馮 達(dá) 吳銳良

廣東康怡司法鑒定中心，廣東 東莞 523047

一、案例

（一）簡(jiǎn)要案情

2019年10月12日12時(shí)50分許，一輛小型面包車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲車(chē)）與一輛無(wú)號(hào)牌電驅(qū)動(dòng)兩輪車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙車(chē)）在某道路上發(fā)生交通事故。交警部門(mén)因調(diào)查取證需要，委托本中心對(duì)甲乙兩車(chē)碰撞時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)路面的位置進(jìn)行鑒定。

（二）車(chē)輛情況

甲車(chē)前保險(xiǎn)杠右部見(jiàn)缺損，其中一塊保險(xiǎn)杠碎片斷裂并卡滯于右前輪前方機(jī)件上，該碎片表面見(jiàn)刮擦痕跡，表層銀色油漆呈減層。甲車(chē)右前輪前方機(jī)件往后、上擠壓變形伴局部見(jiàn)刮擦痕跡，部分機(jī)件與右前輪胎面相接觸。右前組合燈燈具破損、碎裂。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋右部見(jiàn)凹陷變形。前擋風(fēng)玻璃右下部見(jiàn)蛛網(wǎng)狀碎裂（見(jiàn)圖1-2）。

乙車(chē)前網(wǎng)籃向左、后擠壓變形，其右側(cè)見(jiàn)挫擦痕跡。后鞍座及其下方車(chē)架整體往前、上擠壓變形，車(chē)架后側(cè)局部見(jiàn)粘附銀色油漆類(lèi)物質(zhì)的刮擦痕跡，車(chē)架后側(cè)左部見(jiàn)一處向前凹陷變形。后鞍座靠背支撐架后側(cè)見(jiàn)粘附銀色油漆類(lèi)物質(zhì)的刮擦痕跡。后輪呈輕微順時(shí)針偏擺并卡滯，后輪兩側(cè)減震彈簧斷裂分離，后輪輪輞右側(cè)外緣局部往輪心方向擠壓變形，該變形痕跡對(duì)向的輪輞左側(cè)外緣往輪心方向擠壓變形，其相鄰的輪胎胎肩及胎面分別見(jiàn)撕裂口及切割口（見(jiàn)圖3-4）。

（三）現(xiàn)場(chǎng)情況

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖所見(jiàn)：路面性質(zhì)為水泥，事故路段為由北向南走向道路。現(xiàn)場(chǎng)圖以道路中央水泥石墩西側(cè)相鄰白實(shí)線(xiàn)為基準(zhǔn)線(xiàn)。甲車(chē)頭南尾北停于道路中央水泥石墩西側(cè)第一、二車(chē)道之間，該車(chē)左前、左后輪中心分別距基準(zhǔn)線(xiàn)330cm、340cm。乙車(chē)頭東尾西右倒于甲車(chē)前下方路面上，乙車(chē)車(chē)身左側(cè)與甲車(chē)底盤(pán)前部相接觸，該車(chē)前、后輪中心分別距基準(zhǔn)線(xiàn)360cm、430cm。甲車(chē)右前輪在后側(cè)（北側(cè)）路面留有一條由東北向西南走向的輪胎印，輪胎印軌跡延伸至甲車(chē)右前輪路面位置，輪胎印起點(diǎn)位于道路中央水泥石墩西側(cè)第一車(chē)道內(nèi)，起點(diǎn)距第一、二車(chē)道之間的分道線(xiàn)70cm。乙車(chē)當(dāng)事人頭西南腳東北躺于道路中央水泥石墩西側(cè)第二車(chē)道、甲車(chē)西北側(cè)路面上。

現(xiàn)場(chǎng)照片所見(jiàn)：甲車(chē)右前輪輪胎印在現(xiàn)場(chǎng)黃色減速帶上顯示較明顯，該車(chē)右前輪輪胎印起點(diǎn)北側(cè)相鄰路面見(jiàn)一條由東北向西南走向細(xì)窄的輪胎挫痕，該輪胎挫痕東側(cè)相鄰路面見(jiàn)車(chē)輛碎片，車(chē)輛碎片呈東北、西南走向分布（見(jiàn)圖5-6）。

