趙旭，黃瑞，馮茹梅

(大連海事大學 交通運輸工程學院，遼寧 大連 116026)

一、引言

學生是教育的核心，開展人才培養(yǎng)體系改革的最終目標便是學生各方面能力的有效提升。2018年，教育部相繼出臺了《關(guān)于狠抓新時代全國高等教育本科教育工作會議精神落實的通知》和《關(guān)于加快建設(shè)高水平本科教育全面提高人才培養(yǎng)能力的意見》，提出要加快振興本科教育，強調(diào)高等學校必須以全面提高人才培養(yǎng)能力為核心，構(gòu)建高水平人才培養(yǎng)體系，奮力開創(chuàng)高等教育新局面[1-2]。因此，各高校結(jié)合實際情況和專業(yè)特色，積極探索人才培養(yǎng)體系改革途徑，切實提升自身人才培養(yǎng)能力，構(gòu)建具有針對性和有效性的高水平人才培養(yǎng)體系。

同時，我國自2006年開展工程教育專業(yè)認證工作以來，不斷修訂《工程教育專業(yè)認證標準》(以下簡稱《標準》)，從而為全國高校工程教育認證提供更為客觀的評價標準，在最新版的《標準》中，著重強調(diào)了學生解決復(fù)雜工程問題的能力；2017年2月，教育部高等教育司發(fā)布了《關(guān)于開展新工科研究與實踐的通知》，“新工科”的具體內(nèi)涵是“以立德樹人為引領(lǐng)，以應(yīng)對變化、塑造未來為建設(shè)理念，以繼承與創(chuàng)新、交叉與融合、協(xié)調(diào)與共享為主要途徑，培養(yǎng)未來多元化、創(chuàng)新型卓越工程人才”[3]；2018年9月17日，教育部、工業(yè)和信息化部、中國工程院發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)發(fā)展新工科實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃2.0的意見》，強調(diào)為適應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的新趨勢，要加快建設(shè)發(fā)展新工科，探索形成中國特色、世界水平的工程教育體系，促進我國從工程教育大國走向工程教育強國[4]。

上文中提到的“復(fù)雜工程問題”，英文為Complex Engineering Problems，指的是復(fù)雜的工程問題，而不是復(fù)雜工程的問題，必須具備下述特征(1)和下述特征(2)—(7)的部分或全部：

(1)必須運用深入的工程原理，經(jīng)過分析才可能得到解決；

(2)涉及多方面技術(shù)、工程和其他因素，并可能相互有一定沖突；

(3)需要通過建立合適的抽象模型才能解決，在建模過程中需要體現(xiàn)出創(chuàng)造性；

(4)不是僅靠常用方法就可以完全解決的；

(5)問題中涉及的因素可能沒有完全包含在專業(yè)工程實踐的標準和規(guī)范中；

(6)問題相關(guān)各方的利益不完全一致；

(7)具有較高的綜合性，包含多個相互關(guān)聯(lián)的子問題。[5]

從工程教育認證到“新工科”建設(shè)再到卓越工程師教育培養(yǎng)計劃2.0，國家對工科專業(yè)畢業(yè)生工程實踐能力的重視程度不斷加強。因此在工科專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革中，應(yīng)聚焦學生復(fù)雜工程問題解決能力的培養(yǎng)。如何圍繞國家戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展需求，培養(yǎng)出具有復(fù)雜工程問題解決能力的優(yōu)秀工程人才，不僅是工程教育認證的重要要求，也是各個工程類院校和專業(yè)關(guān)注的重點和難點。

二、工程教育認證背景下工科專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

1.一成不變的課程體系難以滿足創(chuàng)新型社會需求

近年來，現(xiàn)代科學與工程技術(shù)發(fā)展日新月異，新理論、新技術(shù)、新方法等不斷涌現(xiàn)，而高校相關(guān)專業(yè)的課程體系卻變化不大，課程內(nèi)容存在知識和方法相對陳舊、相關(guān)數(shù)據(jù)和法律法規(guī)等相對滯后的情況，已不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求，新理念、新理論、新技術(shù)、新方法等亟待補充，相關(guān)課程內(nèi)容亟須與機器學習、大數(shù)據(jù)、人工智能等最新科技成果結(jié)合。

