Million

1951年奔馳W187

在1951年的法蘭克福車(chē)展上，第一代的奔馳S級(jí)轎車(chē)正式亮相，這一代的奔馳S級(jí)其實(shí)是由奔馳170V進(jìn)化而來(lái)的全新產(chǎn)品。外觀(guān)經(jīng)過(guò)少許變化，而動(dòng)力系統(tǒng)仍然為2.2LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80馬力。奔馳的氣質(zhì)從內(nèi)飾開(kāi)始，奔馳220的內(nèi)飾主要以實(shí)木為主，車(chē)內(nèi)的優(yōu)雅和莊重質(zhì)感讓豪華成為了奔馳的代名詞，其優(yōu)秀的安全性能和乘坐舒適性同樣獲得了大批消費(fèi)者的青睞。

1954年奔馳W180

第二代的奔馳其實(shí)是從奔馳180的基礎(chǔ)上演變而來(lái)的，180也就是我們所熟悉的奔馳E級(jí)車(chē)型。第二代S級(jí)的整體外觀(guān)相比第一代的要更加優(yōu)雅，設(shè)計(jì)上更具現(xiàn)代化，軸距也增加了170mm，改用了承載式車(chē)身更加符合當(dāng)時(shí)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。雖然還是采用上一代的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是進(jìn)行了許多改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高到了85馬力，壓縮比、化油器和制動(dòng)系統(tǒng)都有所優(yōu)化。

1959年奔馳W111

這一代的奔馳S級(jí)推出了更多的細(xì)分車(chē)型，也是由于受到了美國(guó)汽車(chē)黃金時(shí)期的影響，這一代的奔馳帶有“尾鰭”的車(chē)身設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚張揚(yáng)也與眾不同。動(dòng)力上采用了改良型的氣門(mén)操縱連桿和更大錐度的凸輪軸，220b轎車(chē)可以輸出95馬力，而220Sb轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率則提升到110馬力。220SEb更是采用了具有直通進(jìn)氣管的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了120馬力。

1965年奔馳W108

從第三代開(kāi)始，S級(jí)轎車(chē)迎來(lái)了銷(xiāo)售的黃金時(shí)期，第四代車(chē)型隨后增加的300SEL6.3車(chē)型成為了當(dāng)時(shí)世界上車(chē)速最快的量產(chǎn)轎車(chē)，該車(chē)采用了奔馳600的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250馬力，500N·m的強(qiáng)大扭矩使300SEL6.3百公里加速時(shí)間僅需8秒，最高車(chē)速高達(dá)225公里/小時(shí)。而擴(kuò)大了100mm的車(chē)身增加了后排腿部空間和后側(cè)車(chē)門(mén)的入口寬度，讓其更受消費(fèi)者青睞。

1972年奔馳W116

從第五代的車(chē)型開(kāi)始，奔馳進(jìn)入了新的里程碑，1972年編號(hào)為W116系列的280S、280SE和350SE轎車(chē)正式上市，并首次被官方正式命名為“梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)”。S級(jí)轎車(chē)在底盤(pán)設(shè)計(jì)和制造上也取得了進(jìn)展，有零偏距轉(zhuǎn)動(dòng)和防俯沖控制裝置的雙橫臂式前懸掛系統(tǒng)首次作為標(biāo)配，讓車(chē)的操控性得到提升，另外ABS防抱死系統(tǒng)的推出確立了奔馳在轎車(chē)市場(chǎng)中無(wú)可撼動(dòng)的地位。

豪華，在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)里被譽(yù)為奔馳的代名詞，而最能代表奔馳豪華這一標(biāo)桿，就只能是它的旗艦車(chē)型——奔馳S級(jí)了。奔馳S級(jí)從誕生至今差不多有70年的歷史，從第一代到第十代的車(chē)型中，每一代的升級(jí)與進(jìn)步都會(huì)引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。早年的奔馳公司還不是現(xiàn)在的梅賽德斯奔馳，而是戴姆勒奔馳，從梅賽德斯開(kāi)始，奔馳已經(jīng)開(kāi)啟了新的里程碑。不管是哪個(gè)奔馳，如今仍然占據(jù)著豪華車(chē)的霸主地位，它以?xún)?yōu)雅的外形、豪華的內(nèi)飾、極其舒適的乘坐感和品牌歷史的積淀，讓它在消費(fèi)者心中的地位不可動(dòng)搖。C&