圖3 車(chē)后部受損痕跡及后輪輪輞變形

圖4 乙車(chē)后輪輪輞變形

圖5

圖6

二、討論

（一）案例分析

1.根據(jù)甲乙兩車(chē)檢驗(yàn)所見(jiàn)，甲車(chē)前保險(xiǎn)杠右部、右前輪前方機(jī)件、右前組合燈檢見(jiàn)的痕跡及變形，在接觸部位、痕跡形態(tài)、痕跡形成機(jī)理、受力方向、物質(zhì)增減情況及空間位置關(guān)系等方面，均能與乙車(chē)后鞍座及其下方車(chē)架后側(cè)、后鞍座靠背支撐架后側(cè)、后輪兩側(cè)減震彈簧、后輪及后輪輪輞檢見(jiàn)的痕跡及變形存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，符合甲車(chē)正面右部與乙車(chē)后部發(fā)生碰撞所形成的痕跡特征。2.根據(jù)甲車(chē)檢驗(yàn)所見(jiàn)，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋右部、前擋風(fēng)玻璃右下部檢見(jiàn)的痕跡及變形，在痕跡形態(tài)、痕跡形成機(jī)理、受力方向及空間位置關(guān)系等方面，符合與軟性客體（如人體）發(fā)生碰撞所形成的痕跡特征。3.根據(jù)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖及現(xiàn)場(chǎng)照片所見(jiàn)，并結(jié)合甲乙兩車(chē)碰撞部位分析，甲車(chē)右前輪輪胎印起點(diǎn)位于道路中央水泥石墩西側(cè)第一車(chē)道內(nèi)，痕跡軌跡連續(xù)，且甲乙兩車(chē)碰撞產(chǎn)生的車(chē)輛碎片由甲車(chē)右前輪輪胎印起點(diǎn)東北側(cè)相鄰路面向西南方向散落分布，表明甲乙兩車(chē)在路面上的碰撞點(diǎn)應(yīng)位于甲車(chē)右前輪輪胎印起點(diǎn)后方（北側(cè)）路面位置。同時(shí)，甲車(chē)右前輪輪胎印起點(diǎn)距道路中央水泥石墩西側(cè)第一、二車(chē)道之間的分道線(xiàn)70cm，輪胎印呈由東北向西南走向，即甲車(chē)正面右部與乙車(chē)后部碰撞時(shí)，乙車(chē)車(chē)身右側(cè)距上述分道線(xiàn)應(yīng)大于70cm，因此甲車(chē)與乙車(chē)事故發(fā)生時(shí)所在的行駛車(chē)道均為道路中央水泥石墩西側(cè)第一車(chē)道內(nèi)。4.甲車(chē)右前輪輪胎印北側(cè)見(jiàn)一條由東北向西南走向的細(xì)窄的輪胎挫痕，結(jié)合乙車(chē)后輪輪輞兩處變形情況分析，甲車(chē)正面右部與乙車(chē)后部發(fā)生碰撞時(shí)，乙車(chē)后輪后部受甲車(chē)右前輪前方機(jī)件撞擊擠壓，致乙車(chē)后輪前部與其前側(cè)車(chē)架產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，并在現(xiàn)場(chǎng)路面上形成上述輪胎挫痕，該輪胎挫痕起點(diǎn)應(yīng)為兩車(chē)所在路面上的碰撞點(diǎn)。

綜上所述，甲車(chē)與乙車(chē)碰撞時(shí)在路面上的位置為道路中央水泥石墩西側(cè)第一車(chē)道內(nèi)的細(xì)窄的輪胎印北端可以成立。

