彭博

縱向?qū)Ρ龋簱P(yáng)長之余，補(bǔ)齊短板

對(duì)于我個(gè)人來說，東南DX7絕對(duì)是一款非常有感情的車型，因?yàn)樯磉厓H有的兩位選擇自主品牌的親戚，全部選購了DX7。在DX7剛剛上市的時(shí)候，很多車評(píng)人都已經(jīng)給其下了定調(diào)：優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)同樣明顯。優(yōu)點(diǎn)就是靚麗的外觀、充沛的動(dòng)力、闊綽的空間和親民的售價(jià)，而缺點(diǎn)則和當(dāng)時(shí)其他自主品牌的通病一樣，油耗和平順性不盡如人意。不過相比較缺陷，東南DX7的優(yōu)勢更加明顯，所以最終收割了一大批粉絲車主，并且在自主品牌中罕見地?fù)碛辛塑囉褧?huì)。

到了今年，中國汽車制造業(yè)已經(jīng)全面邁入了3.0時(shí)代。各路豪強(qiáng)來勢洶洶，這個(gè)時(shí)候推出的DX7星躍，著實(shí)讓人捏了一把冷汗。但在實(shí)際接觸DX7星躍之后，才發(fā)現(xiàn)自己在杞人憂天——星躍在產(chǎn)品力的把控上非常到位。首先東南的工程師非常清楚自身的定位和產(chǎn)品的特性，因此在這次上新過程中，有針對(duì)性地保留了上款的優(yōu)勢部分，著力補(bǔ)齊之前的短板。

首先是外觀設(shè)計(jì)方面，一向是東南的強(qiáng)項(xiàng)，在DX7星躍上也體現(xiàn)出來，全新設(shè)計(jì)的前臉，繼承了家族設(shè)計(jì)語言的“星空之翼”造型，正面看視覺上充滿了力量感。穹頂式矩陣排列進(jìn)氣格柵搭配放射性星點(diǎn)裝飾圍繞在LOGO的周圍非常大氣。星羽式全LED大燈組由16顆LED燈源組成，不僅犀利美觀，在照明范圍上也比上款大幅的提升。DX7星躍的側(cè)面由一條利落的線條貫穿全車，連接前臉與兩側(cè)尾燈，而車尾部擾流鯊魚鰭和尾翼力量感更足，與前臉相呼應(yīng)，保證了整車的造型時(shí)尚之余，又不失空間感。

而在之前較為爭議的油耗和操控平順性方面，星躍也大幅度地做了改進(jìn)。這次星躍的上市口號(hào)就是“星生活，芯實(shí)力”，在三大件的動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)上，DX7星躍的確可以說做到了換“芯”。搭載全新一代沈陽航天三菱1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，搭載了全新動(dòng)力總成的DX7星躍，既保證了DX7動(dòng)力優(yōu)勢的傳承，在操控平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也大幅度地提升。

首先這套三菱4A95TD1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145kW，最大扭矩達(dá)285Nm，不僅參數(shù)亮眼，實(shí)際操控中也非常給力，并沒有出現(xiàn)想象中的小馬拉大車感覺，在低速爆發(fā)方面要比上款DX7肉眼可見的提升，而代替上款7AT的德國格特拉克7速DCT變速箱，體現(xiàn)了濕式雙離合變速器的優(yōu)勢，在高轉(zhuǎn)速下沒有頓挫，低速行駛中還能保證動(dòng)力持續(xù)輸出，遠(yuǎn)比上款DX7要順滑很多。難能可貴的是在此同時(shí)油耗大幅度下降，官方給出的數(shù)據(jù)油耗是6.9L/100km，我們?cè)跓熍_(tái)實(shí)際試駕全程空調(diào)，長時(shí)間怠速的情況下油耗也沒有超過7.3L/100km，在查漏補(bǔ)缺方面，DX7的表現(xiàn)完美無缺。

橫向?qū)Ρ龋喝擞形矣校藘?yōu)我優(yōu)

可能出于福建人傳統(tǒng)的內(nèi)斂低調(diào)，官方工程師在試駕過程中一再強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品縱向?qū)Ρ取Ｊ聦?shí)上結(jié)合DX7星躍的售價(jià)，我覺得即便是面向市場，同級(jí)間橫向?qū)Ρ龋珼X7星躍也絕對(duì)是一款非常有競爭力的產(chǎn)品。最直觀的表現(xiàn)就是所有中國汽車消費(fèi)者硬性需求，DX7星躍全部滿足，國產(chǎn)自主品牌汽車的優(yōu)勢，DX7星躍也全部都有。

