陳俊峰

摘? ?要：瀝青混合料離析是瀝青路面產(chǎn)生局部病害的根本原因之一。要想減少離析現(xiàn)象，提高瀝青路面施工質(zhì)量，必須科學(xué)合理的控制施工過(guò)程。本文通過(guò)分析瀝青混凝土路面離析產(chǎn)生的原因，提出了如何防止瀝青混凝土路面在施工過(guò)程中出現(xiàn)離析的具體措施。離析現(xiàn)象是指攤鋪材料中的粗細(xì)集料顆粒分離明顯、瀝青混合料出現(xiàn)溫差現(xiàn)象，從而造成新鋪瀝青混合料路面面層粗料集中、壓實(shí)效果變差。離析對(duì)瀝青路面會(huì)產(chǎn)生較大的破壞，比如嚴(yán)重的離析會(huì)使瀝青路面的透水性變大、空隙率變大、水穩(wěn)定性變差，在重載和快速行車(chē)荷載下容易過(guò)早損壞，從而減少路面壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面? 離析原因? 預(yù)防處理措施? 施工質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào)：U416? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（c）-0027-02

1? 瀝青混凝土路面離析原因分析

1.1 級(jí)配離析

（1）瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果操作不當(dāng)，容易產(chǎn)生離析。離析使混合料粗集料和細(xì)集料分別集中在一起，細(xì)集料的集中會(huì)導(dǎo)致路面瀝青含量過(guò)大、空隙路變小，后期通車(chē)后容易出現(xiàn)泛油、車(chē)轍。粗集料集中使瀝青路面中瀝青含量變低、空隙率變大，通車(chē)后路面容易產(chǎn)生水損害，使用壽命降低。

（2）集料的控制。如果不同規(guī)格集料混合在一起不能滿(mǎn)足集配設(shè)計(jì)要求，也會(huì)導(dǎo)致混合料的離析。

（3）集料的儲(chǔ)存。集料在場(chǎng)站儲(chǔ)存時(shí)出現(xiàn)串料、混料現(xiàn)象，不同粒徑、規(guī)格的集料之間未設(shè)置隔離墻。集料堆放存在過(guò)高現(xiàn)象，粗骨料滑落至堆角，形成大料集中離析情況。

1.2 溫差離析

溫差離析是指瀝青混合料的內(nèi)部溫度分布不均勻而導(dǎo)致的離析。由于操作不規(guī)范，導(dǎo)致混合料在生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中存在冷料和熱料并存的現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致路面在相同壓實(shí)功的作用下，壓實(shí)效果卻不同。由于溫度低壓實(shí)度不足的部分會(huì)出現(xiàn)早期病害[1]。

1.3 施工離析

（1）拌和時(shí)間不足。集料在攪拌鍋內(nèi)未按照瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中的攪拌時(shí)間執(zhí)行，攪拌時(shí)間不足，集料間攪拌不充分，造成集料不均勻。

（2）運(yùn)輸車(chē)裝料操作不當(dāng)。瀝青路面混合料卸出攪拌鍋時(shí)，運(yùn)輸車(chē)未能前后移動(dòng)分次裝料，造成集料在車(chē)廂內(nèi)堆積的如同小山，粗集料因?yàn)闈L動(dòng)的較快而聚集在底部，細(xì)集料滾動(dòng)的較慢而聚集在上部，從而造成了混合料的離析。

（3）攤鋪離析。攤鋪離析是混合料在卸到攤鋪機(jī)的過(guò)程中及攤鋪過(guò)程中，由于溫度差及密度的不同，在攤鋪機(jī)的螺旋撥料器向兩側(cè)攤鋪時(shí)，產(chǎn)生的粗細(xì)集料分離的現(xiàn)象。在螺旋布料器中間位置，攤鋪瀝青混合料后易出現(xiàn)離析帶。

2? 瀝青混凝土路面離析的預(yù)防和處理措施

2.1 集料控制

（1）集料控制。集料的差異性過(guò)大容易造成混合料很難滿(mǎn)足級(jí)配要求，所以要保證原材料供應(yīng)的穩(wěn)定性，材料供應(yīng)商提供的材料要一致，最好固定一家材料供應(yīng)商來(lái)提供材料，而且每批材料加工所采用的機(jī)器型號(hào)和方式都要一致。在購(gòu)買(mǎi)集料前，要派專(zhuān)人到材料生產(chǎn)場(chǎng)地實(shí)地考察，并對(duì)材料取樣帶回進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。經(jīng)試驗(yàn)合格批準(zhǔn)后方可大量進(jìn)場(chǎng)。

