燕未
面對超負(fù)荷的地球,人類將何去何從?過去,對于人類立足之地的構(gòu)想,大多數(shù)科學(xué)家把希望寄予地面以上。為了緩解土地稀缺的問題,城市中的高層建筑早已遮光蔽日。但是,建筑物再高大,還是需要占有一席之地的。因此,一些科學(xué)家更熱衷于一個(gè)既古老又科學(xué)的構(gòu)想——人類向地下發(fā)展,再次穴居。
從地下交通開始
專家認(rèn)為,發(fā)展地下建筑是最符合21世紀(jì)的選擇。事實(shí)上,有些方案早就被實(shí)施了。比如,倫敦、巴黎、東京和我國的北京、上海等城市的地鐵發(fā)展,就令人矚目。這些城市已經(jīng)形成了上下幾層四通八達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。有的城市還設(shè)有大型地下商場、地下娛樂場所等,與地鐵組成地下城。
2015年12月,我國最大的地下火車站——福田火車站開通運(yùn)營,堪稱中國鐵路地下大型火車站建設(shè)的示范性工程。為了節(jié)約土地,它建造在地下的部分約為30米,分為三層:地下一層是高鐵和地鐵換乘層,地下二層是高鐵候車層,地下三層則是高鐵站臺(tái)層。這個(gè)大型地下工程總面積約15萬平方米。也許你認(rèn)為一個(gè)足球場已經(jīng)很大了,然而福田站相當(dāng)于21個(gè)足球場,是不是很令人吃驚?
目前,科學(xué)家提出一個(gè)新的設(shè)想:利用城市深度地下空間修建地下機(jī)場,使機(jī)場融于城市之中,實(shí)現(xiàn)城市和機(jī)場一體化。這一構(gòu)想的基礎(chǔ)就是,既然如此宏偉的地鐵與地下火車工程已經(jīng)實(shí)現(xiàn),那么,地下機(jī)場也有足夠的把握變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。如此一來,把地下作為人類的棲身之處自然不在話下了。
地下建筑優(yōu)點(diǎn)多多
地下建筑與地面建筑相比,有著獨(dú)特的優(yōu)勢。首先,它具有良好的防護(hù)能力——四側(cè)都是巖石和土層,有利于防止和削弱空襲造成的沖擊波、毒氣放射性污染以及火災(zāi)和爆炸的破壞。其次,地下建筑受自然或人為的外界影響較小,可以減少太陽熱輻射的影響,排除地面塵土和電磁波等的干擾。所以,對于需要特殊溫度貯存的貨物和特殊工藝的產(chǎn)品生產(chǎn)來說,地下建筑能提供經(jīng)濟(jì)而適宜的環(huán)境。
地下建筑的出現(xiàn),
為改造城市提供了良好的途徑。如今,不少城市汽車成“災(zāi)”,街道擁擠,辦事、購物由于停車場“客滿”不能就近停車。利用地下空間開辟停車場早已不是新鮮事兒了,那么,能不能在地下多開發(fā)一點(diǎn),建造多層地下街呢?這種多層地下街的剖面像個(gè)書架,比如從上往下一層是商店,二層是停車場,三層是四通八達(dá)的地鐵。這樣立體化使用土地,一平方米面積相當(dāng)于三平方米、四平方米,土地的潛力被發(fā)掘出來了。
同時(shí),用現(xiàn)代空調(diào)、照明技術(shù)武裝起來的地下建筑,隱蔽、安靜、舒適,生活在其中的體驗(yàn)感完全不遜色于生活在地上。這樣,人們自然十分歡迎地下建筑發(fā)展成地下城市了。
地下城市還有多遠(yuǎn)
地下城市這么好,為什么遲遲未能實(shí)現(xiàn)呢?發(fā)展地下建筑,必須有超級的施工技術(shù)作為后盾,需要采用帶強(qiáng)力切削機(jī)頭的盾甲掘進(jìn)機(jī),在地下像田鼠一樣掘土,又要像蚯蚓一樣把泥土排上地面,還要有天衣無縫的防水材料,保證掘好的地道不漏水。
此外,地下建筑不是萬無一失的“保險(xiǎn)庫”。一旦發(fā)生火災(zāi)該如何應(yīng)對,是必須要考慮的。這時(shí)候,現(xiàn)代化防災(zāi)措施一樣都不能少:自動(dòng)排煙機(jī)要迅速抽走嗆人的煙氣,滅火器立即投入滅火,會(huì)爬樓梯的“救險(xiǎn)車”穿梭救火、救人,人們馬上轉(zhuǎn)移到安全區(qū)......只有這些嚴(yán)密的組織、科學(xué)的措施都具備了,才能讓地下城市的生活一切平安。
不過,雖然真正的地下城市離我們還有一段距離,但是人類開發(fā)地下的繁榮興旺的局面已經(jīng)拉開了序幕。不久的將來,一座座規(guī)模龐大的現(xiàn)代化地下城市將會(huì)在世界各地出現(xiàn)。