2.原有課程目標和畢業(yè)要求難以引導學生自主學習

當前的課程目標和畢業(yè)要求表述相對較為籠統(tǒng)，缺乏專業(yè)特色和針對性，對最終應(yīng)達到的要求表述不夠明確，因此導致部分學生對所學專業(yè)的課程目標和畢業(yè)要求仍停留在抽象層面，對學習的基本方向缺少明確定位，進而放松自我要求。許多學生仍滿足于期末“不掛科”，在日常學習過程中得過且過、散漫松懈，等到考試前再突擊背誦理論知識并將考試“及格”作為努力目標。這種死記硬背得來的知識多半在考試后就會忘得一干二凈，長此以往導致學生在畢業(yè)時缺乏基本的知識儲備和工程能力，難以達成課程目標和畢業(yè)要求。

3.傳統(tǒng)教學方法難以滿足復(fù)雜工程問題解決能力的培養(yǎng)要求

復(fù)雜工程問題解決能力的培養(yǎng)包括理論和實踐兩個方面，除專業(yè)基礎(chǔ)理論方法的理解和掌握外，更重要的是培養(yǎng)學生將所學的理論知識應(yīng)用于解決行業(yè)實際復(fù)雜工程問題中。目前，高等院校大部分課程仍采用“老師講、學生聽”的傳統(tǒng)教學方法，學生課堂參與度偏低，自我思考和獨立設(shè)計問題解決方案能力的培養(yǎng)嚴重不足。同時，部分課程在理論方法的講解過程中缺乏與行業(yè)實際工程問題結(jié)合，導致學生對什么是復(fù)雜工程問題、如何應(yīng)用專業(yè)理論知識和方法解決復(fù)雜工程問題缺乏充分的認識和理解，難以將其應(yīng)用到實踐過程中。這也是普通高校共同存在的問題。

三、人才培養(yǎng)體系改革的主要思路

大連海事大學交通運輸專業(yè)(以下簡稱“交通運輸專業(yè)”)作為一個集運籌學、管理學、控制論、交通運輸組織學等多門學科于一體的工科專業(yè)，具有“傳統(tǒng)知識和新知識交織的綜合性、主要專注于水路運輸?shù)奶厣?、理論和實踐相融合的抽象性”等特點。在工程教育認證背景下，專業(yè)建設(shè)團隊針對上述問題基于工程教育認證標準和“新工科”建設(shè)要求，以國家級新工科研究與實踐項目“面向交通工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的校企協(xié)同育人機制與平臺建設(shè)”為支撐，以遼寧省普通高等教育本科教學改革研究項目“基于提升復(fù)雜工程問題解決能力的交通運輸專業(yè)工科教育認證創(chuàng)新研究與實踐”等為依托，以本專業(yè)“交通運輸港口運營實踐教育基地”“國際多式聯(lián)運實驗教學中心”等為載體，積極開展交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)體系改革工作，推進培養(yǎng)計劃的制訂與修訂，以及理論課程體系、實驗實踐環(huán)節(jié)、評價反饋機制等方面的持續(xù)改進，從而提升學生基本科學素養(yǎng)和創(chuàng)新精神，加強學生對畢業(yè)要求的認識和理解，著重培養(yǎng)學生復(fù)雜工程問題解決能力，保障畢業(yè)要求和課程目標的有效達成。

1.構(gòu)建面向“新工科”建設(shè)的人才培養(yǎng)方案

堅持以學生為教學重心，融合新時代人才培養(yǎng)理念，根據(jù)“新工科”人才培養(yǎng)規(guī)格要求，依托專業(yè)教學反饋體系，充分發(fā)揮校企聯(lián)合優(yōu)勢，征求行業(yè)企業(yè)專家意見，制訂符合“新工科”人才培養(yǎng)定位的專業(yè)特色培養(yǎng)方案，滿足新時代社會經(jīng)濟發(fā)展要求，并在符合工程教育認證標準的基礎(chǔ)上充分體現(xiàn)濃厚的港航特色。

