孫家慶，丁瑤，韓美玲

(大連海事大學(xué) a.交通運輸工程學(xué)院 b.航海學(xué)院，遼寧 大連 116026)

一、引言

物流工程專業(yè)致力于培養(yǎng)具有良好的工學(xué)理論基礎(chǔ)、扎實的物流管理知識及工程實踐技能、深厚的人文素養(yǎng)和優(yōu)秀的創(chuàng)新能力，能在物流領(lǐng)域從事決策、規(guī)劃、組織等工作的高級工程技術(shù)人才。實踐教學(xué)是提高物流工程專業(yè)學(xué)生實踐能力的重要手段,也是物流工程專業(yè)課程體系的重要組成部分。目前，物流專業(yè)實踐教學(xué)的研究方向主要有兩個：一是實踐教學(xué)體系構(gòu)建，如賀偉[4]提出以“系統(tǒng)性原則、實驗教學(xué)與課堂教學(xué)相結(jié)合的原則和實驗教學(xué)與企業(yè)實踐相結(jié)合的原則”構(gòu)建港口物流專業(yè)實踐教學(xué)體系，王東方等[5]提出以“做精”“做活”和“做實”實踐教學(xué)的總體要求構(gòu)建物流管理專業(yè)“三課堂”聯(lián)動的實踐教學(xué)體系；二是實踐教學(xué)效果評價，如張曉雅等[6]使用模糊綜合評價法量化實踐教學(xué)效果，從社會需求、學(xué)院培養(yǎng)和學(xué)生期望三個角度對現(xiàn)有物流管理專業(yè)實踐教學(xué)效果進行評價。這些研究成果對物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系改革具有一定的借鑒意義，但對于行業(yè)特色高?！半p一流”建設(shè)背景下物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系還缺乏深入研究，已難以適應(yīng)“雙一流”建設(shè)的要求，改革現(xiàn)有實踐教學(xué)體系勢在必行。

大連海事大學(xué)物流工程專業(yè)的前身是1989年創(chuàng)辦的綜合運輸專業(yè)，1992年更名為國際多式聯(lián)運專業(yè)，2002年在此基礎(chǔ)上獲批設(shè)立物流工程專業(yè)，成為全國首批設(shè)立物流專業(yè)的7所院校之一。作為學(xué)校特色優(yōu)勢專業(yè)，長期以來為港口、航運、物流等的交通運輸相關(guān)工程技術(shù)領(lǐng)域培養(yǎng)了大批管理和實踐等方面的人才，得到國內(nèi)外同行的廣泛認可。物流工程專業(yè)先后被評為遼寧省物流工程緊缺本科人才培養(yǎng)基地、遼寧省示范專業(yè)、遼寧省普通高等學(xué)校本科重點建設(shè)(綜合改革試點)專業(yè)、遼寧省本科專業(yè)綜合評價第一名、首批國家級一流本科建設(shè)專業(yè)。目前，學(xué)校物流工程專業(yè)已發(fā)展成為從學(xué)士到博士、再到博士后科研流動站等完整的人才培養(yǎng)體系。2017年9月，學(xué)校交通運輸工程學(xué)科被列入首批“雙一流”建設(shè)學(xué)科名單。與同為交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)高校的東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)不同，大連海事大學(xué)交通運輸工程學(xué)科以海運為特色，相應(yīng)的，物流工程專業(yè)從成立之初就確定了海運特色辦學(xué)的指導(dǎo)思想，經(jīng)過長期探索和實踐，已初步形成了具有鮮明海運特色的優(yōu)勢專業(yè)。為了適應(yīng)交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)需要，本文以大連海事大學(xué)為例，探討“雙一流”建設(shè)背景下航海特色院校物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建。

二、交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)定位及物流工程專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題

1.交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)定位

為了加強交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)，學(xué)校對物流工程等與交通運輸工程學(xué)科相關(guān)的專業(yè)，制定了集創(chuàng)新型、特色鮮明型、應(yīng)用型、復(fù)合型和國際化于一體的高等教育人才培養(yǎng)目標。

(1)創(chuàng)新型人才。培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神的人才，不斷提高人才創(chuàng)新能力，重視水路運輸領(lǐng)域科技創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