（二）充分利用車(chē)體痕跡和地面痕跡確定車(chē)輛碰撞時(shí)所處的路面位置

道路交通事故痕跡鑒定是指對(duì)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)、車(chē)輛、人體及相關(guān)物體上的痕跡特征進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查、比對(duì)、分析，判斷其相互關(guān)系，并作出鑒定意見(jiàn)［1］。基于痕跡確定事故車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)路面的碰撞位置鑒定，應(yīng)以地面痕跡和車(chē)體痕跡檢驗(yàn)為核心進(jìn)行綜合分析判斷。

車(chē)體痕跡是指車(chē)輛與其他物體或人體接觸，在車(chē)體上形成的痕跡，主要包括車(chē)體的變形、破損、表面物質(zhì)增減或部件整體分離等［2］。案例中通過(guò)對(duì)甲乙兩車(chē)痕跡檢驗(yàn)分析，確定兩車(chē)碰撞形態(tài)為由北向南行駛過(guò)程中的甲車(chē)，其正面右部與乙車(chē)后部發(fā)生接觸、碰撞，兩車(chē)碰撞瞬間朝向一致，具有同向碰撞所形成的痕跡特征。地面痕跡是指車(chē)輛、人體或其他相關(guān)物體與地面接觸，在地面上形成的痕跡，主要包括滾印、壓印、拖印、側(cè)滑印、挫劃印等［2］。案例中的甲車(chē)右前輪輪胎印及其北側(cè)的輪胎挫痕均為輪胎與地面接觸所形成的痕跡類(lèi)型，對(duì)其形成機(jī)理的分析及證明力的比較可作為確定車(chē)輛碰撞位置鑒定的重要依據(jù)。甲車(chē)右前輪輪胎印軌跡連續(xù)，明確反映了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡，但現(xiàn)場(chǎng)黃色標(biāo)線(xiàn)未見(jiàn)甲車(chē)其余輪胎留下輪胎印，由此可考慮該右前輪輪胎印存在碰撞后因右前輪前方的機(jī)件及乙車(chē)后部機(jī)件與該輪胎胎面產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，并在制動(dòng)過(guò)程中形成。故甲車(chē)右前輪輪胎印形成時(shí)間較車(chē)輛碰撞瞬間有所滯后，不能作為確定碰撞位置的判斷依據(jù)，可追溯和推斷出甲車(chē)與乙車(chē)碰撞時(shí)的路面位置大致為該輪胎印起點(diǎn)附近。通過(guò)與甲車(chē)右前輪輪胎印北側(cè)的輪胎挫痕對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該挫痕先于輪胎印痕形成，形態(tài)細(xì)窄、軌跡與輪胎印痕趨于一致，結(jié)合乙車(chē)后輪受損變形及受力分析，上述輪胎挫痕應(yīng)為碰撞瞬間乙車(chē)后部受撞擊擠壓作用致后輪運(yùn)動(dòng)卡滯與地面接觸形成，其挫痕起點(diǎn)可作為車(chē)輛碰撞時(shí)的路面位置。

三、總結(jié)

在日常工作中有許多案件需要確定事故車(chē)輛在現(xiàn)場(chǎng)路面的碰撞位置鑒定，但由于許多實(shí)際案件的現(xiàn)場(chǎng)缺乏輪胎印、挫劃印及散落物等鑒定條件而無(wú)法解決。因此在進(jìn)行鑒定工作中，要求鑒定人員對(duì)車(chē)體痕跡進(jìn)行細(xì)致檢驗(yàn)，以車(chē)體痕跡為基礎(chǔ)確定車(chē)輛碰撞部位及形態(tài)，并善于分析、獲取事故現(xiàn)場(chǎng)地面痕跡及散落物位置分布所反映的信息，進(jìn)而判斷碰撞時(shí)車(chē)輛的行駛狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)軌跡及碰撞角度，最終通過(guò)車(chē)輛碰撞形態(tài)、車(chē)輛寬度、現(xiàn)場(chǎng)路面寬度等多方面要素及參數(shù)的綜合分析，得出科學(xué)客觀的鑒定意見(jiàn)［3］。