2.提出基于OBE理念的培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求

基于OBE(outcome based education，成果導向教育)理念，專業(yè)建設(shè)團隊與行企業(yè)專家積極探討，明確畢業(yè)生5年內(nèi)所能達到的職業(yè)高度和專業(yè)成就，定期修訂專業(yè)培養(yǎng)目標，確保培養(yǎng)的人才可滿足社會發(fā)展需要。同時，結(jié)合工程教育認證要求明確并細化畢業(yè)要求，培養(yǎng)畢業(yè)生在專業(yè)技能、人文素養(yǎng)、復(fù)雜工程問題解決能力等12個方面的知識和能力，構(gòu)建課程與畢業(yè)要求的對應(yīng)矩陣，明確每門課程與相關(guān)畢業(yè)要求指標點的對應(yīng)關(guān)系，保證課程體系對畢業(yè)要求形成支撐。

3.明確交通運輸領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的特點和內(nèi)涵

交通運輸專業(yè)作為航運特色顯著的工科專業(yè)，所涉及的復(fù)雜工程問題主要包括集裝箱航線設(shè)計、港口物流仿真、碼頭作業(yè)調(diào)度、集裝箱堆場布局優(yōu)化、班輪市場分析和運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計等。為加強學生對交通運輸領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的認識和理解，在每門課中積極引入與課程知識相關(guān)的實際行業(yè)工程問題，引導學生應(yīng)用所學的基本原理剖析復(fù)雜工程問題的特點和內(nèi)涵，全面考慮非技術(shù)因素，獨立分析問題、解決問題。

4.建設(shè)以提升學生能力為中心的理論課程體系

建立了包含公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)方向課在內(nèi)的理論課程體系。其中：公共基礎(chǔ)課以數(shù)學、自然科學類課程和通識類課程為主，在學分設(shè)置上滿足工程教育認證要求，保障學生對基本數(shù)學方法和物理知識等的掌握，培養(yǎng)學生人文社會科學素養(yǎng)；專業(yè)基礎(chǔ)課包括交通運輸領(lǐng)域基礎(chǔ)理論課程、計算機類課程和人工智能等新興領(lǐng)域課程，滿足國家“新工科”建設(shè)和時代發(fā)展需要，保障學生對基本理論方法和現(xiàn)代工具的運用和掌握；專業(yè)及方向課主要由港口和航運方面的課程構(gòu)成，從港口和航運的全流程運作角度完善專業(yè)課程體系，具有濃厚的海運特色，保障學生掌握交通運輸領(lǐng)域基本理論和從事水路交通運輸工程和管理工作的專業(yè)知識。

5.建立以復(fù)合型人才培養(yǎng)為導向的實驗實踐教學體系

四、人才培養(yǎng)體系改革的主要措施

考慮到學生工程能力在工程教育認證背景和新工科建設(shè)需求下的重要性，專業(yè)建設(shè)團隊經(jīng)過不斷探討和實踐，構(gòu)建了以提升復(fù)雜工程問題解決能力為目標，以學生為主體，以培養(yǎng)目標為導向，以畢業(yè)要求為基礎(chǔ)，以課程體系為途徑，以師資隊伍、教學資源和實踐環(huán)節(jié)為支撐的工程教育認證背景下交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)體系，如圖1所示。

圖1 工程教育認證背景下交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)體系

1.及時修訂培養(yǎng)計劃，保障培養(yǎng)計劃的合理性和專業(yè)性

(1)強調(diào)畢業(yè)要求與課程間的對應(yīng)關(guān)系，幫助學生和教師深入理解、有效落實

交通運輸專業(yè)培養(yǎng)計劃中包含本專業(yè)畢業(yè)要求對培養(yǎng)目標各子項的支撐關(guān)系矩陣、畢業(yè)要求與認證標準12條的對應(yīng)關(guān)系、畢業(yè)要求指標點分解、課程體系對畢業(yè)要求指標點的支撐關(guān)系矩陣等內(nèi)容，能幫助學生和教師更深入地理解本專業(yè)畢業(yè)要求的具體內(nèi)容和含義，促使他們將所學或所教授的課程與畢業(yè)要求進一步對應(yīng)起來。在此基礎(chǔ)上，教師在課程教學過程中進一步加強對課程目標及其所對應(yīng)的畢業(yè)要求的協(xié)調(diào)，將實際專業(yè)課程中的各個教學環(huán)節(jié)和內(nèi)容與之對應(yīng)，使學生能具象理解畢業(yè)要求的內(nèi)涵，從而保障人才培養(yǎng)高標準、人才輸出高質(zhì)量。

