王碧鋒

摘 要 在我國長期的橋梁建設(shè)與發(fā)展制造的過程當(dāng)中，橋梁的設(shè)計(jì)與建造向著跨度不斷增大的方向邁進(jìn)，在此過程中預(yù)應(yīng)力式橋梁的設(shè)計(jì)由此問世，本文對其錨下應(yīng)力的檢測技術(shù)進(jìn)行了研究與分析 。

關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力張拉;錨下應(yīng)力;研究分析

1預(yù)應(yīng)力張拉概述

我國在預(yù)應(yīng)力橋梁建設(shè)領(lǐng)域雖然起步較晚，但是發(fā)展速度較為迅速，已經(jīng)建成了一大批基于預(yù)應(yīng)力的大跨徑橋梁，如表1所示：

在實(shí)際的建設(shè)過程中還可能存在不同的建設(shè)工況，如表2所示：

在實(shí)際的預(yù)應(yīng)力張拉橋梁建設(shè)的過程中對結(jié)構(gòu)的固定[1]如圖1所示：

對錨墊板的設(shè)計(jì)如下圖所示：

2錨下應(yīng)力檢測技術(shù)研究

目前，常用的錨下應(yīng)力檢測方法主要有油壓表測試法、錨索計(jì)測試法以及磁通量法。 預(yù)應(yīng)力張拉情況下箱梁橋表面應(yīng)力測量點(diǎn)的分布[2]。

在油壓表測試的過程當(dāng)中，通常是采用液壓千斤頂完成張拉的工作，千斤頂精度的波動也會對結(jié)果造成影響，檢測裝置如圖3所示：

錨索計(jì)測量法時(shí)通過在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的螺母與墊板之間放置用于測量錨下應(yīng)力的錨索計(jì)，品質(zhì)優(yōu)良的錨索計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)對錨下預(yù)應(yīng)力數(shù)據(jù)的長期穩(wěn)定精確獲取，但是傳感器的安裝成本較高，并且對于數(shù)字化的信息技術(shù)設(shè)備需求也明顯高于油壓測試方法，使得其進(jìn)行大范圍的使用在目前來看困難較大，在科研過程中運(yùn)用較多[3]。

3結(jié)束語

綜上所述，在我國橋梁建設(shè)的發(fā)展過程中，大跨度橋梁的設(shè)計(jì)中共廣泛采用了預(yù)應(yīng)力箱梁橋的設(shè)計(jì)模式，在該模式下通過錨具實(shí)現(xiàn)橋梁施工過程中應(yīng)力的平衡，所以對預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，錨下應(yīng)力的精準(zhǔn)測量對保證工程的完成質(zhì)量具有直接的影響，對測量錨下應(yīng)力的方法進(jìn)行創(chuàng)新迫在眉睫。

參考文獻(xiàn)

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