易 星 張 云 程文明

(江西科技學院，江西 南昌 330098)

隨著傳感檢測技術(shù)、計算機技術(shù)以及通信技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能網(wǎng)聯(lián)、新能源方向發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢，各汽車企業(yè)對高校人才的需求類型也隨之發(fā)生改變，這就要求高校對汽車專業(yè)的建設(shè)進行改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)滿足汽車企業(yè)需求的人才[1-2]。對于以培養(yǎng)應用型人才為主的民辦高校而言，如何對汽車專業(yè)建設(shè)進行改革與創(chuàng)新，直接關(guān)乎學生將來在汽車企業(yè)就業(yè)的競爭能力，間接地影響學校的辦學質(zhì)量、辦學效益和辦學規(guī)模。

專業(yè)認證是一種以畢業(yè)出口要求和培養(yǎng)目標為導向的合格性評估，是國際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，也是實現(xiàn)工程教育國際互認的重要依據(jù)。早在20 世紀60年代，美國的社區(qū)學院、德國的應用科技大學以及英國的多科技術(shù)學院，從地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出發(fā)，注重培養(yǎng)理論扎實、應用與創(chuàng)新能力兼?zhèn)涞墓こ倘瞬拧I(yè)認證在西方國家的高校專業(yè)建設(shè)中已經(jīng)得到廣泛的應用[3-4]。近年來，專業(yè)認證在國內(nèi)高校汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中也開展了不少研究，但是民辦高校涉及的較少。劉顯貴等[5]以汽車產(chǎn)業(yè)需求為導向，著力培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)需求的適應性工程人才，其實踐經(jīng)驗給應用型高校轉(zhuǎn)型發(fā)展提供一定借鑒。王志新等[6]以高職院校為例，從課程體系、教學內(nèi)容及教學方法等方面探索汽車類專業(yè)的培養(yǎng)模式。王斌聚[7]焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車及新能源汽車，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向，研究適合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的應用型人才。高偉、周冠等[8-9]以專業(yè)認證理念為導向，根據(jù)專業(yè)認證要求，分析學校車輛工程專業(yè)發(fā)展情況，通過調(diào)查研究，從人才培養(yǎng)方案、理論與實踐教學等方面，構(gòu)建與專業(yè)認證和行業(yè)需求相符的人才培養(yǎng)模式。陳寶[10]從新工科與工程教育認證背景出發(fā)，分析車輛工程專業(yè)實踐教學遇到的理論與實踐教學合理匹配矛盾等問題，構(gòu)建了實踐型教學的體系和方法，探索實踐結(jié)構(gòu)表明，專業(yè)實踐教學質(zhì)量得到較大提高。汪選要等[11]根據(jù)工程教育專業(yè)認證標準，考慮地方高校車輛工程專業(yè)學生培養(yǎng)質(zhì)量，從課程體系優(yōu)化、培養(yǎng)目標合理性評價、學生畢業(yè)要求制定等方面出發(fā)，搭建了一種閉環(huán)控制的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案。胡鈞銘等[12]結(jié)合專業(yè)辦學定位和認證標準，分析車輛工程專業(yè)實驗環(huán)節(jié)存在的問題，進行了教學內(nèi)容優(yōu)化、教學模式創(chuàng)新、教學評估改進等系列化實驗教育改革，結(jié)果獲得學生認可。

綜上相關(guān)研究，本文根據(jù)工程教育認證相關(guān)標準，以江西科技學院車輛工程專業(yè)為例，研究民辦高校的專業(yè)建設(shè)改革。

一、民辦高校車輛專業(yè)建設(shè)問題分析

民辦高校以培養(yǎng)應用型人才為主要辦學目標，注重培養(yǎng)學生的綜合能力、專業(yè)能力和創(chuàng)新能力。以江西科技學院為例，該校作為江西省民辦高校的的領(lǐng)頭羊，連續(xù)多年在中國民辦大學排行榜上名列前茅。車輛工程專業(yè)是江西科技學院重點建設(shè)的專業(yè)之一，在政策保障、設(shè)施投入等方面均占有一定的優(yōu)勢。然而從該專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀分析，還存在以下不足：

（一）人才培養(yǎng)方案

隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方向的轉(zhuǎn)型發(fā)展，現(xiàn)有的車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案已經(jīng)不能與行業(yè)對人才的需求相適應。課程體系、學分設(shè)置與學生知識、能力的提升存在一定出入。

（二）師資隊伍與硬件設(shè)施

師資隊伍方面，教師職稱和學歷分布不合理，高職稱、高學歷的教師還不夠，目前講師及以下職稱的教師偏多；硬件設(shè)施方面，實驗實訓器材、設(shè)備還有待新增，部分器材設(shè)備更新不及時。

