付宗溈

1 鋼-混凝土組合梁在橋梁結(jié)構(gòu)中的受力性能和施工要點

1.1 鋼-混凝土組合梁受力性能分析

一般來講對于鋼-混凝土組合梁受力性能分析都會采用數(shù)據(jù)采集，然后通過計算機相關(guān)軟件進行分析的方法［1］。其中需要了解一個橋梁建筑工程的結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變、基本可變荷載、溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，然后對整個橋梁結(jié)構(gòu)進行數(shù)據(jù)分析，根據(jù)國家規(guī)定的建造標準以及建造要求進行合理分析，判斷該鋼-混凝土組合梁是否可以承擔整個橋梁的受力性能，最終經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)分析判斷出具體的工作方案，然后按照方案進行施工研究。以深圳市羅湖區(qū)筍崗物流園區(qū)的北通道寶崗路-泥崗路立交跨線橋為例，該橋梁所使用的組合梁結(jié)構(gòu)是鋼-混凝土組合梁，在測試過程中需要對鋼梁下翼和上翼以及混凝土板的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力進行測試分析，并判斷該數(shù)據(jù)是否符合正常施工要求標注，詳情請見表1。

表1鋼-混凝土組合梁受力性能分析

通過計算機對這些數(shù)據(jù)進行計算分析之后可以得到相關(guān)要求的結(jié)論，在對組合梁空間靜力和動力的分析都會得到一個實驗的數(shù)值。通過將這種數(shù)值與實際的建筑要求進行比對，以此來判斷該橋梁建筑是否符合建造標準［2］。同時還需要對橋梁結(jié)構(gòu)中的邊跨、中跨正負撓度之和和跨度之間的比例，判斷該比例是否在要求規(guī)范的范圍之內(nèi)。在橋梁建造的過程中撓度也是影響橋梁受力性能的主要因素之一，其中活載撓度可以通過預(yù)拱進行解決，在解決的過程中，因為混凝土?xí)淌湛s的關(guān)系，同時還受預(yù)應(yīng)力的影響，在施工結(jié)束之后，橋梁中跨跨中撓度值很小，所以在設(shè)置預(yù)拱度的時候需要對中跨直接按照全橋縱曲線要求進行施工，不再需要考慮恒載下的撓度影響。在活荷載集中在中間箱梁上時，整個橋梁的應(yīng)力和變形基本上都是一致的，可以保證均勻的承受活荷載，只要在建筑建造的過程中，橋梁之間的箱梁可以達到這種穩(wěn)定程度，那就說明每個箱梁之間都具有一個很好的協(xié)作能力，在一定程度上可以有效的提高抵抗活荷載的能力。在判斷橋梁振型方面，需要主要測試橋梁的震動頻率，震動幅度以及震動類型和震動周期，以此來判斷橋梁的穩(wěn)定性。裂縫問題一直是影響橋梁安全質(zhì)量的主要問題之一，同時也是影響橋梁受力性能的主要因素，對于連續(xù)鋼-混凝土組合梁而言，在工作中對負彎矩區(qū)混凝土板施加預(yù)應(yīng)力可以有效的消除其中的拉應(yīng)力，拉應(yīng)力一旦得到有效的控制，那么裂縫問題也就得到了解決，進而保障了橋梁的穩(wěn)定性和受力性能。除了橋梁問題還有鋼-混凝土組合梁本身的安全問題，混凝土的收縮徐變和溫度都會受到各種因素的影響，影響效果不容忽視，需要要求設(shè)計方和施工方都對修建混凝土箱梁時產(chǎn)生足夠的重視和考慮［3］。如果混凝土采用整體澆筑的辦法，受到混凝土收縮作用的影響，箱梁的兩側(cè)會出現(xiàn)上翹的現(xiàn)象，導(dǎo)致整個箱梁在恒載作用之下，兩邊箱梁下的支座反力較小。針對這一問題主要采用的方法應(yīng)該是分塊澆筑，分塊澆筑可以有效的減少混凝土在收縮過程中產(chǎn)生的相鄰支座反力差值，后續(xù)還需要在兩側(cè)的橫梁內(nèi)部澆筑混凝土進行壓重。經(jīng)過這種技術(shù)的處理可以有效的減少相鄰支座中產(chǎn)生的反力差值，保證該反力差值可以一直保持在標準范圍之內(nèi)。

1.2 鋼-混凝土組合梁設(shè)計施工要點

完善在橋梁施工過程中對于鋼-混凝土組合梁設(shè)計的要求可以有效的保障鋼-混凝土組合梁的建造標準以及橋梁的受力性能。在設(shè)計過程中需要遵循水平剪力的原則進行傳遞構(gòu)件，然后采用鋼梁支座錨板，對梁頂進行鋼板安裝以及防腐工作的處理和工程完成之后的檢查。通過這些施工要點可以有效的保障施工得以順利完成［4］。

2 結(jié)語

綜上所述，橋梁建筑的受力性能是直接影響橋梁安全質(zhì)量的關(guān)鍵因素。科學(xué)的設(shè)計分析和測試橋梁各方面的數(shù)據(jù)，然后對橋梁施工建筑提供有效的方案，重視加固工程，這些都是可以幫助橋梁達到竣工要求、提升橋梁質(zhì)量的有效辦法，同時也是促進橋梁建筑事業(yè)的發(fā)展進步和我國經(jīng)濟騰飛的重要途徑。