(2)持續(xù)改進，根據(jù)社會發(fā)展和行業(yè)需求定期調(diào)整培養(yǎng)計劃

1)培養(yǎng)計劃的制訂

學院成立以教學副院長為負責人的培養(yǎng)方案制訂專門委員會，在廣泛征求各方面意見基礎(chǔ)上，完成本科生培養(yǎng)方案的制訂工作。依據(jù)國家對本科人才培養(yǎng)目標的要求，在組織廣大教師、學生和管理人員進行教育思想觀念大討論的基礎(chǔ)上，提出制訂培養(yǎng)計劃的原則意見和基本框架；學院組織學習上級文件精神及有關(guān)規(guī)定，理解制訂培養(yǎng)計劃的原則意見和基本框架，依據(jù)人才培養(yǎng)目標以及社會需求，借鑒相關(guān)院校同類專業(yè)在人才培養(yǎng)方面的有益經(jīng)驗，聽取有關(guān)專家意見，在充分考慮專業(yè)特色的基礎(chǔ)上，邀請行業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員和管理人員參與，經(jīng)過反復(fù)論證、修改，制訂出新的培養(yǎng)方案草案，經(jīng)學院審定后上報學校；經(jīng)學校審議、分管教學副校長簽字，下發(fā)學院實施，進一步制訂與培養(yǎng)方案配套的教學大綱等相關(guān)文件。

參照文獻[7], 它的耗散另行在ξh=π處設(shè)置r=10加以限定. 改進B最終的系數(shù)為al= {-0.032 803, 0.225 61, -0.885 98, 0.110 61, 0.720 07, -0.159 24, 0.021 742}, 如圖1所示, 該改進關(guān)于色散獲得相當大的改善并在整個波數(shù)范圍滿足r≤10. 通過以上改進, 可在較短的距離內(nèi)從主波面中消除原始的7點6階中心格式的偽波, 見圖2.

2)培養(yǎng)計劃的修訂

培養(yǎng)計劃的修訂原則上每4年進行一次，在特殊情況下可提前或推遲進行。由教務(wù)處擬定培養(yǎng)計劃制訂(修訂)工作計劃，并根據(jù)教育部相關(guān)文件的要求，起草學校修訂專業(yè)培養(yǎng)計劃的原則意見。教務(wù)處組織召開由各學院(系)主管教學副院長(主任)參加的培養(yǎng)計劃制訂(修訂)工作會議，布置培養(yǎng)計劃制訂(修訂)工作，討論落實培養(yǎng)計劃“制訂輸入”的原則意見。修訂內(nèi)容主要包括：學校質(zhì)量方針；專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢；社會對人才的知識結(jié)構(gòu)和能力等要求；需滿足的國內(nèi)外法規(guī)要求(如STCW公約等)；教育部有關(guān)培養(yǎng)本科生的規(guī)定；專業(yè)的教學、實驗和實習條件(資源保證)；以往教學質(zhì)量統(tǒng)計分析結(jié)果；畢業(yè)生用人單位意見；理論課與實踐課的比例、總學時數(shù)及格式的要求等。

2.強化專業(yè)基礎(chǔ)理論與新興技術(shù)領(lǐng)域的結(jié)合，持續(xù)推進理論課程體系改革

交通運輸專業(yè)順應(yīng)信息化時代需求，為加強學生解決交通運輸領(lǐng)域復(fù)雜工程問題能力，基于OBE理念，依照工程教育專業(yè)認證標準，從港口和航運的全流程運作角度持續(xù)推進理論課程體系改革，同時增加創(chuàng)新類課程、交通運輸專業(yè)類課程和數(shù)學類課程，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)通識教育、專業(yè)教育和實踐教育的融合，強化課程體系中的非技術(shù)類因素，注重知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，調(diào)整與完善港口及航運課程體系。在優(yōu)化課程設(shè)置過程中，專業(yè)與行業(yè)企業(yè)專家積極探討教學內(nèi)容和課程體系設(shè)置，邀請中遠海運有限公司、大連集裝箱碼頭有限公司等行業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員和管理人員參與，結(jié)合社會對行業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)和能力要求以及畢業(yè)生用人單位意見等，保障理論課程體系的合理性和先進性。

