵零部件及關(guān)鍵過程包括：頂蓋后橫梁控制車身側(cè)鉸鏈安裝螺母孔X/Y/Z向位置，如果頂蓋后橫梁位置變化，整個尾門的位置都會跟著變化;尾門側(cè)鉸鏈拼臺控制尾門鉸鏈Y/Z向位置，調(diào)整工段進(jìn)行尾門安裝以及尾門位置的微調(diào)。同時，參考前、中門型面控制，建立報警機(jī)制對尾門型面進(jìn)行監(jiān)控。

4 結(jié)束語

影響最終產(chǎn)品汽車外觀尺寸配合的過程很多，包括工裝設(shè)備的穩(wěn)定性、工藝焊點的合理性，裝配的一致性和重復(fù)性，物流過程中的變形，環(huán)境溫度、濕度等等。我們應(yīng)盡可能從尺寸預(yù)防的角度來控制問題的發(fā)生，而不是通過點對點，進(jìn)行單一問題解決，汽車外觀尺寸是一條龐大的尺寸鏈，我們需從問題清單以及問題解決知識庫中，找出問題的共同點，挖掘出各問題的關(guān)聯(lián)性，找出關(guān)聯(lián)性尺寸的關(guān)鍵尺寸控制點，如上彎梁、左右前大梁和左右輪罩外板加強(qiáng)板影響汽車前臉匹配。

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