□ 范志國(guó)，胡 琪

(天津理工大學(xué)，天津 300384)

1 綠色環(huán)保理念及第三方物流概述

1.1 綠色環(huán)保理念

綠色環(huán)保理念是使社會(huì)資源得到充分利用，從管理的角度看，綠色環(huán)保理念是指將綠色需求主體與綠色供給主體聯(lián)系起來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)資源合理高效利用的一種綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)。綠色環(huán)保理念在物流行業(yè)中代表了特定的形象語(yǔ)言，它指的是在物流和管理活動(dòng)中，保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的一些活動(dòng)、計(jì)劃和觀念。從環(huán)境保護(hù)的角度，我們將綠色環(huán)保理念運(yùn)用在第三方物流的運(yùn)作模式中，抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，實(shí)現(xiàn)第三方物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。

1.2 第三方物流的概念

第三方物流是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流企業(yè)是聯(lián)系第一方、第二方的中間者，能提供專業(yè)高效的物流活動(dòng)。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和完善，產(chǎn)品的流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流活動(dòng)越來(lái)越復(fù)雜，單純靠“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人的物流產(chǎn)業(yè)已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足，必須加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈管理，努力降低物流成本，增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把更多的物流活動(dòng)外包給專業(yè)的物流公司，從而促成了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

2 第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式

2.1 傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式

企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫(kù)存，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”，簡(jiǎn)化分支部門，能夠減少人力支出，將更多的資金用于供應(yīng)鏈管理上，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)為了保證了業(yè)務(wù)量和訂單量的穩(wěn)定，與客戶建立長(zhǎng)期契約關(guān)系，降低了設(shè)備的折舊率和閑置率。傳統(tǒng)外包型的第三方物流企業(yè)的管理過(guò)程并不復(fù)雜，這種模式以供應(yīng)方或其他外協(xié)資源為中心，進(jìn)行訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、結(jié)算處理[2]。第三方物流企業(yè)只是聯(lián)系第一方、第二方的中間者而不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，這種模式下的第三方物流企業(yè)之間缺少溝通和信息共享，未能將整體資源優(yōu)化，造成資源浪費(fèi)或生產(chǎn)短缺，還有不合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

圖1 傳統(tǒng)外包型第三方物流運(yùn)作模式

2.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式

戰(zhàn)略聯(lián)盟型的第三方物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部的信息交流和共享，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、結(jié)算等物流活動(dòng)之間能相互協(xié)作，形成整體的物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。例如：整個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的物流平臺(tái)進(jìn)行合作，將各種類型的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)選址、配送站、場(chǎng)站的信息由指定的信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集并發(fā)布，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)所有第三方物流企業(yè)的信息共享，以便更好地溝通，大大節(jié)約了物流活動(dòng)的成本。

2.3 綠色環(huán)保理念下第三方物流的運(yùn)作模式

國(guó)家出臺(tái)的許多新政策里包括鼓勵(lì)利用新媒體等網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)，建立“互聯(lián)網(wǎng)+公共服務(wù)”模式，第三方物流企業(yè)應(yīng)該抓住時(shí)代發(fā)展的創(chuàng)新點(diǎn)，進(jìn)行電子商務(wù)與第三方物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新，企業(yè)可以根據(jù)這些便利的國(guó)家法律法規(guī)，更好地節(jié)約成本，降低消耗。在進(jìn)行電子商務(wù)與第三方物流企業(yè)相結(jié)合運(yùn)作的過(guò)程中，利用電子商務(wù)方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將交通、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、信息處理等信息共享，更好地有效及時(shí)溝通，使總效益獲得最大值。

圖2 綠色環(huán)保理念下第三方物流的運(yùn)作模式

中小型第三方物流企業(yè)建立綜合性物流信息平臺(tái)，將物流信息和資源高效整合，使車輛、貨物、物流流轉(zhuǎn)信息系統(tǒng)化，降低空車率和能源消耗，加強(qiáng)排放監(jiān)測(cè)，使綠色物流的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)化。在發(fā)展第三方物流的時(shí)候，我們要學(xué)會(huì)整合利用一切有利于發(fā)展的資源，建立回收點(diǎn)進(jìn)行紙質(zhì)包裝回收和塑料制品的統(tǒng)一銷毀，這樣既可以節(jié)約成本還能促進(jìn)第三方物流向更高層次發(fā)展，如圖2所示。