目前，交通運輸專業(yè)課程體系包括：通識類課程，培養(yǎng)學生人文社會科學素養(yǎng)；數(shù)學與自然科學類課程，在學分設(shè)置上滿足工程教育認證要求，保障學生對基本數(shù)學方法和物理知識等的掌握；經(jīng)管法類課程，滿足新時代社會經(jīng)濟發(fā)展要求，使學生具有從事交通運輸行業(yè)工程工作所需的經(jīng)濟管理與政策法規(guī)知識，具備恰當運用經(jīng)濟、管理、法律相關(guān)的基本原理與科學方法分析復(fù)雜工程實踐問題的基本能力；工程基礎(chǔ)類課程，滿足對學生工程能力的培養(yǎng)需求，保障學生對基本理論方法的掌握；計算機類課程，滿足國家“新工科”建設(shè)和時代發(fā)展需要，保障學生對現(xiàn)代工具的運用；專業(yè)類課程，由港口和航運方面的課程構(gòu)成，從港口和航運的全流程運作角度建立完善的專業(yè)課程體系，具有濃厚的海運特色。2017年，為適應(yīng)社會發(fā)展需求和“新工科”建設(shè)要求，增設(shè)“人工智能”“機器學習方法與應(yīng)用”“數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘”等課程，將課程內(nèi)容與當下的新技術(shù)和實際內(nèi)容相結(jié)合，進一步夯實學生的專業(yè)基礎(chǔ)知識，提升用現(xiàn)代工具解決復(fù)雜工程問題的能力；2018年，為增加課程體系中的社會、環(huán)境、倫理等非技術(shù)類因素，增設(shè)“工程水文學”課程，教育學生在工程實踐中自覺遵守工程職業(yè)道德，提升環(huán)保意識；2019年，依據(jù)工程教育認證要求增設(shè)“數(shù)學建模”課程，增加數(shù)學與自然科學類課程比重，同時將“綜合運輸系統(tǒng)解析”調(diào)整為“交通工程學”課程，增強學生對交通運輸工程領(lǐng)域基礎(chǔ)知識的全面了解，進一步提高工程類課程所占比例，加強學生對基礎(chǔ)工程知識的掌握，同時依據(jù)工程教育認證理念，增加實驗實踐環(huán)節(jié)占比。

在課程內(nèi)容方面，結(jié)合專業(yè)課程特點更新教學大綱，將課程內(nèi)容與當下的新技術(shù)和實際內(nèi)容相結(jié)合，如“機器學習方法與應(yīng)用”課程中以物流配送為例，將傳統(tǒng)方法與GPS數(shù)據(jù)相結(jié)合，建立更貼近實際情況的模型；增加專業(yè)課程中社會、環(huán)境、倫理等非技術(shù)類因素內(nèi)容，如在“港口工程與規(guī)劃”“船舶經(jīng)營決策”等課程中，時刻注重對學生職業(yè)道德和環(huán)境保護意識的培養(yǎng)，將素質(zhì)教育與復(fù)雜工程問題相結(jié)合，教育學生在工程實踐和方案設(shè)計中全面考慮非技術(shù)類因素的影響；注重與交通運輸領(lǐng)域?qū)嶋H復(fù)雜工程問題的結(jié)合，如在“租船運輸”課程中，專業(yè)教師根據(jù)遠洋運輸?shù)膶嶋H案例提出問題，引導學生綜合考慮各方因素，應(yīng)用所學知識展開分析，并用MATLAB編程解決問題。

3.多角度開展實驗實踐改革：改進教學方法，提升學習興趣，完善教學體系，強化學生工程能力

目前，交通運輸行業(yè)發(fā)展逐步趨于智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，自動化碼頭的逐步投入運營對學生的創(chuàng)新能力和現(xiàn)代工具應(yīng)用能力提出了更高的要求。同時，隨著國際多式聯(lián)運的不斷發(fā)展，相關(guān)人才需具有從貨物運輸?shù)娜鞒探嵌日归_規(guī)劃和優(yōu)化的能力，這就需要學生具備更強的工程能力和更扎實的基礎(chǔ)理論知識。因此，為提升學生的復(fù)雜工程問題解決能力和現(xiàn)代工具應(yīng)用能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，針對本專業(yè)的實際情況，學院與來自大連集裝箱碼頭有限公司、大連船舶海工技術(shù)產(chǎn)業(yè)平臺、北京晶眾智慧交通科技股份有限公司等行業(yè)企業(yè)專家，積極探討實驗內(nèi)容和社會需求，探討如何幫助學生將所學理論知識與行業(yè)實際工程問題相結(jié)合，積極開展實驗實踐改革。為了適應(yīng)培養(yǎng)“新工科”建設(shè)人才的需要，學院以專業(yè)課程為基礎(chǔ)，通過科教結(jié)合、校企合作等途徑，發(fā)揮專業(yè)特色與優(yōu)勢，完善校內(nèi)外實驗實踐基地建設(shè)，為培養(yǎng)學生復(fù)雜工程問題解決能力建立必要的支撐保障條件，用“新工科”理念共同培養(yǎng)“新工科”人才。