（三）應用及創(chuàng)新實踐

對口的實踐基地還不夠，當前主要集中于校內(nèi)傳統(tǒng)的汽車實驗實訓室，及校外汽車4S店，汽車主機廠、零部件廠等對口實踐基地還很匱乏；此外，學生對汽車科技創(chuàng)新、科學研究等創(chuàng)新實踐不積極，實踐能力得不到有效提高。

二、考慮專業(yè)認證的民辦高校車輛專業(yè)建設(shè)改革

（一）改革總體思路及方案

分析工程教育專業(yè)認證標準以及汽車企業(yè)人才需求情況，結(jié)合學校車輛工程專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，制定專業(yè)認證背景下民辦高校車輛工程專業(yè)建設(shè)改革總體思路及方案，如圖1所示。

圖1 專業(yè)認證背景下民辦高校車輛工程專業(yè)建設(shè)改革總體思路及方案

根據(jù)總體思路及方案，首先，充分解讀專業(yè)認證的通用標準和機械類專業(yè)補充標準，調(diào)研當前汽車企業(yè)對應用型人才的需求方向，結(jié)合學校車輛工程專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，找出其差距和不足；然后，依據(jù)車輛工程專業(yè)現(xiàn)狀與工程認證標準和企業(yè)人才需求方向之間的差距和不足，對該專業(yè)培養(yǎng)方案進行修訂，重點從師生團隊建設(shè)、硬件設(shè)施配置、理論課程教學、應用創(chuàng)新實踐四個方面進行實施。最后，根據(jù)學生的理論學習成績、畢業(yè)設(shè)計成績、科技創(chuàng)新成果、考研就業(yè)率等方面進行多角度評價與對比，并由此形成循環(huán)、可持續(xù)的專業(yè)建設(shè)改革機制。

（二）重點實施內(nèi)容

1.師生團隊建設(shè)。師資隊伍是專業(yè)建設(shè)的軟件實力，教師團隊的質(zhì)量直接影響學生的培養(yǎng)質(zhì)量。因此，優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)，提高教師個人教學、科研水平，對于提高人才培養(yǎng)質(zhì)量至關(guān)重要。本研究從兩方面開展團隊建設(shè)改革：（1）分析現(xiàn)有汽車專業(yè)教師的職稱、學歷、專長、年齡等因素，吸引其他專業(yè)教師加入，彌補專業(yè)知識的空白區(qū)，提煉并優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)，并從班級群體中選拔學習成績優(yōu)秀、表現(xiàn)突出的學生組成學生團隊，組建一支師生共同參與、結(jié)構(gòu)層次分明、核心隊員穩(wěn)定的教學與科研團隊；（2）通過學術(shù)交流、企業(yè)調(diào)研，掌握汽車行業(yè)動態(tài)和人才需求，加強教學與科研融合的探究，組織學生參加各級各類科技創(chuàng)新活動，引導學生參加教師的科研項目，提高教師教學與科研水平，以及學生科技創(chuàng)新能力，從而提升整個師生團隊的質(zhì)量。

2.硬件設(shè)施配置。硬件配置是理論與實踐教學的重要保障，人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)提供堅實的后盾。認證標準在支持條件方面指明，學校在實驗實訓室、創(chuàng)新實踐基地、計算機網(wǎng)絡資源等硬件設(shè)施上要滿足學生的學習和教師的教研。根據(jù)現(xiàn)有硬件配置現(xiàn)狀，從兩方面提出硬件設(shè)施的更新與完善：（1）整合現(xiàn)有硬件教學資源，分類有序管理，提高實驗實訓室、實踐基地的利用率，剔除并更新已損壞或淘汰的儀器設(shè)備，根據(jù)車輛專業(yè)人才培養(yǎng)所需，引進相關(guān)新設(shè)備、新儀器；（2）合理規(guī)劃理論與實踐教學場地，如學院科研科創(chuàng)基地，細分教師科研區(qū)、學生科創(chuàng)區(qū)、會議討論區(qū)等，提高場地的規(guī)范化和多樣化，進一步提升教學資源的配置和管理。

3.理論課程教學。理論教學是使學生掌握好專業(yè)理論知識的首要教學環(huán)節(jié)，同時也是實踐教學的鋪墊。理論教學方面主要從教學大綱修訂、課程改革、考試改革等方面進行相關(guān)改進：（1）教學大綱修訂，在課程傳統(tǒng)基礎(chǔ)理論知識的前提下，根據(jù)人才培養(yǎng)方案和汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢，更新和完善課程內(nèi)容和考核考核方式。（2）課程改革，以O(shè)BE 教學理念為指導，注重成果輸出為導向，通過任務驅(qū)動、翻轉(zhuǎn)課堂、模塊化教學等方法改變教學模式，轉(zhuǎn)變學生學習理念，促進學生的主動學習能力。（3）實施“1+X+Y”考試改革，其中，1為終結(jié)性考核；X為過程性考核，包括：到課率、階段測評、作業(yè)、讀書（課堂）筆記、課堂表現(xiàn)等其他考核項；Y 為終結(jié)性考核的方式，分為考試和考查。