3 綠色環(huán)保理念下第三方物流發(fā)展中的問題

3.1 缺乏綠色法律法規(guī)的束縛

關(guān)于第三方物流運(yùn)作模式的法律法規(guī)還不是很多，導(dǎo)致第三方物流的發(fā)展十分不成熟，很多相關(guān)法律法規(guī)不完善，不能與實(shí)際情況相適應(yīng)。大多數(shù)關(guān)于綠色環(huán)保理念下第三方物流行業(yè)的規(guī)范，是不同政府部門頒發(fā)的管理方法、通知、指導(dǎo)意見等文件，政策的層次效力較低，使得第三方物流企業(yè)無(wú)視資源浪費(fèi)和能源過(guò)度消耗的真實(shí)情況。大多數(shù)第三方物流企業(yè)的各部門之間獨(dú)立運(yùn)作、無(wú)序發(fā)展，造成了巨大的資源浪費(fèi)。政府在宏觀上，缺乏對(duì)整個(gè)第三方物流行業(yè)的控制和支持力度，缺少相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)措施，對(duì)綠色物流產(chǎn)業(yè)的投資力度也不夠，不能充分激發(fā)第三方物流企業(yè)的綠色環(huán)保理念。

3.2 過(guò)度包裝

包裝作為物流活動(dòng)的起始點(diǎn)，在物流活動(dòng)中占據(jù)著重要地位，隨著第三方物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流活動(dòng)過(guò)程中對(duì)物品包裝的技術(shù)也要求越來(lái)越高。以運(yùn)輸包裝為例，隨著人們消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，網(wǎng)上購(gòu)物量的不斷增加雖然給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了快速的發(fā)展，使得人均包裝材料的消費(fèi)量與日俱增，但快遞包裝的廢棄物回收率不足20%的問題，也給綠色物流的發(fā)展帶來(lái)了不小的負(fù)面影響[3]。同時(shí)，包裝的耗材過(guò)多、分量過(guò)重、成本過(guò)高、裝飾過(guò)于華麗、包裝內(nèi)部容積或包裝體積過(guò)大等問題，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

3.3 環(huán)保觀念模糊

大多數(shù)第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者以及消費(fèi)者對(duì)綠色環(huán)保的理念還很模糊，相關(guān)物流業(yè)的從業(yè)人員和社會(huì)各階層對(duì)綠色環(huán)保的認(rèn)知程度有限，管理者的環(huán)保意識(shí)淡薄，制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。消費(fèi)者缺乏綠色環(huán)保的觀念，在消費(fèi)過(guò)程中以及消費(fèi)方式的選擇上，造成了資源浪費(fèi)，使得第三方物流企業(yè)難以有突破性的發(fā)展。

3.4 物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化水平落后

在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，存在著資金投入不足、交通運(yùn)輸?shù)缆凡煌晟啤⒅貜?fù)建設(shè)以及不合理規(guī)劃造成的土地資源浪費(fèi)等問題，資源整合度不高、大多數(shù)的第三方物流企業(yè)以粗放型的經(jīng)營(yíng)方式為主，庫(kù)房選址以及配送中心的建造規(guī)格并不合理，存在零擔(dān)運(yùn)輸、配送距離遠(yuǎn)等問題，也未能充分利用各種先進(jìn)的信息技術(shù)，沒有形成自己的物流信息網(wǎng)絡(luò)，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)性功能不強(qiáng)。

4 關(guān)于在綠色環(huán)保理念下發(fā)展第三方物流的幾點(diǎn)建議

4.1 完善綠色物流政策和法規(guī)

