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隨著渦輪增壓、電動(dòng)車(chē)的進(jìn)一步普及,轎車(chē)的“節(jié)能”標(biāo)簽無(wú)疑將更加鮮明,也預(yù)示著后燃油車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,混動(dòng)車(chē)型正逐漸成為新型燃油車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。
眾所周知,廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟的成員分別是雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、皓影銳·混動(dòng)以及凌派銳·混動(dòng)。作為廣汽本田布局混動(dòng)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型,凌派銳·混動(dòng)不僅以更親民的價(jià)格進(jìn)入混動(dòng)市場(chǎng),還在實(shí)力上體現(xiàn)了超高價(jià)值。
凌派銳·混動(dòng)搭載了本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率113kW,綜合油耗低至4.0L/100km,可謂兼顧了強(qiáng)勁的操控體驗(yàn)與節(jié)能環(huán)保需求。
在試駕過(guò)程中,凌派銳·混動(dòng)一起步就以“EV模式”運(yùn)作,電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,帶來(lái)如同純電動(dòng)車(chē)般的平順感覺(jué)。在快速路段,“混合動(dòng)力模式”啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契合作,動(dòng)力隨叫隨到。待行駛?cè)敫咚俾范魏?,?chē)輛便改由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),帶來(lái)線(xiàn)性的加速感。
對(duì)于絕大多數(shù)家轎用戶(hù)來(lái)說(shuō),車(chē)內(nèi)空間無(wú)疑是最大的剛需。關(guān)于這一點(diǎn),在凌派銳·混動(dòng)身上是可以看到亮點(diǎn)的。其擁有2730mm的越級(jí)軸距和4756mm的超大車(chē)格,不管是前排還是后排,乘坐舒適感都是可圈可點(diǎn)的。更值得一提的是,其后排中央扶手帶有同級(jí)獨(dú)有的一體式多功能桌板,不僅實(shí)用性強(qiáng),款待感十足。
凌派銳·混動(dòng)繼承了凌派家族的強(qiáng)大顏值基因,整體給人一種時(shí)尚大氣的感覺(jué)。高辨識(shí)度的霸氣動(dòng)感前臉,鋒芒凌厲的刀鋒式雙腰線(xiàn),加上17英寸動(dòng)感輪輞的流線(xiàn)造型,可謂在穩(wěn)重的外觀(guān)下隱隱約約散發(fā)著一股蓄勢(shì)待發(fā)的馳騁欲望。另外,從點(diǎn)綴在車(chē)身兩側(cè)及尾部的HYBRID專(zhuān)屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)就可以得知其專(zhuān)屬混動(dòng)身份。
凌派銳·混動(dòng)搭載了同級(jí)罕見(jiàn)的SBW電子按鍵換擋,更具有科技感。此外,方向盤(pán)背后還有減速撥片,通過(guò)能量回收最大限度節(jié)省能耗,還可以更方便地控制車(chē)速。
在安全方面,凌派銳·混動(dòng)還搭載了實(shí)用性超高的hondaSENSING(安全超感)系統(tǒng),其中LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)能自動(dòng)修正方向盤(pán),讓車(chē)輛始終保持在車(chē)道中間行駛,可以緩解高速行駛時(shí)的駕駛疲勞。此外,其還搭載了HondaCONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),且導(dǎo)入百度CarLife,讓全程更輕松有趣。
對(duì)于消費(fèi)者而言,首當(dāng)其沖的就是先確定好預(yù)算,在預(yù)算之內(nèi)篩選出屬于自己的車(chē)輛,并不能懷揣著20萬(wàn)以?xún)?nèi)的預(yù)算,挑選著30萬(wàn)以上的配置。凌派銳·混動(dòng)共分為4個(gè)版本,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為13.98-16.98萬(wàn)元。與燃油版車(chē)型一樣,空間在整個(gè)級(jí)別當(dāng)中都是屬于佼佼者。動(dòng)力就不用多說(shuō)了,在日常生活中夠用。至于智能配置,全系還增加標(biāo)配:電子按鍵換擋、減速撥片、自動(dòng)空調(diào)等??偠灾?,凌派銳·混動(dòng)是一種選擇,而選擇權(quán)在你自己的手上。