（2）集料質(zhì)量是避免混合料出現(xiàn)離析的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)格控制集料的結(jié)構(gòu)性和加工性?xún)纱笾笜?biāo)，細(xì)集料要控制砂當(dāng)量和粘附性指標(biāo)，細(xì)集料所用砂要在進(jìn)場(chǎng)后主要防雨和防曬。粗集料要控制顆粒形狀、尺寸、粘附性和松軟性指標(biāo)。材料堆放場(chǎng)地要進(jìn)行硬化。所有集料進(jìn)場(chǎng)后要分類(lèi)堆放，不得混放，堆放時(shí)采用水平或者斜坡分層，不能堆成圓錐形，避免大的粗集料滾下聚集，產(chǎn)生離析。

2.2 拌和

（1）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)完成后，要調(diào)試拌和機(jī)器，待各項(xiàng)數(shù)據(jù)、指標(biāo)曲線(xiàn)達(dá)到相關(guān)要求后，方可正式生產(chǎn)瀝青混合料。

（2）瀝青混合料拌合最重要的兩個(gè)控制因素就是拌和時(shí)間和拌和時(shí)的溫度。設(shè)置合適的拌和時(shí)間和溫度是保證瀝青混合料避免出現(xiàn)集料離析、溫度離析的關(guān)鍵所在。生產(chǎn)過(guò)程中，不得隨意變動(dòng)各項(xiàng)參數(shù)。

（3）拌和設(shè)備的選用，瀝青拌合廠(chǎng)在選擇拌合機(jī)時(shí)要與公路施工的規(guī)模相匹配，拌合樓要具備自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以核定生產(chǎn)量、分析數(shù)據(jù)，并可以對(duì)其拌和質(zhì)量進(jìn)行分析，對(duì)于具備條件的拌和廠(chǎng)，要有二級(jí)除塵裝置。在選擇拌合站的附屬設(shè)備（加熱設(shè)備、外加劑添加設(shè)備）時(shí)要注意與拌合機(jī)的匹配性，要以滿(mǎn)足拌合機(jī)的生產(chǎn)要求為主。

（4）拌和要遵守幾項(xiàng)基本原則，即沒(méi)有施工配合比通知單不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)，沒(méi)有攤鋪負(fù)責(zé)人的指令不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)，天氣情況惡劣不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)，溫度低于攝氏5℃不準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)。施工配合比一旦確定，任何人無(wú)權(quán)進(jìn)行更改，如果發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人員或試驗(yàn)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行處理。當(dāng)使用自動(dòng)操縱系統(tǒng)進(jìn)行拌料時(shí)，操縱人員切記不能片面追求產(chǎn)量而采用手動(dòng)操縱，這樣可能改變了瀝青混合料的配合比，造成嚴(yán)重的后果。

2.3 運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸車(chē)內(nèi)應(yīng)干凈，無(wú)污染。如果直接把瀝青混合料裝入車(chē)廂，容易造成混合料粘附在車(chē)底，所以要在運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂底部涂一層隔離劑防止瀝青混合料粘附。

（2）運(yùn)輸車(chē)裝料時(shí)應(yīng)該前后移動(dòng)分3次進(jìn)行裝料，避免出現(xiàn)離析，車(chē)廂裝料高度不能超過(guò)車(chē)廂的最高高度，并且不能溢出車(chē)外（見(jiàn)圖1）。

（3）每輛自卸車(chē)都應(yīng)備有大小適宜的覆蓋篷布，運(yùn)輸時(shí)蓋在車(chē)頂上，并蓋密實(shí)，切實(shí)起到保溫、防雨、防污染的作用，杜絕因篷布蓋得露頭露尾導(dǎo)致的局部嚴(yán)重溫度離析現(xiàn)象，并配合實(shí)驗(yàn)室測(cè)溫工作。運(yùn)輸車(chē)輛工作人員取篷布時(shí)，時(shí)間不得過(guò)早或過(guò)晚。務(wù)必在前一輛車(chē)開(kāi)始卸料的時(shí)間以后，方可開(kāi)始撤篷布，從而達(dá)到瀝青混合料保溫效果且避免污染環(huán)境，特別是在溫度低的情況下更應(yīng)注意，減少瀝青混合料離析現(xiàn)象。在攤鋪前，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在離瀝青攤鋪機(jī)10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。應(yīng)緩慢卸料不得將料溢出攤鋪機(jī)接料口，并在此過(guò)程中掛空檔，稍點(diǎn)剎車(chē)，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

