◎何立群

安全防控模塊是CMD系統(tǒng)的核心功能模塊，核心模塊中報(bào)警信息多，有效信息少的問題，給數(shù)據(jù)分析人員造成了很多的打擾，同時(shí)需要浪費(fèi)了大量的時(shí)間和精力去判斷分析，對(duì)檢修運(yùn)用安全存在極大的不利隱患。針對(duì)這一問題根據(jù)機(jī)車運(yùn)行途中實(shí)時(shí)下發(fā)的各類報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾篩選，有效的解決這一難題。

一、數(shù)據(jù)下發(fā)機(jī)制

車載LDP主機(jī)作為數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備會(huì)將來自于各個(gè)設(shè)備的報(bào)警信息實(shí)時(shí)的向地面下發(fā)，報(bào)警信息與實(shí)時(shí)信息不同，報(bào)警發(fā)生后會(huì)以事件形式，隨時(shí)發(fā)生隨時(shí)下發(fā)。

二、報(bào)警信息種類

CMD系統(tǒng)故障報(bào)警按照數(shù)據(jù)源劃分主要分為三類，分別是TCMS、6A和LKJ，其中TCMS報(bào)警是機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)提示報(bào)警信息，不同車型的報(bào)警項(xiàng)點(diǎn)各有不同；6A報(bào)警是機(jī)車6A車載設(shè)備提示報(bào)警信息，報(bào)警類型大致可按照6A的子系統(tǒng)劃分，包括：防火、絕緣、制動(dòng)、走行、列供、視頻、盹睡等；LKJ報(bào)警是機(jī)車上TSC設(shè)備所提報(bào)的事件信息。

三、報(bào)警信息過濾方式

目前系統(tǒng)當(dāng)中使用的過濾方式大體分為兩類，一類是報(bào)警信息后臺(tái)數(shù)據(jù)清洗。另一類是按照篩選條件過濾。

1.報(bào)警信息后臺(tái)清洗。2019年7月初三棵樹機(jī)務(wù)段CMD系統(tǒng)中無效報(bào)警信息占有率較高，因此向CMD項(xiàng)目組提出建議，推進(jìn)報(bào)警信息后臺(tái)清洗工作。項(xiàng)目組結(jié)合本段實(shí)際運(yùn)用故障信息與主機(jī)廠合作開發(fā)了故障清洗邏輯，并將此邏輯加入到了CMD系統(tǒng)后臺(tái)解析程序中，當(dāng)報(bào)警信息在解析入庫時(shí)就可以將無效報(bào)警信息進(jìn)行標(biāo)記，CMD根據(jù)這些標(biāo)記可區(qū)分無效報(bào)警信息。此種清洗方式無需用戶手動(dòng)配置，系統(tǒng)默認(rèn)過濾，目前已實(shí)現(xiàn)此種方式的車型包括HXD3C、HXD3D。

2.按照篩選條件過濾。按照設(shè)定條件過濾類別較多，在此進(jìn)行一一介紹。

關(guān)注范圍：關(guān)注范圍分為“配屬”和“支配”，配屬即為本段配屬機(jī)車所發(fā)生的報(bào)警、支配為本段乘務(wù)員值乘機(jī)車發(fā)生的報(bào)警，此條件可同時(shí)勾選，兩者可同時(shí)查看。

篩選條件：“過濾速度為0”可將機(jī)車在段內(nèi)整備測試以及機(jī)車上電瞬間，機(jī)車速度為0發(fā)生的報(bào)警信息；“過濾過分相”條件是按照系統(tǒng)中所維護(hù)的分相信息對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行過濾的，如已維護(hù)本局乘務(wù)區(qū)間電分相的起點(diǎn)里程和終點(diǎn)里程，則可以實(shí)現(xiàn)過濾在此區(qū)間發(fā)生的報(bào)警信息。

監(jiān)控狀態(tài)：監(jiān)控狀態(tài)分為“正常監(jiān)控”、“調(diào)車控制”、“降級(jí)控制”，這三個(gè)條件主要是為了區(qū)分機(jī)車發(fā)生報(bào)警時(shí)是否是在正線運(yùn)行，勾選“正常監(jiān)控”后可過濾調(diào)其他監(jiān)控狀態(tài)下的報(bào)警信息。