先從中國消費(fèi)者最喜歡的尺寸來說，幾乎所有中國人——我甚至覺得可以不用加幾乎——都對(duì)大尺寸的產(chǎn)品有天然的癡迷，最早的電視如此，之前的手機(jī)也一樣，到了汽車還是要追求同級(jí)最大，不僅要看著大，內(nèi)部空間也要大。DX7星躍4570mm*1905mm*1720mm的長寬高三維絕對(duì)在同級(jí)中是第一檔存在。采用懸浮式鵬翼展翅的設(shè)計(jì)語言的內(nèi)飾氛圍，和環(huán)抱式座椅的車身內(nèi)部，不僅讓車內(nèi)乘客坐著舒服，感官也充滿了高級(jí)感。

另外值得一提的是DX7星躍的車身密閉性，底盤一向是東南汽車的強(qiáng)項(xiàng)，包括上款DX7、DX3、DX5等車型的過濾和靜音都非常好，但是和DX7星躍相比還是有明顯的差距。DX7星躍配備的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)搭載防傾平衡桿，可提高車輛的橫向強(qiáng)度和支撐性，有效提升乘坐舒適性。據(jù)工程師介紹，DX7星躍在全車超過20處增加高密度吸音隔音復(fù)合材料，車內(nèi)平均噪音值僅有37分貝。我和同行人員在實(shí)際的駕駛過程中也能明顯地感覺到不論是胎噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不會(huì)對(duì)行車造成干擾，這就是國內(nèi)消費(fèi)者最看重的高級(jí)感。

在另一個(gè)備受國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的智能科技方面，DX7星躍也從車載智聯(lián)和智行科技兩方面全面開花。中控部分采用10寸超清懸浮式彩色觸控大屏，顯示效果清晰，不僅可以通過本身自帶流量操控，還支持Carlife手機(jī)雙屏互聯(lián)互控。我個(gè)人印象最深刻的是DX7星躍搭載的KeyWord智能語音交互系統(tǒng)。這方面是中國汽車工業(yè)在世界市場為數(shù)不多的領(lǐng)先技藝，DX7星躍的交互邏輯也非常簡潔易懂。通過喚醒詞“小南小南”基本可以解放雙手來語音操控諸如空調(diào)、導(dǎo)航、車窗、影音等多種功能。

能夠見證DX7星躍這樣一款不走捷徑、對(duì)消費(fèi)者誠意滿滿的汽車產(chǎn)品，我甚至愿意用奇跡來形容。

最讓我驚訝的當(dāng)屬DX7星躍的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，市面上L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)包含的APA全方位自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、HBA自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、TSR道路限速標(biāo)牌識(shí)別系統(tǒng)等功能在ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)中全部都有?？紤]到我試駕的頂配旗艦版也僅僅10萬出頭的售價(jià)，簡直可以用不可思議來形容。而且在社會(huì)道路行駛中，隨行的工程師也現(xiàn)場為我們展示了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的強(qiáng)大——的確可以在0-130km/h的時(shí)速內(nèi)全速域巡航，Stop-Go功能也能做到停車3秒內(nèi)可自動(dòng)跟隨，3分鐘之間踩下油門可恢復(fù)跟隨。作為老司機(jī)來說，這屬于真金白銀般的使用智能科技配置了。

寫在最后：讓時(shí)間見證奇跡

有一句老話，努力的人運(yùn)氣總不會(huì)太差。在如今國內(nèi)汽車行業(yè)不景氣的大前提下，所有踏踏實(shí)實(shí)植根市場，認(rèn)認(rèn)真真研發(fā)產(chǎn)品的企業(yè)都應(yīng)該得到我們的尊重。東南汽車顯然就是這樣一家主機(jī)廠，和地處福建的民風(fēng)相似，不認(rèn)輸，不服軟，咬緊牙關(guān)，用產(chǎn)品說話。說實(shí)話，在經(jīng)歷諸多風(fēng)波的車市之中，能夠見證DX7星躍這樣一款不走捷徑，認(rèn)真研發(fā)，對(duì)消費(fèi)者和市場誠意滿滿的產(chǎn)品誕生，我甚至愿意用不可思議來形容。未來的路還長，就和當(dāng)年的爆款DX7一樣，讓市場來檢驗(yàn)如今DX7星躍的成色，讓時(shí)間來見證奇跡的誕生。