(2)特色鮮明型人才。培養(yǎng)特色鮮明型人才既是適應(yīng)高等教育人才競爭的需要，也是滿足市場對人才多樣化、多層次的需求。學(xué)校突出海運特色，向海上智能運輸工程、海上信息與控制工程、航海技術(shù)與海上交通安全、海上交通基礎(chǔ)設(shè)施工程和高技術(shù)船舶運用工程、水上交通運輸規(guī)劃與管理、港航物流工程與管理等特色方向輻射，進一步發(fā)展智能、高效、綠色、安全的海上交通運輸，推動交通運輸工程學(xué)科進入世界一流學(xué)科前列。

(3)應(yīng)用型人才。交通運輸作為國家重要戰(zhàn)略資源，屬于典型應(yīng)用領(lǐng)域，其發(fā)展對創(chuàng)新型應(yīng)用人才的需求更加迫切。學(xué)校面向航運和海洋、服務(wù)交通，為中國海運事業(yè)培養(yǎng)大批從事海運領(lǐng)域教育及科學(xué)研究的高層次人才，在服務(wù)交通行業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮重大作用。

眼下人們見面就恭稱對方老板或老總的，自流行這個稱謂后，湘北津城區(qū)被尊稱為老板或老總的人，就像秋日凋零的落葉一樣遍布大街小巷。我瞟了一眼被我當成丁香花的女人，便想存心調(diào)侃她，于是一臉認真地說，“的姐，我不姓‘板’，姓‘龔’，您稱老龔（公）好啦！”丁香花聽后嘴角微微牽動了一下。

(4)復(fù)合型人才。由于多學(xué)科交叉融合傾向日益明顯，學(xué)校交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)的核心問題轉(zhuǎn)變?yōu)榕囵B(yǎng)高質(zhì)量“復(fù)合型”人才，并且對復(fù)合型人才提出了要求，需要培養(yǎng)學(xué)科交叉、知識融合、技術(shù)集成的工程、管理、經(jīng)濟結(jié)合的復(fù)合型人才。

(5)國際化人才。與俄羅斯、美國、加拿大等國家和地區(qū)的院校和單位建立合作關(guān)系，并被國際海事組織認定；在海外建立分校；與諸多國家的院校及科研院所建立了國際聯(lián)合培養(yǎng)項目、獎學(xué)金項目、學(xué)生交換等國際化培養(yǎng)模式。

2.物流工程專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題

(1)實踐教學(xué)目標有待完善

經(jīng)過長期探索和實踐，物流工程專業(yè)已初步形成了具有鮮明海運特色的“產(chǎn)教融合、校企合作”的實踐教學(xué)目標，但仍難以適應(yīng)交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)要求，迫切需要進一步完善現(xiàn)有目標。

(2)實踐教學(xué)平臺的實際訓(xùn)練效果不佳、開放共享水平較低

在“雙一流”學(xué)科和國際物流發(fā)展背景下，企業(yè)對于應(yīng)用型物流人才的需求越來越多，而大連海事大學(xué)物流工程專業(yè)的實踐教學(xué)平臺的實際訓(xùn)練效果仍有改進的空間。以大連海事大學(xué)教學(xué)實習(xí)船為例，目前，船上實訓(xùn)內(nèi)容與物流工程專業(yè)課程缺乏有機聯(lián)系，導(dǎo)致實訓(xùn)效果無法達到預(yù)期目標。此外，與物流工程相關(guān)的實驗室的開放共享水平不高、服務(wù)內(nèi)容單一，未能對學(xué)生形成較強的吸引力。

(3)校企合作模式單一、穩(wěn)定性差

目前校企合作多集中在實習(xí)基地的共建、提供實習(xí)崗位等方面，校企雙方合作層次較低，造成校企雙方的優(yōu)勢和資源的浪費，學(xué)校和企業(yè)之間穩(wěn)定性和規(guī)范性程度低。

(4)實踐教學(xué)評價體系有待完善

目前學(xué)校實踐教學(xué)評價多集中于校內(nèi)，缺少對企業(yè)的評價標準，比如，實習(xí)學(xué)生工作考核、雙方合作效果評價、實習(xí)質(zhì)量保障等仍缺乏完善的評價標準和體系。

(5)資金、政策支持力度不夠

實驗實訓(xùn)平臺，尤其是校外實訓(xùn)基地建設(shè)需要大量的資金投入，但由于資金的來源不足并且缺乏相關(guān)的政策支持，導(dǎo)致目前資金仍沒有足夠的保障。此外，合作企業(yè)對于資金支持也存在不穩(wěn)定性，無法確保校企合作的深入。

