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        旋轉設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷案例

        2020-09-20 10:53:56李鑫焦金峰
        新疆有色金屬 2020年4期
        關鍵詞:特征頻率合成氣工頻

        李鑫 焦金峰

        (新疆新業(yè)能源化工有限責任公司 昌吉 831100)

        設備運轉是否平穩(wěn)直接影響裝置安全穩(wěn)定運行和企業(yè)經(jīng)濟效益。隨著科學技術水平的進步,越來越多企業(yè)采用狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷軟件對設備進行監(jiān)控維護。利用現(xiàn)代檢測與分析儀器,監(jiān)測讀取設備狀態(tài)信號,并對所測信號進行計算,提取能夠反映設備狀態(tài)的特征信息,識別設備當前是處于正常狀態(tài)還是處于故障狀態(tài)。

        本文通過系統(tǒng)地介紹旋轉設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷在某廠合成氣汽輪機組設備發(fā)生故障后應用分析。

        1 機組異常描述

        某廠合成氣壓縮機由汽輪機拖動壓縮機,汽輪機功率14369KW,第一階臨界轉速3800rpm,運行轉速6807-10201rpm。機組于2017 年7 月1 日晚由于汽輪機非聯(lián)端振動聯(lián)鎖(報警值63.5μm、聯(lián)鎖值88.9μm)跳車;機組跳車后1h進行了一次熱態(tài)啟機,機組沖第一臨界振動高手動拍停;于2017年7月2日10:50,機組第二次啟動后,最低運行轉速振動高達80μm,振動趨勢隨轉速變化波動明顯;壓縮機運轉正常。

        2 機組異常分析

        綜合振動圖譜,分析合成氣壓縮機組·汽輪機的振動特性如下。

        (1)見圖1,機組聯(lián)鎖跳車時振動特征頻率以1倍頻為主,汽輪機前后軸承四個通道振動幅值同時瞬時突變上漲,非聯(lián)端(高壓側)由22μm瞬時突變上升至96μm,聯(lián)端(低壓側)由10μm 上升至55μm;汽輪機振動突變增長后,振動幅值未回落;說明汽輪機在運行過程中出現(xiàn)不良惡化。

        圖1 1倍頻趨勢圖

        (2)分析汽輪機振動異常的特征頻率,見圖1-圖2所示,引起汽輪機振動聯(lián)鎖跳車的異常特征頻率成分為工頻,工頻相位同步波動變化,軸位移有同步波動;說明轉子的質(zhì)量分布發(fā)生了突發(fā)性改變。

        圖2 1倍頻相位趨勢圖

        (3)細化分析汽輪機振動聯(lián)鎖時的波形形態(tài)與軸心軌跡形態(tài),見圖3。汽輪機振動異常發(fā)生后,時域波形呈正弦波形態(tài),波形的重復性與對稱性良好;汽輪機前后軸承處的軸心軌跡呈橢圓狀,渦動形式為正進動,渦動范圍較大;說明轉子上存在較大的不平衡量。

        (4)分析汽輪機聯(lián)鎖停車1h后的啟機事件,汽輪機沖臨界振動幅值較高,機組拍停,特征頻率仍為工頻。

        (5)機組于7.2 上午啟機運行至現(xiàn)在,汽輪機非聯(lián)端振值較高(80μm),振動能量主要為工頻,且振動趨勢隨轉速波動明顯。

        圖3 軸心軌跡圖

        3 診斷結論及建議

        3.1 診斷結論

        綜合以上分析,對合成氣壓縮機組汽輪機的異常振動的診斷分析汽輪機于2017.7.1 晚發(fā)生了突發(fā)性動不平衡故障,汽輪機轉子發(fā)生機械損傷,轉子上有部件脫落可能性非常大;并在后續(xù)的兩次啟機運行中,汽輪機轉子存在一定程度的摩擦。

        3.2 診斷建議

        對合成氣壓縮機組·汽輪機的異常振動的診斷建議如下。

        (1)盡快安排時間停車,對汽輪機進行解體檢修。

        (2)如現(xiàn)場不具備停車條件,必須進行監(jiān)護運行,同時做好工藝方面嚴格工藝操作,盡量避免負荷劇烈變動;一旦振動再次發(fā)生突變,應立刻停車進行檢修;檢修方面做好搶修的準備,包括備品、備件的準備,檢修隊伍的協(xié)調(diào)。

        4 診斷驗證

        機組停機后組織專業(yè)人員進行汽輪機拆卸檢查,如圖4 所示,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)汽輪機轉子與隔板靜葉柵存在明顯的摩擦痕跡且葉片中部發(fā)生斷裂。斷裂后的葉片在高轉速離心力作用下又撞擊第二級葉片,致使第二級葉片與隔板靜葉柵均產(chǎn)生了不同程度的撞擊損傷。

        圖4

        5 結論

        本文通過系統(tǒng)地介紹旋轉設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷在某廠合成氣汽輪機組設備發(fā)生故障后應用分析,得到以下結論:

        (1)根據(jù)頻譜圖等有關圖譜,查找異常變化的頻率,再聯(lián)系故障特征頻率分析構成振動激振力的來源,是判斷故障類型及分析故障原因所采用的基本方法。

        (2)轉子部件脫落是旋轉設備比較嚴重的一類故障。輕則會使轉子振幅產(chǎn)生突然變化,影響機組正常運行;重則可能會觸發(fā)聯(lián)鎖停車甚至引發(fā)重大安全事故。部件脫落可能會在慣性的作用下飛出,發(fā)生二次事故。

        (3)轉子部件脫落故障的機理與動平衡故障是相同的。并具備振動的通頻值在瞬間突然變化、振動的特征頻率以工頻為主、工頻振動的相位可能發(fā)生變化、突變后振值多趨于穩(wěn)定。

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