在實驗實踐教學方法方面，首先幫助學生了解現(xiàn)階段社會需求現(xiàn)狀，改變以往單純的知識傳授，增加案例分析、小組討論等多種方式，增強學生的參與度，從而保障學生對市場、企業(yè)等實際狀況和工程問題的了解；構(gòu)建交通運輸專業(yè)實驗平臺，采用學生獨立設(shè)計實驗流程的方式，提高學生的方案設(shè)計能力，基于行業(yè)實際復(fù)雜工程問題進行畢業(yè)設(shè)計選題，采用企業(yè)導師與學校導師共同指導的方式，針對具體工程問題引導學生查找資料尋求解決方法，逐步提高實驗教學層次，提高專業(yè)影響力；通過對國內(nèi)交通領(lǐng)域不同專業(yè)方向相關(guān)企業(yè)調(diào)研，采用集中討論的方法甄選適合學生工程實訓的企業(yè)開展實訓，注重提高學生動手實踐能力，真正將“產(chǎn)教融合”理念融入實驗教學改革進程中。

在實驗實踐課程體系方面，學院在結(jié)合“新工科”建設(shè)和大連海事大學交通運輸專業(yè)教學改革實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷深化產(chǎn)教融合教學模式，加強校企全面合作。為增強學生對行業(yè)實際情況和熱點問題的掌握和理解，學院積極聯(lián)系校內(nèi)外相關(guān)企業(yè)，建立合作關(guān)系，為學生提供真正有價值、有收獲的實踐機會，從校企共同制定培養(yǎng)目標與畢業(yè)要求、校企共同優(yōu)化課程體系與教學內(nèi)容、校企共建實踐基地、校企共建教學隊伍、校企共同指導學生畢業(yè)設(shè)計和校企共同評價畢業(yè)生工程創(chuàng)新能力六個方面出發(fā)，形成了更全面、更深入的“產(chǎn)教融合”教學模式[6]。2016年，在原有基礎(chǔ)上增加企業(yè)工程實訓學分，促使學生多接觸實踐中的交通運輸領(lǐng)域復(fù)雜工程問題；2018年，增設(shè)港口運營實驗和外貿(mào)運輸實驗，采用學生自主設(shè)計實驗的方式，提高學生的方案設(shè)計能力；2019年，為進一步培養(yǎng)學生的實驗實踐能力，進一步豐富企業(yè)工程實訓課程，不斷增強校企合作，增加學生實踐機會。

4.建立有效的評價反饋機制，保障人才培養(yǎng)體系的有效反饋和持續(xù)改進

學院按照相關(guān)程序文件，對教學質(zhì)量、畢業(yè)生基本情況進行跟蹤反饋，對用人單位滿意度和學生達成畢業(yè)要求的情況進行綜合評價，從而形成專業(yè)教學質(zhì)量報告、畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報告等，考量學生是否具備解決復(fù)雜工程問題的基本能力，并將結(jié)果交由院級教學管理隊伍匯總以用于下一步工作有針對性地開展，從而完成人才培養(yǎng)體系的有效反饋和持續(xù)改進。

(1)畢業(yè)生跟蹤反饋機制

1)對畢業(yè)生進行跟蹤調(diào)查

學校就業(yè)指導中心通過網(wǎng)絡(luò)問卷或?qū)嵉刈咴L的方式以學院為單位建立較完善的畢業(yè)生跟蹤機制，建立畢業(yè)生就業(yè)檔案庫，搜集學生解決復(fù)雜工程問題能力地水平、學生對學校人才培養(yǎng)工作的看法、企業(yè)對畢業(yè)生的評價和企業(yè)情況等方面的信息。通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的整理和分析，形成專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查報告。就業(yè)指導中心將畢業(yè)生情況反饋給教學管理隊伍，為教育教學改革提供真實可靠的信息。

