何馨吾

隨著COVID-19疫情在全球范圍內(nèi)流行，這場突發(fā)的公共衛(wèi)生事件正在逐步演化為金融危機、經(jīng)濟危機乃至社會危機。疫情不僅讓全世界的人民遭受創(chuàng)傷，也給所有的國家、不同地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。據(jù)ACCA（特許公認會計師公會）COVID-19疫情商業(yè)影響最新全球報告顯示，在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)金流短缺對企業(yè)生存造成的影響最為嚴重。其中有近一半的受訪者表示現(xiàn)金流問題可能導(dǎo)致企業(yè)在未來12個月、甚至6個月內(nèi)倒閉。此外，約六成的企業(yè)表示確定推遲或正在積極考慮推遲投資。這說明COVID-19疫情帶來的不確定性影響了組織機構(gòu)正確規(guī)劃、應(yīng)對和預(yù)測的能力。此次疫情大流行進一步暴露了企業(yè)治理實踐中的重大缺陷。其中，企業(yè)在識別與管理可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險方面的能力不足尤為突出。

長久以來，大多數(shù)企業(yè)都高度關(guān)注財務(wù)風(fēng)險，忽視非財務(wù)方面的風(fēng)險，對財務(wù)和非財務(wù)風(fēng)險管理上的資源投入嚴重不平衡。然而，隨著經(jīng)濟增長和全球化進一步深入，氣候變化、環(huán)境退化、貧困、不平等、和平與安全等一系列全球挑戰(zhàn)日益凸顯。由COVID-19疫情所帶來的重大不確定性表明，在未來，財務(wù)風(fēng)險將不再是影響企業(yè)長期發(fā)展的關(guān)鍵決定因素。而氣候變化、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等等與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的因素將構(gòu)成更大的風(fēng)險。企業(yè)應(yīng)加速將可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險識別與管理納入公司治理環(huán)節(jié)，平衡短期和長期利益，提高企業(yè)對各類風(fēng)險和突發(fā)事件的抵御能力，增強韌性，以實現(xiàn)長期可持續(xù)的組織價值最大化。

以國際航空業(yè)為例：企業(yè)風(fēng)險管理缺陷日益凸顯

一直以來，航空業(yè)的蓬勃發(fā)展為全球經(jīng)濟增長和文化交流作出了巨大貢獻。而受COVID-19疫情的影響，全球各大航空公司大面積取消航班，停飛航線，裁員，遭受了巨額經(jīng)濟損失。4月下旬，維珍集團旗下的澳大利亞第二大航空公司維珍航空（Virgin Australia）因資不抵債而宣告破產(chǎn)。這表明航空公司極易受到突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響的沖擊。然而，大多數(shù)航空公司對于與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的經(jīng)營風(fēng)險的意識并不足夠。

據(jù)美國證券交易委員會公布的相關(guān)文件顯示，美國航空集團（American Airlines Group）認為其經(jīng)營發(fā)展所面臨的風(fēng)險主要包括經(jīng)濟不景氣、行業(yè)激烈競爭、數(shù)據(jù)安全、財務(wù)狀況（例如過高的債務(wù)，高額養(yǎng)老金支付義務(wù)和融資需求）、工會糾紛與員工罷工問題等等。這些風(fēng)險在很大程度上都被描述為“不可控”。該文件在這一長串的“風(fēng)險清單”最后提及了與氣候變化相關(guān)的風(fēng)險，但重點僅僅聚焦在“嚴格的”碳排放法規(guī)、合規(guī)風(fēng)險以及相應(yīng)“增加的運營成本”。而由突發(fā)公共衛(wèi)生事件所帶來的風(fēng)險則根本未被提及。

法國航空—荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）在其最新的可持續(xù)發(fā)展報告中重點強調(diào)了其對聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標的貢獻。該集團期望通過提高機油燃油使用效率和投資可持續(xù)生物燃料，來實現(xiàn)2020年每位旅客的二氧化碳排放量與2011年相比降低20%的目標。

類似的，針對全球變暖問題，國際航空集團（旗下包括英國航空、愛爾蘭航空、伊比利亞航空等）承諾將通過碳補償、碳捕獲和投資可持續(xù)航空燃料以實現(xiàn)到2050年二氧化碳零排放的目標。