三、“雙一流”建設(shè)背景下物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系改革思路

學(xué)校交通運輸工程一流學(xué)科建設(shè)定位，為物流工程專業(yè)建設(shè)帶來新的挑戰(zhàn)和難得的機遇。為適應(yīng)“雙一流”建設(shè)要求，解決當前物流工程專業(yè)實踐教學(xué)中存在的問題，需要從目標、內(nèi)容、平臺、評價、保障等多角度采取措施，為此，本文構(gòu)建了集管理體系、創(chuàng)新體系、內(nèi)容體系、平臺體系于一體的物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系，四大體系的主要內(nèi)容與相互關(guān)系如圖1所示，最終形成課堂—實驗室—校外實訓(xùn)基地—綜合創(chuàng)新“多維”的開放式育人環(huán)境。

圖1 物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)成與相互關(guān)系

1.以人為本，構(gòu)建目標、組織、保障、評價“四位一體”的實踐教學(xué)管理體系

(1)以“雙一流”建設(shè)下物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標為基礎(chǔ)，修訂現(xiàn)有實踐教學(xué)目標體系。在“雙一流”建設(shè)背景下，為實現(xiàn)交通運輸工程一流學(xué)科人才培養(yǎng)目標，應(yīng)以提高就業(yè)率、提高行業(yè)競爭力、加快一流學(xué)科建設(shè)為總目標，進一步突出物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的特色價值(海運特色)與應(yīng)用價值(工科技術(shù))以及學(xué)科交叉和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。同時，應(yīng)綜合考慮物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的院校層面因素、企業(yè)層面因素和環(huán)境層面因素[7]，細化創(chuàng)新體系、平臺體系、內(nèi)容體系建設(shè)與運行的目標。

(2)進一步加強組織管理，加快推進形成學(xué)校、學(xué)院、系、團隊等多層次的實踐教學(xué)組織管理體系。

(3)完善保障措施，構(gòu)建包括師資、基地、教材、經(jīng)費等在內(nèi)的實踐教學(xué)保障體系，尤其應(yīng)加強“雙師型”師資隊伍和校外導(dǎo)師建設(shè)，以提升實踐教學(xué)水平。

(4)盡快建立一套科學(xué)、完整的實踐教學(xué)評價體系，對創(chuàng)新體系、平臺體系、內(nèi)容體系的建設(shè)與運行效果實施科學(xué)評價。同時，應(yīng)進一步創(chuàng)新評價手段，從實訓(xùn)實踐報告、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、導(dǎo)師制實施效果評價等多角度進行評價，以保證實踐教學(xué)評價體系科學(xué)有效實施。

2.以理論基礎(chǔ)與實踐能力相結(jié)合、校內(nèi)實操與校外實訓(xùn)相結(jié)合、課內(nèi)綜合專業(yè)訓(xùn)練與科技創(chuàng)新活動相結(jié)合、國內(nèi)與國外交流相結(jié)合為手段，構(gòu)建“七位一體”的實踐教學(xué)創(chuàng)新體系

(1)依托交通運輸工程一流學(xué)科的科研優(yōu)勢，將科研成果引入教學(xué)活動和改革實踐，形成由學(xué)科競賽、學(xué)術(shù)論文、科研實踐訓(xùn)練、行業(yè)證書、教學(xué)計劃外創(chuàng)新類研究型課程、課外社會實踐、國內(nèi)外交流七個模塊組成的“七位一體”的實踐教學(xué)創(chuàng)新體系。

(2)該體系應(yīng)充分體現(xiàn)以學(xué)生個體為中心，注重學(xué)生的興趣愛好、個性發(fā)展，強化創(chuàng)新精神與職業(yè)技能的培養(yǎng)。比如，學(xué)生通過參與創(chuàng)新實驗計劃項目，可以提升科學(xué)研究與實際應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力，形成一批研究性成果，這些成果可以在研究生保送、研究生面試、本科畢業(yè)生求職等環(huán)節(jié)中體現(xiàn)物流工程專業(yè)學(xué)生的實踐能力，提高學(xué)生的競爭能力。

3.以碩博一體化培養(yǎng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建“四位一體三貫通”的實踐教學(xué)內(nèi)容體系