2)應(yīng)屆畢業(yè)生座談

學院每年選擇有代表性的畢業(yè)生召開座談會，以便掌握學生升學、就業(yè)、出國等個人發(fā)展情況，同時了解學生對人才培養(yǎng)和解決復(fù)雜工程問題能力培養(yǎng)的看法和建議。之后，學院將座談會重要內(nèi)容反饋到教學管理隊伍，以便進行教學工作的持續(xù)改進，進而提升教學質(zhì)量。

(2)社會評價機制

1)從相關(guān)企業(yè)獲取反饋信息

學院基于思想精神、管理溝通和專業(yè)能力三個指標對畢業(yè)生就業(yè)單位滿意度進行抽樣調(diào)查，并對調(diào)查結(jié)果進行整理，作為專業(yè)就業(yè)市場調(diào)研報告的一部分，總結(jié)相關(guān)建議并反饋給教學管理隊伍，為培養(yǎng)目標的改進提供參考。

2)從高校等相關(guān)機構(gòu)獲取反饋信息

對高校、科研院所等錄取本專業(yè)畢業(yè)生的機構(gòu)建立主要包括機構(gòu)名稱、科研水平、科研成果、導師滿意度等的評價指標，并針對評價結(jié)果進行整理和數(shù)據(jù)分析作為專業(yè)就業(yè)市場調(diào)研報告的另一部分，得出畢業(yè)生解決復(fù)雜工程問題能力水平的具體評價。

(3)畢業(yè)設(shè)計(論文)評價機制

基于企業(yè)實際問題確定畢業(yè)設(shè)計選題，采用企業(yè)導師與學校導師共同指導的方式進行，依據(jù)《大連海事大學交通運輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)評分標準》對學生完成質(zhì)量進行持續(xù)評估，并設(shè)立包括項目選題、中期考核、實踐環(huán)節(jié)及論文終稿等反饋節(jié)點，建立相關(guān)評價指標體系對學生畢業(yè)設(shè)計(論文)完成情況進行評價，要求學生在復(fù)雜工程問題研究過程中充分考慮社會、安全、環(huán)境等非技術(shù)因素，依此建立恰當模型，并使用相應(yīng)的現(xiàn)代工具進行求解。最后分析匯總存在的問題，將結(jié)果反饋給院級教學管理隊伍、企業(yè)導師和學校導師，持續(xù)改進以提高畢業(yè)論文質(zhì)量。

(4)教學質(zhì)量監(jiān)控機制

1)構(gòu)建全方位多層次的教學管理架構(gòu)

院級教學管理隊伍負責各項教學管理工作的實施，形成全方位、多層次的教學管理架構(gòu)，健全課程考核管理規(guī)定、補考管理規(guī)定、本科生成績管理辦法等教學管理支持文件，為解決復(fù)雜工程問題的人才培養(yǎng)提供更優(yōu)良的教學管理支持。

2)定期開展教學交流與探討

首先，學院定期開展以教學模式改進為主題的專家座談會，探討目前交通運輸專業(yè)教學模式的不足，學習國內(nèi)外先進教學經(jīng)驗，專業(yè)負責人通過教學研討會幫助教師發(fā)現(xiàn)并解決教學過程中的問題，并形成會議記錄；其次，學校每學期組織學生參與學校的評教系統(tǒng)，對教學工作提出意見和建議，反饋給教師，幫助教師發(fā)現(xiàn)并解決教學過程中的問題，通過院級教學管理隊伍對教學工作進行改進，提升教學質(zhì)量，優(yōu)化對解決復(fù)雜工程問題人才的培養(yǎng)方式。

五、人才培養(yǎng)體系改革的主要成果

1.制訂了專業(yè)、合理的人才培養(yǎng)計劃，為面向“新工科”建設(shè)的人才培養(yǎng)提供實施依據(jù)