2.4 攤鋪

（1）為防止瀝青混合料在攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生離析，宜選用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器的攤鋪機(jī)。

（2）為防止攤鋪機(jī)中間出現(xiàn)常見(jiàn)的離析帶，在攤鋪機(jī)螺旋布料器中央兩側(cè)位置設(shè)置反向螺紋片（見(jiàn)圖2）。

（3）壓實(shí)過(guò)程中，嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪子上的灑水量，壓路機(jī)在噴水時(shí)采用霧狀噴灑器，避免瀝青混合料出現(xiàn)溫差現(xiàn)象，造成溫度離析。

（4）要想避免混合料在攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)離析，混合料在攤鋪過(guò)程中要保證連續(xù)、不間斷的攤鋪，攤鋪機(jī)的行駛速度和夯錘頻率是影響攤鋪離析的重要因素，在攤鋪過(guò)程中，行駛速度要均勻并且快慢要根據(jù)試驗(yàn)段來(lái)確定，夯錘頻率要根據(jù)行駛速度來(lái)調(diào)整。螺旋布料器中混合料要高于布料器的中心位置，一般到螺旋布料器高度的2/3左右[2]。

2.5 碾壓

（1）壓路機(jī)要按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)是瀝青面層質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合、碾壓步驟和碾壓遍數(shù)。

（2）瀝青混合料的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，每個(gè)階段的碾壓機(jī)具和工藝要求都不同，要根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)和工程實(shí)際狀況確定合理的碾壓組合方式。

初壓、復(fù)壓和終壓階段混合料的溫度不一樣，控制在每個(gè)階段的碾壓溫度也是控制離析的重要措施，針對(duì)不同的溫度選用的合理的壓實(shí)機(jī)具。膠輪壓路機(jī)主要是對(duì)瀝青混合料進(jìn)行揉搓碾壓，而振動(dòng)壓路機(jī)主要保證混合料壓實(shí)的密實(shí)性。

（3）在壓實(shí)時(shí)，接縫處的混合料溫度如果因?yàn)閿備仌r(shí)間過(guò)長(zhǎng)溫度損失過(guò)大而不能滿(mǎn)足溫度要求是時(shí)，要采用加熱器對(duì)混合料進(jìn)行加熱，使其溫度達(dá)到要求的碾壓溫度，再按要求通過(guò)壓路機(jī)將混合料壓實(shí)。

（4）壓路機(jī)不在已經(jīng)壓實(shí)的路面上停置，油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其他有機(jī)雜質(zhì)避免落在路面上，防止瀝青溶解稀釋。

（5）未經(jīng)壓實(shí)而遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)該全部清除，更換新料，避免溫度離析。

3? 施工過(guò)程中離析處理

如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)離析，對(duì)于離析不嚴(yán)重的部位，首先通過(guò)鉆芯取樣獲取其理論數(shù)據(jù)，與相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，如果相差不大，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)可以采用在上一層施工前噴涂粘層油進(jìn)行處理。如果通過(guò)與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比相差較大，可以在該部位利用加熱器對(duì)瀝青混合料進(jìn)行加熱，然后補(bǔ)撒細(xì)瀝青混合料并進(jìn)行碾壓。對(duì)于嚴(yán)重離析部位，則必須進(jìn)行返工，直到合格為止[3]。

4? 結(jié)語(yǔ)

高速公路在施工過(guò)程中出現(xiàn)離析，不僅容易形成不均勻的路面，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的力學(xué)性能改變，同時(shí)還會(huì)降低路面的使用壽命。本文通過(guò)對(duì)長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料進(jìn)行研究和總結(jié)，提出了在瀝青路面施工過(guò)程中如何有效的避免施工離析的措施，為改善瀝青混合料路面施工質(zhì)量和延長(zhǎng)其使用壽命提供了依據(jù)，同時(shí)也節(jié)約了社會(huì)資源。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳晨.瀝青混凝土路面施工過(guò)程中離析現(xiàn)象及預(yù)防措施[J].智能城市，2019，5（6）：170-171.

[2] 柴翠花.瀝青混凝土路面施工過(guò)程中離析現(xiàn)象及預(yù)防措施[J].黑龍江交通科技，2019，42（1）：32-33.

[3] 牛凱濃.瀝青混凝土路面施工過(guò)程中離析現(xiàn)象及預(yù)防措施[J].交通世界，2017（25）：52-53.