4.應用創(chuàng)新實踐。實踐環(huán)節(jié)是檢驗學生所學理論知識的有效途徑，實踐環(huán)節(jié)能夠鞏固和彌補理論知識，提高學生的應用和創(chuàng)新實踐能力，提升其就業(yè)競爭力。實踐環(huán)節(jié)主要從兩方面進行改革：（1）校內(nèi)實踐，緊密結(jié)合汽車企業(yè)人才需求和應用型人才培養(yǎng)目標，改進課程實驗、課程設(shè)計、金工實習、畢業(yè)設(shè)計等基礎(chǔ)應用實踐環(huán)節(jié)；側(cè)重創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)的改革，引導并組織學生參加各級各類科技創(chuàng)新競賽，帶領(lǐng)學生參加教師科研項目，指導學生發(fā)表科技論文、申報知識產(chǎn)權(quán)等系列創(chuàng)新實踐活動。（2）校外實踐，加強與汽車零部件與主機廠、通信公司、電子公司等對口企業(yè)的洽談，促進校企合作，給學生提供更多對口的實習崗位，讓學生在實際生產(chǎn)崗位中檢驗所學專業(yè)知識及掌握的專業(yè)技能。

（三）改革成效分析

經(jīng)過近四年的建設(shè)，車輛工程專業(yè)結(jié)合專業(yè)認證標準相關(guān)要求，圍繞師生團隊建設(shè)、硬件設(shè)施配置、理論課程教學、應用創(chuàng)新實踐四方面開展了專業(yè)建設(shè)改革實踐，獲得學校一流學科建設(shè)支持，取得了較好的成效，具體如下：

1.成立了一支師生共同參與的科研科創(chuàng)團隊，包括青年骨干教師10余人、本專科學生15余人，其中，僅團隊就新增4位教師獲得中級及以上職稱，該團隊已獲批“南昌市汽車動力學及其控制知識創(chuàng)新團隊”建設(shè)支持；

2.最新購置了主動懸架試驗臺1套、輪轂電機小車臺架1 套、各類電子元器件等儀器設(shè)備，并將學院J8棟204室打造成為學院的科研與科創(chuàng)基地，更新和豐富了學生應用和創(chuàng)新實踐的硬件設(shè)施條件。

3.教師的科研、學生的科技創(chuàng)新成果有更大突破。學院教師獲批各級各類科研項目多項，其中代表性的有，國家自然科學基金項目1 項、江西省科技廳重點研發(fā)項目1 項；學生在大學生“挑戰(zhàn)杯”、智能車競速賽、汽車創(chuàng)新設(shè)計賽等各級各類科技創(chuàng)新競賽中獲獎40 余項，大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃等學生項目5余項，學生授權(quán)實用新型等知識產(chǎn)權(quán)10余項，學生成果相比改革前提高近30%。

4.學生培養(yǎng)質(zhì)量得到了較好的提升和改善。校外實踐基地方面，新增了江鈴新能源、秦川電器、華勤電子等企業(yè)的校企合作，擴大了校企合作范圍；學生考研方面，考研上線率逐年遞增，2020年上線率超過70%，許多學生被南昌大學、廣東工業(yè)大學等高水平高校錄??；學生就業(yè)方面，增加了在江鈴股份、澳汰爾等知名企業(yè)的就業(yè)人數(shù)，對比改革實踐前，學生的就業(yè)率有了明顯提高。

三、結(jié)論

根據(jù)工程教育認證相關(guān)要求，以江西科技學院車輛工程專業(yè)為例，研究其專業(yè)建設(shè)改革問題，重點從師生團隊建設(shè)、硬件設(shè)施配置、理論課程教學、應用創(chuàng)新實踐四個方面進行了改革實踐。經(jīng)過近四年的探索，組建了師生共同參與的創(chuàng)新實踐團隊，更新并豐富了相關(guān)硬件設(shè)備，擴大了校企合作單位的數(shù)量，提高了教師科研與學生科技創(chuàng)新的水平和能力，學生的考研和就業(yè)率得到了有效提升，進一步改善了學生的培養(yǎng)質(zhì)量。本研究為民辦高校車輛工程專業(yè)建設(shè)提供了相應有效、可行的思路和經(jīng)驗，為其他專業(yè)建設(shè)的改革提供一定的參考。