王煜坤

摘 要： 《航空電工電子基礎(chǔ)》課程由于本身的課程特點(diǎn)導(dǎo)致我校不少飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)時感到困難，學(xué)習(xí)效果不佳。本文針對飛行技術(shù)專業(yè)對學(xué)生的培養(yǎng)要求并結(jié)合我校飛行專業(yè)學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)情況，提出了幾點(diǎn)教學(xué)改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞： 飛行技術(shù)專業(yè);教學(xué)改進(jìn);電工電子基礎(chǔ)

《航空電工電子基礎(chǔ)》是我校飛行專業(yè)的重要專業(yè)基礎(chǔ)課程，其目的是讓飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生獲得電工技術(shù)和電子技術(shù)必要的基礎(chǔ)知識，從而理解民航運(yùn)輸客機(jī)上的電氣電子設(shè)備的基本工作原理。該課程的開設(shè)還為后續(xù)的民航飛機(jī)電氣儀表及通信系統(tǒng)，導(dǎo)航技術(shù)和飛機(jī)系統(tǒng)原理與性能等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定必備的知識基礎(chǔ)。

由于課程本身理論性較強(qiáng)，知識點(diǎn)多，信息量大，內(nèi)容較為抽象枯燥，采用我學(xué)校其他民航類工科專業(yè)的教學(xué)形式時，則課程的教學(xué)將會對于公式的推算和設(shè)計內(nèi)容過于偏重，讓飛行專業(yè)的學(xué)生在課程學(xué)習(xí)時會產(chǎn)生一定的畏難情緒，使得課程的教學(xué)效果不好與學(xué)生的學(xué)習(xí)效果不佳。

因此，筆者將結(jié)合飛行行業(yè)對于飛行專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)需求和課程的內(nèi)容要求與特點(diǎn)，根據(jù)我學(xué)校學(xué)生的實(shí)際情況，從課程的教學(xué)內(nèi)容，學(xué)習(xí)模式，教學(xué)模式和課程考核機(jī)制幾個方面提出幾點(diǎn)教學(xué)改進(jìn)措施，旨在提高該課程的教學(xué)效果和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，體現(xiàn)我校飛行技術(shù)專業(yè)應(yīng)有的教學(xué)特色。

1 教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化與學(xué)生課堂參與度的提高

課程內(nèi)容上要摒棄公式推導(dǎo)，純理論概念方面以及以電子電路的設(shè)計內(nèi)容等方面的內(nèi)容的教學(xué)，減少因課程本身內(nèi)容的抽象，枯燥對學(xué)生學(xué)習(xí)效果的負(fù)面影響。

同時應(yīng)相應(yīng)地增加當(dāng)下主流的民用運(yùn)輸客機(jī)（如當(dāng)下民航行業(yè)主用的波音系列機(jī)型和空客系列機(jī)型）的電子電氣設(shè)備為實(shí)例對象并結(jié)合課程相關(guān)知識進(jìn)行講解，主要包括飛機(jī)電子儀表設(shè)備系統(tǒng)，飛機(jī)用電和供電設(shè)備系統(tǒng)和一些重要的電子電氣元件設(shè)備（如機(jī)載二次雷達(dá)，應(yīng)答機(jī)等）的電子電路工作原理介紹，以此來加深課程內(nèi)容與行業(yè)背景的聯(lián)系，幫助學(xué)生更加明確課程學(xué)習(xí)的目的和重要性。

在對主流的機(jī)型機(jī)載電子電氣設(shè)備工作原理介紹的同時，還可以讓學(xué)生收集不同飛機(jī)機(jī)型的重要機(jī)載電子電氣設(shè)備的相關(guān)資料，利用課程學(xué)習(xí)知識對其工作原理在課堂上進(jìn)行自我闡述，通過師生問答互動問答，讓學(xué)生更進(jìn)一步加深了對不同型號的飛機(jī)電子電氣設(shè)備工作原理了解的同時，提高學(xué)生參與課程的積極性和激發(fā)學(xué)生對課程學(xué)習(xí)的興趣。