地點(diǎn)：地點(diǎn)分為“段內(nèi)”，“站內(nèi)”，“區(qū)間”，CMD系統(tǒng)可根據(jù)AEI、電子地圖圍欄、LKJ監(jiān)控信息對(duì)機(jī)車的位置進(jìn)行判斷，勾選區(qū)間，可過濾站內(nèi)、段內(nèi)發(fā)生的報(bào)警信息。

關(guān)注項(xiàng)點(diǎn)配置：關(guān)注項(xiàng)點(diǎn)配置功能中可對(duì)關(guān)注的報(bào)警項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行勾選，通過勾選的功能可以決定報(bào)警信息列表中報(bào)警種類的有無，簡單的講就是勾選了才會(huì)出現(xiàn)在應(yīng)急處置列表中，反之則不會(huì)出現(xiàn)。這里需要特別注意的一點(diǎn)，TCMS項(xiàng)點(diǎn)是按照車型區(qū)分的，配置時(shí)需要對(duì)準(zhǔn)指定的車型。

庫內(nèi)試驗(yàn)車次配置：系統(tǒng)中提供了針對(duì)某些特定車次過濾的功能，這個(gè)功能主要是為了過濾庫內(nèi)試驗(yàn)機(jī)車無效報(bào)警信息設(shè)計(jì)的，使用這個(gè)功能前提是本段對(duì)機(jī)車試驗(yàn)車次做過特殊的要求，專門制定試驗(yàn)車次。此功能在配置車次時(shí)，可指定某一車次或一定范圍，比如配置11111車次，則可過濾11111車次發(fā)生的報(bào)警信息，如果需要過濾11100~11199，在系統(tǒng)中配置111__即可。

微機(jī)故障篩選配置：“關(guān)注項(xiàng)點(diǎn)配置”功能通過勾選報(bào)警項(xiàng)點(diǎn)，可決定應(yīng)急處置列表是否顯示此報(bào)警信息，微機(jī)故障篩選配置則可以根據(jù)微機(jī)中各數(shù)據(jù)數(shù)值范圍或開關(guān)狀態(tài)對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行更深層次的過濾。使用的時(shí)候首先點(diǎn)擊創(chuàng)建故障過濾按鈕，然后在窗口中選擇故障項(xiàng)點(diǎn)并保存，創(chuàng)建完成后點(diǎn)擊配置過濾邏輯按鈕進(jìn)行配置，在配置邏輯時(shí)，可選則一個(gè)或多個(gè)判斷的項(xiàng)點(diǎn)，并選擇多個(gè)項(xiàng)點(diǎn)之間的關(guān)系（且代表多個(gè)條件同時(shí)滿足即過濾、或代表多個(gè)條件任一滿足即過濾），所有條件增加完成后該條邏輯即生效。

另外，本段質(zhì)量分析中心的分析員系統(tǒng)角色進(jìn)行更換，以前角色為站段整備人員角色，造成故障信息不能第一時(shí)間流轉(zhuǎn)到分析界面處。更改為段120人員角色后，故障信息的實(shí)效性大大增加。通過系統(tǒng)人員角色改變做為基礎(chǔ)后，分析員查看CMD界面也進(jìn)行更改，以往的實(shí)時(shí)監(jiān)測界面造成處置后信息無法在該界面顯示，只能查看后臺(tái)故障/事件界面獲取，造成信息丟失無法第一時(shí)間反饋相關(guān)部門。更改為應(yīng)急處置界面進(jìn)行分析后，運(yùn)行故障處置在該界面上顯示，并伴隨提示音和新消息提醒。信息丟失的問題解決了。同時(shí)搭配處置記錄，分析員發(fā)現(xiàn)故障信息反饋相關(guān)部門的痕跡可以查詢，避免了“扯皮”現(xiàn)象。

對(duì)CMD系統(tǒng)CPU中央處理單元寫入邏輯清洗程序和篩選配置及系統(tǒng)人員角色的更改，三方面變化過濾掉了25%的干擾報(bào)警信息，但是仍然還存在大量的干擾報(bào)警信息，隨后對(duì)剩余報(bào)警信息進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)剩余70%以上的報(bào)警信息均為接觸網(wǎng)低電壓報(bào)警，協(xié)調(diào)獲取局管內(nèi)所有的分相位置信息，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)以前過分相處所進(jìn)行重新的修正，有效將過分相引發(fā)的報(bào)警進(jìn)行過濾，過濾效果達(dá)到85%以上，效果十分明顯。