叢曉英

摘 要：新能源汽車目前在我國已經(jīng)得到了一定的推廣和發(fā)展，但是在新能源汽車維修方面，由于其維修的內(nèi)容較多，本文主要對新能源汽車維修中動力電池系統(tǒng)、動力機電機驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)維修的幾點關鍵技術進行了梳理。

關鍵詞：新能源汽車 維修 關鍵技術

在新能源汽車維修過程中，其常見的故障主要較多，比如動力電池系統(tǒng)、動力機電機驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、高壓附件系統(tǒng)、CAN通信系統(tǒng)中的故障，以及一些綜合性的故障。為加強對其的處理，必須切實掌握其維修的關鍵技術。以下筆者以動力電池系統(tǒng)、動力機電機驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)故障的維修關鍵技術為例展開分析。

1 新能源汽車動力電池系統(tǒng)維修的關鍵技術

在新能源汽車中，動力電池是最為主要的內(nèi)容，也是故障地高發(fā)所在。常見的故障名稱、圖標與作用具體詳見圖1所示。常見的故障主要有動力電池故障、系統(tǒng)故障、SOC低、高壓斷開、無法上高壓等故障。在維修過程中，針對這些常見的故障，主要是由于動力電磁組的電量不足、單體電池的電壓不足、單體電池的數(shù)據(jù)采集存在故障所導致，在維修過程中，首先是利用車輛組合儀顯示屏，或者是利用診斷儀對動力電池組的單體電壓情況進行查看，再利用診斷儀對車輛故障代碼進行讀取，從而對故障原因進行確定。但是，如果全部的動力電池的單體電壓較為接近且較低，主要是由于其電池組電量較低所導致，通過充電就能恢復。如果電池的電壓屬于與大部分單體電池的電壓相接近，只是其中的一節(jié)或者幾節(jié)的電壓較低，那么就可能是由于電池單體電壓較低引發(fā)的故障。而之所以動力電池的單體電壓較低，導致其出現(xiàn)的原因主要有兩個：一是電池性能衰減;二是對電池電壓采集存在錯誤?？梢試L試性地對車輛充電，如果電池組電量可以充滿，則聯(lián)系電池廠家予以解決，而如果無法對電池組進行充電，就需要直接聯(lián)系動力電池生產(chǎn)廠家來處理。若所有的或者絕大多數(shù)的電池單體電壓均是0V，那么就可能是動力電池的單體電壓采集存在故障，可以直接與廠家聯(lián)系解決。

而除了上述故障外，還可能出現(xiàn)動力電池故障、系統(tǒng)故障、絕緣報警、高壓斷開、無法上高壓的問題，針對這一故障現(xiàn)象，主要是由于高壓系統(tǒng)的絕緣電阻較低所導致，使得出現(xiàn)了絕緣故障，所以在維修過程中，需要切實加強對各種高壓部件與高壓線束的檢查。在進行絕緣電阻測試時，所采用的測試電壓應大于等于動力系統(tǒng)標準電壓的1.5倍以上的電壓，在高壓線束的絕緣電阻測量之前，需要將其兩端與高壓部件連接處徹底斷開，并對高壓部件的導電部位和其他外殼、車體進行電壓施加時，需要保證足夠的時間，從而確保獲取穩(wěn)定讀數(shù)。若絕緣阻止不達標，那么就需要對此類高壓部件與高壓線束進行更換[1]。

2 新能源汽車動力機電機驅(qū)動系統(tǒng)維修的關鍵技術

在動力機電機驅(qū)動系統(tǒng)維修過程中，同樣需要結合故障現(xiàn)象加強對其的原因分析。一般而言，動力機電機驅(qū)動系統(tǒng)在新能源汽車維修中，常見的故障主要有：

第一，動力機電機驅(qū)動系統(tǒng)過熱、系統(tǒng)故障，這就會使得車輛在行駛過程中受到功率的限制，嚴重時甚至無法行駛。就其原因來看，主要是因為系統(tǒng)溫度較高，亦或是溫度傳感器的檢測失效所導致。在維修過程中，需要檢查是否存在冷卻液不足的問題，若不足則需要添加，若充足或者是添加冷卻液之后故障還沒有消除時，就需要進一步進行檢查，具體就是利用診斷儀讀取故障碼找到故障原因，常見的原因是制冷系統(tǒng)故障，那么就需要通過維修來排障，而如果是動力電機的驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障，那么就需要聯(lián)系專業(yè)的供應商來解決。