有力的政府支持才能促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)采用低能耗、低排放運(yùn)輸工具和節(jié)能型綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平，重視制定相關(guān)的政策法規(guī)。例如：對(duì)流通加工過(guò)程中，造成的廢水排放，制定罰款條例；制定限制物流交通量和交通流的法規(guī)等。將這些規(guī)定書面化、具體化、法制化、嚴(yán)格化[4]。在宏觀上，發(fā)揮政府對(duì)物流行業(yè)的控制和支持力度，對(duì)一些積極響應(yīng)綠色環(huán)保理念的第三方物流企業(yè)，實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)和支持措施，大大提高第三方物流企業(yè)發(fā)展綠色環(huán)保的積極性以及對(duì)生產(chǎn)、流通、包裝、運(yùn)輸、配送等多方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，打破物流產(chǎn)業(yè)中各個(gè)行業(yè)獨(dú)立運(yùn)作、無(wú)序發(fā)展的局面，推動(dòng)物流資源的整合，引導(dǎo)物流行業(yè)的有序發(fā)展，營(yíng)造有利于第三方物流發(fā)展的法律法規(guī)環(huán)境。

4.2 推廣綠色包裝

綠色包裝是推動(dòng)第三方物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，政府和企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)科技創(chuàng)新的投資力度，努力研發(fā)能夠節(jié)能環(huán)保的材料，應(yīng)用到包裝中。例如：可以嘗試推出一種質(zhì)地輕便、結(jié)實(shí)耐用的共享快遞盒，這種共享快遞盒不使用時(shí)可以折疊放置，使用時(shí)又可展開成快遞箱子，而且在使用后還可以交還快遞員手中，進(jìn)行回收循環(huán)利用，長(zhǎng)期來(lái)看，這種方法可以大大節(jié)省物流運(yùn)輸中的包裝費(fèi)用，推動(dòng)運(yùn)輸包裝的綠色化。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)減量包裝和務(wù)實(shí)包裝的輿論宣傳，正確引導(dǎo)大眾不盲目追求華麗包裝消費(fèi)，盡量用最少的包裝來(lái)滿足對(duì)物品的保護(hù)、美觀、便利的要求。還可以建立專門的回收渠道進(jìn)行包裝物的二次循環(huán)利用，提高對(duì)包裝物的回收率和利用率。

4.3 確立綠色物流新觀念

政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠色環(huán)保理念的輿論宣傳和教育，第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者和管理者要樹立綠色環(huán)保的管理思想，運(yùn)用綠色物流的發(fā)展理念來(lái)經(jīng)營(yíng)自身的物流產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展理念，積極引進(jìn)和培養(yǎng)科研人才，開發(fā)和嘗試綠色環(huán)保材料，提高廢棄物的回收率和利用率。消費(fèi)者應(yīng)提高自身的綠色物流意識(shí)，抵制消費(fèi)不利于環(huán)境保護(hù)的商品和相對(duì)應(yīng)的消費(fèi)方式，努力追求綠色消費(fèi)、綠色享用，重視經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

4.4 加強(qiáng)綠色供應(yīng)鏈管理

對(duì)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，重新調(diào)整布局，擴(kuò)大設(shè)施的使用功能；還可以規(guī)劃建設(shè)新的廠址、倉(cāng)庫(kù)、物流園區(qū)、配送中心，防止因重復(fù)建設(shè)而導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)的問題，充分發(fā)揮貨運(yùn)站點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸?shù)缆返然A(chǔ)設(shè)施在不同環(huán)節(jié)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存功能，完善綜合物流設(shè)施。將物流信息和資源高效整合，使車輛、貨物、物流流轉(zhuǎn)信息系統(tǒng)化，降低空車率和能源消耗，加強(qiáng)排放監(jiān)測(cè)，建立綠色物流評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系[5]。

4.5 優(yōu)化信息流管理

及時(shí)、準(zhǔn)確、科學(xué)地信息管理能有效避免庫(kù)存產(chǎn)品過(guò)剩、運(yùn)輸不合理等問題，運(yùn)用先進(jìn)的信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最合理的庫(kù)位規(guī)劃與倉(cāng)儲(chǔ)管理，將物流規(guī)模優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，降低物流活動(dòng)成本，從而使物流活動(dòng)更加綠色環(huán)保。加強(qiáng)對(duì)個(gè)人電腦、人工智能專家系統(tǒng)、通信、條形碼、掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的運(yùn)用，建立包含倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、運(yùn)輸、配送等多方面的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。將流通加工部門、采購(gòu)部門、包裝部門以及運(yùn)輸線路中的海關(guān)、邊檢部門等聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流信息化系統(tǒng)的建設(shè)，節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力，從而促進(jìn)第三方物流企業(yè)綠色化的快速發(fā)展。