《紐約時(shí)報(bào)》9月28日文章，原題：從汽車到珠寶，中國(guó)的購(gòu)物者又開(kāi)始消費(fèi)了3月初，就在高管和車迷準(zhǔn)備齊聚日內(nèi)瓦參加那里的大型車展時(shí)，主辦方叫停了活動(dòng)。隨著新冠疫情的蔓延，全球各地的其他車展也紛紛取消。

所以，在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的沉寂之后，本周末在北京開(kāi)幕的自疫情暴發(fā)以來(lái)的首場(chǎng)大型車展，給汽車制造商提供了一個(gè)展示新車型和未來(lái)創(chuàng)意的難得機(jī)會(huì)。在閃爍的燈光下，車企高管和車迷們欣賞著來(lái)自福特、大眾等西方大公司以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新車型。這些閃閃發(fā)光的汽車的目標(biāo)是中國(guó)消費(fèi)者，后者已經(jīng)走出了疫情限制，渴望消費(fèi)。

汽車廠商都力圖吸引像曹奔（音）這樣的消費(fèi)者。33歲的曹先生是上海的一名咨詢師。今年夏天電影院恢復(fù)開(kāi)放時(shí)，他和妻子去看了諾蘭執(zhí)導(dǎo)的電影《信條》和國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)片《八佰》。幾天前，他到珠寶店為妻子選購(gòu)新戒指，結(jié)果發(fā)現(xiàn)店內(nèi)早有不少顧客了。他說(shuō)：“很多很貴的珠寶，店里都沒(méi)貨了?！?/p>

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在第一季度出現(xiàn)萎縮，但現(xiàn)在已恢復(fù)蓬勃增長(zhǎng)的勢(shì)頭。消費(fèi)復(fù)蘇從富裕階層開(kāi)始，并開(kāi)始向中產(chǎn)家庭擴(kuò)散，但許多低收入工人仍在掙扎。

一個(gè)大問(wèn)題——中國(guó)的中產(chǎn)什么時(shí)候加入消費(fèi)——似乎也有了答案。4月份，大型車和豪華車的銷量迅速恢復(fù)，但在春夏兩季大部分時(shí)間里，小型汽車銷售仍然疲軟。而現(xiàn)在，它們的銷量增速幾乎趕上了去年。公眾對(duì)乘坐公共交通的擔(dān)憂有助于春季的汽車銷量增長(zhǎng)，但最近沒(méi)有類似擔(dān)憂了，銷售卻仍然強(qiáng)勁。

（作者基斯·布拉德舍，陳俊安譯）

德國(guó)《日?qǐng)?bào)》9月28日文章，原題：希望在中國(guó)在北京舉行的2020北京國(guó)際汽車展覽會(huì)從上周六開(kāi)始，將持續(xù)到10月5日。它本應(yīng)該在4月舉行，但由于新冠疫情而被推遲。汽車行業(yè)對(duì)可能是今年唯一的這場(chǎng)大型車展充滿了期望。汽車行業(yè)已連續(xù)三年下滑，新冠疫情令該行業(yè)“雪上加霜”。除了中國(guó)市場(chǎng)，全球其他地區(qū)均呈下降趨勢(shì)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，并且是德國(guó)汽車行業(yè)的唯一生命線。雖然中國(guó)市場(chǎng)不受限制的增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，但目前該國(guó)每100名居民只擁有15輛汽車，仍低于德國(guó)的56輛。

在目前全球經(jīng)濟(jì)仍處于衰退之際，中國(guó)是唯一再次顯示出增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。疫情期間，大眾在中國(guó)出售的汽車數(shù)量已經(jīng)上升到該集團(tuán)全球銷售的近一半，其在中國(guó)的市場(chǎng)份額高達(dá)25％，每年銷售約600萬(wàn)輛汽車。

可以肯定的是，大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、豐田、福特和通用汽車等老牌廠商未來(lái)在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，而特斯拉、長(zhǎng)城和吉利等新廠商的參與會(huì)讓中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈?！?/p>

（作者斯特凡·克魯爾，青木譯）