第二，驅(qū)動電機故障、系統(tǒng)故障的出現(xiàn)，將導致車輛在行駛過程中受到功率的限制，嚴重時甚至無法行駛。主要是因為電機輕微超速，以及母線輕度過壓或欠壓問題的存在，以及低壓電源供電不足，相電流和母線存在過流與過壓的情況，以及存在旋變故障與電機超速的問題，為強化對其的處理，利用診斷儀讀取故障碼找到故障原因，并聯(lián)系專業(yè)的供應商來解決。

第三，驅(qū)動電機故障、系統(tǒng)故障、CAN故障的出現(xiàn)，將導致車輛無法上高壓，而且在行駛過程中沒有扭矩輸出，這主要是因為電機控制單元的CAN通信模塊發(fā)生了問題，在維修故障時，主要是通過讀取故障碼來確定原因，聯(lián)系專業(yè)的供應商來解決[2]。

3 新能源汽車充電系統(tǒng)維修的關鍵技術

以福田某款新能源汽車為例，其充電系統(tǒng)地控制過程具體詳見圖2所示：

當新能源汽車出現(xiàn)無法充電的故障時，為加強對其的維修，按照故障的狀態(tài)，主要可以分成以下幾類：

3.1 物理連接無法實施

這一故障主要是指在插上充電槍之后，車輛的儀表充電線的連接指示燈不亮，使得充電無法進行。針對此類故障，為強化對其的處理，需要結合實際情況進行針對性地處理。第一，如果點火開關打開之后，快充和慢充均能進行物理連接，但是點火開關無法關閉且無法連接，那么就需要做好對VMS激活繼電器的檢查。第二，如果慢充（或快充）能進行物理連接，在點火開關啟、閉兩種狀態(tài)下，快充（或慢充）均不能進行物理連接，那么就需要對外充電源的繼電器進行優(yōu)先檢查，檢查繼電器是否完好，以及車載充電機能否輸出激活電壓等作為維修檢查的重點。

3.2 能完成物理連接但是充電不能正常啟動

這一故障主要是在充電槍插上之后，雖然儀表中充電線的指示燈能點亮，但是不能正常啟動充電。在對其處理過程中，主要做好以下工作：一是確保點火開關處于“ON”位置，并觀察儀表中是否存在故障指示燈點亮的情況，再采用診斷儀對車輛存在故障代碼與否進行診斷和讀取，若存在相關故障碼，比如動力電池系統(tǒng)、車載充電機、CAN通信系統(tǒng)等方面的故障碼存在時，需要將故障排除之后再嘗試性地對車輛充電。二是如果車輛在經(jīng)過上述排障后仍未能正常啟動充電，那么首先就要檢查慢充的保險短路與否，若沒有異常，則需要進一步對充電插座的溫度傳感器和電子鎖止與反饋信號端子正常與否進行檢查。而在快充檢查時，則是直接進入慢充檢查中的后一步，不用對保險進行檢查。三是在經(jīng)過上述檢查與修復之后，仍沒有得到處理，導致充電無法啟動時，那么首選就是將電池管理系統(tǒng)更換，若無效，則更換車載充電機，如果能啟動快充而無法啟動慢充，那么就直接更換車載充電機，一般都能解決問題。四是對交流充電插座進行檢測，一般會存在電子鎖鎖止故障、溫度傳感器故障和反饋開關故障，需要結合實際針對性地加強對其的處理。

3.3 充電沖突出現(xiàn)停止充電的情況

這一故障主要是在啟動充電的基礎上，車輛的動力電池在尚未充滿的情況下突然停止充電。針對此類故障，首先需要將點開開關處于“ON”位置，并利用診斷儀讀取和清除歷史故障碼，然后再對車輛充電，若不能充電，則根據(jù)3.1和3.2所示的方式進行處理，最后，若不能啟動充電，則繼續(xù)充滿即可，但是需要在充滿之后還要采用診斷儀對車輛故障碼進行讀取，并對存在的故障碼及時地清除[3]。

4 結語

綜上所述，新能源汽車維修的關鍵技術較多，需要我們切實注重對其各種故障的分析和研究，并結合其常見的故障加強對其的處理和優(yōu)化，以切實提升新能源汽車維修的技術水平。

參考文獻：

[1]郭長軍.新能源汽車維修關鍵技術探究[J].南方農(nóng)機，2020，51（09）：120.

[2]高凱.新能源汽車維修的關鍵技術探究[J].內(nèi)燃機與配件，2020（01）：117-118.

[3]翟羽.新能源汽車維修關鍵技術研究[J].時代汽車，2019（19）：137-138.