這些振奮人心的目標當然會對航空公司的社會責(zé)任形象及聲譽管理產(chǎn)生積極影響。然而，在風(fēng)險識別方面，這些航空公司都未明確識別和披露企業(yè)經(jīng)營發(fā)展與全球變暖及其他可持續(xù)發(fā)展議題相關(guān)的風(fēng)險。

升級風(fēng)險管理理念，完善公司治理環(huán)節(jié)

以上案例表明航空公司對財務(wù)和非財務(wù)風(fēng)險的重視程度截然不同。企業(yè)習(xí)慣于從財務(wù)狀況的角度出發(fā)，依據(jù)歷史財務(wù)信息識別和管理企業(yè)經(jīng)營發(fā)展所面臨的風(fēng)險。在這種慣性思維的驅(qū)動下，“全球變暖”“氣候變化”等重要議題常常被簡單視為成本增加、合規(guī)風(fēng)險或潛在的聲譽風(fēng)險，而不是企業(yè)本身的經(jīng)營風(fēng)險。并且，在此次全球疫情爆發(fā)之前，沒有一家航空公司將健康危機或傳染病大流行視為其主要經(jīng)營風(fēng)險。然而，事實證明，航空公司在此類非財務(wù)風(fēng)險所帶來的影響和沖擊面前往往不堪一擊。這實際上反映了長期以來，企業(yè)對非財務(wù)風(fēng)險的忽視。

隨著全球化的深入及全球性重大社會問題日益凸顯，世界經(jīng)濟發(fā)展面臨重大不確定性?？梢钥隙ǖ氖牵谖磥?，企業(yè)的長期發(fā)展將不再僅僅取決于其面臨的各類財務(wù)風(fēng)險。目前受全球疫情持續(xù)沖擊的航空業(yè)充分證明了與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的風(fēng)險將對企業(yè)經(jīng)營施加更大的影響。

國際航空集團首席執(zhí)行官威利·沃爾什（Willie Walsh）提出，COVID-19疫情在給全球帶來嚴峻挑戰(zhàn)和危機的同時，也讓航空業(yè)看到了潛在的機遇。他認為，當疫情過后，生產(chǎn)生活恢復(fù)正常，全球?qū)ω浳镞\輸?shù)男枨髸铀倩厣娇者\輸則將在其中發(fā)揮核心作用。然而，也許航空公司未來所面臨的挑戰(zhàn)和變革要比想象的復(fù)雜得多。例如，有多少航空公司在疫情過后還能維持之前的業(yè)務(wù)量和客戶資源？有多少航班路線已經(jīng)被永久取消？全球人口、家庭收入和人們的消費習(xí)慣將如何變化？受這次全球疫情的影響，人們是否會越來越傾向于線上辦公，而導(dǎo)致商務(wù)旅行的需求逐漸減少？各國政府是否會頒布更嚴格的政策措施來應(yīng)對氣候變化和傳染病防控，而這對航空公司乃至整個航空業(yè)又意味著什么？也許，那些能在此次疫情中幸存的航空公司更應(yīng)該做的是開始反思自身公司治理環(huán)節(jié)中存在的重大缺陷，尤其是對于可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險的管理缺失。

企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變風(fēng)險管理的理念，加速將可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險管理納入公司治理環(huán)節(jié)，掌握并提升識別可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險的能力。通過正確識別和披露可持續(xù)發(fā)展風(fēng)險，完善公司治理環(huán)節(jié)，可以為企業(yè)注入可持續(xù)發(fā)展理念，幫助企業(yè)管理者轉(zhuǎn)變思維方式，促使管理者以更加長遠和系統(tǒng)的視角審視企業(yè)經(jīng)營發(fā)展將面臨的風(fēng)險和不確定性，增強企業(yè)韌性和風(fēng)險抵御能力，加速企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新，更好地應(yīng)對未來發(fā)展中的重大不確定性，促進企業(yè)在實現(xiàn)長期價值創(chuàng)造的同時助力可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。

（作者為英國杜倫大學(xué)商學(xué)院博士生）