交通運輸專業(yè)培養(yǎng)計劃經(jīng)行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)教師等協(xié)商制訂，具有完善的課程體系和實驗實踐環(huán)節(jié)，能有效促進學生和教師對各個教學環(huán)節(jié)與畢業(yè)要求間相互關(guān)系的進一步認識，從而保障學生理解各門課程和畢業(yè)要求在復(fù)雜工程問題解決過程中的重要作用。交通運輸專業(yè)獲評2018年遼寧省普通高等學校首批一流本科教育示范專業(yè)。

2.形成具有專業(yè)特色的理論課程體系，有效支撐學生復(fù)雜工程問題解決能力的提升

經(jīng)廣泛探討和長期實踐，形成了極具特色的理論課程體系。目前，交通運輸專業(yè)學分設(shè)置合理，數(shù)學與自然科學類課程占比15%，工程基礎(chǔ)類課程和專業(yè)基礎(chǔ)類課程與專業(yè)類課程占比44.5%，人文社會科學類通識教育課程占比19.4%，工程實踐與畢業(yè)設(shè)計(論文)占比20%(卓越工程師方向為24.8%)，課程體系具有鮮明的專業(yè)特色，充分滿足工程教育認證要求，有助于學生解決復(fù)雜工程問題能力的培養(yǎng)。自改革以來，交通運輸專業(yè)學生積極參加大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競賽、全國大學生交通科技大賽和各類學科競賽并取得優(yōu)異成績，近五年獲得省級及以上獎項共計118項，其中國家級以上獎項63項。如由專業(yè)學生主持的“車路協(xié)同環(huán)境下中途放車公交調(diào)度優(yōu)化模型及應(yīng)用模塊開發(fā)”項目獲得“上海路港杯”第十二屆全國大學生交通科技大賽一等獎；“HTA船舶智能配載儀”項目獲得中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之紫光杯·中國大學交通運輸創(chuàng)客大賽國家一等獎等。

3.建立了有針對性的實驗實踐環(huán)節(jié)，切實提升學生復(fù)雜工程問題解決能力

目前交通運輸專業(yè)實驗實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容豐富，學分設(shè)置合理，與企業(yè)合作密切，能有效保障對學生解決實際交通運輸領(lǐng)域復(fù)雜工程問題能力的培養(yǎng)。其中，與大連集裝箱碼頭有限公司共建的“交通運輸港口運營實踐教育基地”被評為2018年遼寧省大學生校外實踐教育基地；依托港口運營、港口規(guī)劃、港口物流系統(tǒng)仿真、外貿(mào)運輸、貨運業(yè)務(wù)、運輸系統(tǒng)規(guī)劃等研究方向所建設(shè)的“國際多式聯(lián)運實驗教學中心”被評為2018年遼寧省實驗教學示范中心，給學生提供了良好的實驗實踐環(huán)境和硬件保證。

4.構(gòu)建了工程教育認證背景下的長效評價反饋機制，切實反映學生的工程能力以應(yīng)用于人才培養(yǎng)體系的持續(xù)改進

交通運輸專業(yè)于2012年第一次通過工程教育認證，2015年通過工程教育認證復(fù)審，2019年第三次通過工程教育認證專家進?？己耍⒌脑u價反饋機制能有效收集在校生、畢業(yè)生以及行業(yè)企業(yè)專家的反饋意見，反映學生復(fù)雜工程問題解決能力，并能應(yīng)用于專業(yè)人才培養(yǎng)體系的持續(xù)改進中，得到工程教育認證專家組的一致好評。

六、結(jié)語

現(xiàn)今世界范圍內(nèi)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)迅速發(fā)展，世界各國綜合國力的競爭也愈發(fā)激烈，這對我國高等工程教育的發(fā)展以及創(chuàng)新型工程科技人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。從上述改革經(jīng)驗和成果可以看出，為提升學生基本科學素養(yǎng)、創(chuàng)新精神和復(fù)雜工程問題解決能力，各工科專業(yè)應(yīng)結(jié)合工程教育認證標準，面向國家“新工科”建設(shè)需求，以學校政策為支撐，以相關(guān)教學改革項目為依托，以實驗實踐平臺為載體，積極推進人才培養(yǎng)體系改革?？蓮呐囵B(yǎng)計劃、理論課程體系、實驗實踐環(huán)節(jié)、評價反饋機制等多個方面入手，努力培養(yǎng)更多適應(yīng)未來新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型工程科技人才。