2 采用二人同伴學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)模式

通過使用“二人同伴學(xué)習(xí)法”面向?qū)W生，以此映射日后在工作中執(zhí)行飛行任務(wù)時的“機(jī)長+副機(jī)長”的常見的執(zhí)行飛行任務(wù)的搭配模式。在該模式下根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，由教師進(jìn)行兩人一組分配，以小組為單位，參與課程學(xué)習(xí)的各項(xiàng)內(nèi)容。組內(nèi)互相進(jìn)行督促與鼓勵，除期末考試考核成績以外，其他考核成績都以小組為單位進(jìn)行評分。讓學(xué)生參與課程內(nèi)容學(xué)習(xí)的同時也會與組員的交流與合作，增強(qiáng)飛行學(xué)生之間的協(xié)作精神和團(tuán)隊(duì)意識，提前熟悉日后的飛行工作模式。

3 嘗試采用“雙語”教學(xué)形式

由于飛行行業(yè)對飛行學(xué)生的專業(yè)知識和英文能力的雙重要求這一特性，在該課程的教學(xué)中擬根據(jù)課程特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)生實(shí)際英語水平，采用以中文為主，英文為輔的雙語形式進(jìn)行授課，根據(jù)雙語教學(xué)的實(shí)際效果動態(tài)地調(diào)整英語在實(shí)際教學(xué)過程的比重，同時在課程實(shí)踐環(huán)節(jié)有意識地引導(dǎo)學(xué)生查閱英文形式的資料，使學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)知識的同時強(qiáng)化學(xué)生的專業(yè)英語水平和英語應(yīng)用能力。

4 課程考核方式的改革

本課程應(yīng)降低期末考試成績的考核比重，增加多項(xiàng)考核指標(biāo)，讓課程的考核更有深度，更加真實(shí)全面的反映學(xué)生對知識的掌握情況。

將該課程的期末考試比重降低至總成績的30%，減輕學(xué)生對期末考試的壓力的同時可以避免學(xué)生平時不重視學(xué)習(xí)，考試前為了一個好成績進(jìn)行突擊，考后立馬丟失課程知識的情況發(fā)生，讓學(xué)生在整個課程學(xué)習(xí)中都保持高度的重視，從而使學(xué)生在對課程學(xué)習(xí)結(jié)束后對本課程知識依舊有著較深的印象和良好的掌握能力。在期末考試內(nèi)容上，可降低試卷上純概念性，理論性計算分析的難度以及試題的計算量。

剩余的考核成績的70%可由1—2個課程項(xiàng)目、小組作業(yè)和課堂表現(xiàn)等考核指標(biāo)組成，以考查學(xué)生平時的學(xué)習(xí)態(tài)度，學(xué)習(xí)習(xí)慣，對課程知識實(shí)際應(yīng)用水平和表達(dá)能力等綜合素質(zhì)。在基于雙語教學(xué)模式下和該考核模式的基礎(chǔ)上，可適當(dāng)加入對英語的考核，如課程項(xiàng)目的成果展示要求用英文進(jìn)行匯報，檢驗(yàn)學(xué)生專業(yè)英文能力的同時也檢驗(yàn)雙語教學(xué)的效果。

5 結(jié)語

本文針對電工電子技術(shù)課程在我校飛行技術(shù)專業(yè)的教學(xué)過程中存在的問題，從以上四個方面提出了相應(yīng)的改革措施，旨在體現(xiàn)我校飛行專業(yè)教學(xué)特色，更符合飛行行業(yè)對培養(yǎng)要求，讓飛行專業(yè)的學(xué)生獲得的更好的學(xué)習(xí)效果，同時也提升了他們的英語水平、團(tuán)隊(duì)合作能力以及應(yīng)用，為日后成為一名優(yōu)秀的飛行員所應(yīng)具備的專業(yè)知識儲備和職業(yè)素養(yǎng)奠定一定的基礎(chǔ)。

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