(1)構(gòu)建基礎(chǔ)、專業(yè)、技能、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“四位一體”實踐教學(xué)內(nèi)容體系。首先，通過對各類課程進行科學(xué)的組合，調(diào)整課程結(jié)構(gòu)的設(shè)置，建立“交叉滲透、精品建設(shè)”的課程體系。一方面，在低年級以實施通識教育為基礎(chǔ)，同時進一步強化港航特色課程，比如，集裝箱運輸、航運管理、港口裝卸工藝、船隊規(guī)劃、港口工程與規(guī)劃、港口管理、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)、租船運輸合同、運輸代理業(yè)務(wù)、遠洋運輸業(yè)務(wù)、國際多式聯(lián)運等；另一方面，以新構(gòu)建的課程體系為基礎(chǔ)，將每門課的實踐教學(xué)內(nèi)容細化，便于將實踐活動真正融入基礎(chǔ)、專業(yè)、技能、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等不同層次課程的理論與實踐教學(xué)之中。

(2)構(gòu)建本—碩—博“三貫通”實踐教學(xué)體系。首先，以團隊式學(xué)習(xí)(教學(xué)、科研和實踐)和管理為組織構(gòu)架，充分考慮學(xué)生在本—碩—博三個階段的差異，重點推進物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理、港航物流系統(tǒng)優(yōu)化與模擬仿真、港航物流信息管理等海運特色的實踐教學(xué)本—碩—博“三貫通”；其次，鼓勵本科學(xué)生加入研究生團隊，推進在物流實驗設(shè)備、碩士/博士研究生導(dǎo)師、科研成果等方面實現(xiàn)資源共享。

4.以相對集中的宿舍、教室、實驗室、圖書館、網(wǎng)絡(luò)資源、實習(xí)船、校外實訓(xùn)基地等建設(shè)為載體，搭建“五位一體”的實踐教學(xué)平臺體系

(1)實驗室。進一步提高遼寧省重點實驗室“遼寧省物流航運管理系統(tǒng)工程實驗室”、211工程建設(shè)實驗室“交通運輸與物流實驗教學(xué)中心”的利用率，購買或自主研發(fā)實踐教學(xué)相關(guān)的物流仿真軟件、航運公司業(yè)務(wù)模擬軟件等，保證良好的實驗環(huán)境。

(2)教學(xué)實驗網(wǎng)絡(luò)平臺。充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)教學(xué)優(yōu)勢，完善精品課程網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷增加線上教學(xué)資源，滿足學(xué)生線上學(xué)習(xí)需求。同時，通過網(wǎng)絡(luò)資源及時將本專業(yè)領(lǐng)域前沿科技信息充實到本專業(yè)教學(xué)的各個環(huán)節(jié)中，便于學(xué)生獲取更多最新的專業(yè)知識。

(3)教學(xué)實習(xí)船。充分利用學(xué)校擁有的兩艘教學(xué)實習(xí)船，針對物流工程專業(yè)，修訂完善船上實習(xí)內(nèi)容，并加大考核力度，提高學(xué)生的實際應(yīng)用能力。

(4)校外實習(xí)基地。依托與船公司、港口、船貨代理、物流公司等相關(guān)企業(yè)共建的實習(xí)基地，加大推進“實驗、實習(xí)、實訓(xùn)”項目建設(shè)力度。建立以集中式教育實習(xí)為主、混合編隊“托管式”教育實習(xí)為輔的實習(xí)模式，尤其是創(chuàng)新定制化人才培養(yǎng)模式，比如，探索與北京鐵路局開展“3+1”定向培養(yǎng)物流人才模式。

(5)國際交流平臺。充分利用學(xué)校、學(xué)院兩級國際交流平臺，進一步完善與相關(guān)國外大學(xué)形成的合作辦學(xué)、互換學(xué)生等國際交流項目，促進本專業(yè)學(xué)生積極參與國際交流活動，創(chuàng)造本專業(yè)學(xué)生國外留學(xué)的機會。

四、結(jié)語

在“雙一流”建設(shè)方針指引下，構(gòu)建集管理體系、創(chuàng)新體系、內(nèi)容體系、平臺體系于一體的物流工程專業(yè)實踐教學(xué)體系，對于培養(yǎng)海運特色鮮明的創(chuàng)新型、應(yīng)用型、復(fù)合型國際化物流人才具有重要意義。在實踐過程中，推廣新的實踐教學(xué)體系會遇到很多阻礙，以校企合作為例，學(xué)生在實習(xí)期間大多數(shù)無法接觸企業(yè)實際工作業(yè)務(wù)，學(xué)校也缺少對企業(yè)的有效約束。因此，如何高效實施新的實踐教學(xué)體系應(yīng)是未來研究的重點。