亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        某高壓SCR平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

        2020-09-10 03:04:59顧淑婷王奎
        內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年1期
        關(guān)鍵詞:模態(tài)

        顧淑婷 王奎

        摘要:針對(duì)某低速機(jī)船艙高壓SCR系統(tǒng)的設(shè)計(jì),為了從保證結(jié)構(gòu)的安全性,從強(qiáng)度和振動(dòng)兩方面考慮,分別對(duì)臺(tái)架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度和振動(dòng)特性進(jìn)行分析,從而確保設(shè)計(jì)可靠。

        Abstract: For the design of high pressure SCR system in a low-speed engine cabin, in order to ensure the safety of the structure, the static strength and vibration characteristics of the structure were analyzed from the strength and vibration aspects to ensure the reliability of the design.

        關(guān)鍵詞:高壓SCR;平臺(tái);模態(tài);強(qiáng)度

        Key words: hign pressure SCR;platform;modal;strength

        0 ?引言

        隨著船舶排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,船舶尾氣后處理技術(shù)應(yīng)用愈加廣泛[1,2],針對(duì)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)不少采用高壓SCR的后處理方式。由于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較大,相應(yīng)的SCR設(shè)備及相關(guān)的臺(tái)架設(shè)計(jì)規(guī)格也非常巨大,與之相應(yīng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動(dòng)問題也得到密切關(guān)注[3-5]。

        針對(duì)某低速機(jī)高壓SCR系統(tǒng)臺(tái)架的設(shè)計(jì),從強(qiáng)度和振動(dòng)兩方面考慮,分別對(duì)臺(tái)架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動(dòng)特性進(jìn)行分析,從而確保設(shè)計(jì)的可靠。

        1 ?結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析

        某船舶發(fā)動(dòng)機(jī)高壓SCR支撐平臺(tái)NX模型如圖1所示。圖中左側(cè)為8個(gè)小的臺(tái)架,用于放置管。右側(cè)的大平臺(tái)用于放置SCR本體及相應(yīng)管系。

        1.1 材料特性

        臺(tái)架的材料牌號(hào)為Q235,相應(yīng)的屈服強(qiáng)度為235MPa,其余相關(guān)參數(shù)見表1。

        1.2 有限元模型

        采用梁?jiǎn)卧MSCR排氣管與反應(yīng)器并定義其與支架連接;采用SPRING單元模擬膨脹管,在膨脹管位置處施加沿柱坐標(biāo)系R、T方向建立兩個(gè)彈簧單元,分別施加軸向與橫向剛度,具體如圖3所示。有限元模型如圖2所示。模型包含節(jié)點(diǎn)數(shù)142萬(wàn),單元數(shù)92萬(wàn)。

        1.3 載荷工況

        根據(jù)實(shí)際模型情況歸納SCR模型計(jì)算工況如下:

        ①本次計(jì)算的模型中,上側(cè)支撐平臺(tái)各型鋼間為焊接連接。因此,建模時(shí)將上層支撐平臺(tái)設(shè)置為一體的;下側(cè)支柱之間用螺栓連接。

        ②平臺(tái)上15塊區(qū)域分別承受相應(yīng)重量,加載合力為20.5t,等于高壓SCR支撐平臺(tái)模型總質(zhì)量,具體加載如圖4所示。

        ③整個(gè)系統(tǒng)主要受沿豎直向下的重力影響。

        將模型中上部分管系與SCR反應(yīng)器以壓載施加在高壓SCR支撐平臺(tái)上,因?yàn)楦鱾€(gè)支架之間沒有連接關(guān)系,則分別對(duì)各個(gè)支架進(jìn)行應(yīng)力與支反力計(jì)算。

        對(duì)SCR支撐平臺(tái)地腳的約束如圖5所示。將支撐螺栓孔處建立耦合單元,然后對(duì)耦合點(diǎn)進(jìn)行固定約束。

        1.4 計(jì)算結(jié)果

        各管系支撐腿中,其中最高支撐腿的應(yīng)力最大,在支撐腿約束位置最大值約為24.6MPa,遠(yuǎn)小于材料的屈服強(qiáng)度。(圖6)

        整個(gè)平臺(tái)的最大應(yīng)力為120.7MPa,出現(xiàn)在大平臺(tái)支撐腿連接處,應(yīng)力值小于臺(tái)架材料的屈服強(qiáng)度。(圖7)

        2 ?振動(dòng)模態(tài)分析

        考慮到高壓SCR支撐平臺(tái)各支架之間除了共同支撐SCR管系外再無其他的連接,故為了防止在模態(tài)計(jì)算中出現(xiàn)過多局部模態(tài),對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)計(jì)算。采用有限元分析軟件對(duì)高壓SCR支撐平臺(tái)進(jìn)行模態(tài)計(jì)算,得到其振型與對(duì)應(yīng)頻率值,并進(jìn)行評(píng)價(jià)。

        根據(jù)實(shí)際工況,對(duì)支架地腳全約束,各個(gè)支架與支柱直接采用TIE連接,具體設(shè)置如圖8所示。

        經(jīng)過模態(tài)計(jì)算得到SCR系統(tǒng)的前10階模態(tài)值整理如表2所示。

        對(duì)前三階模態(tài)振型進(jìn)行分析,第一階模態(tài)振型如圖9所示,模態(tài)值為12.03Hz,變現(xiàn)為SCR本體的平動(dòng)。

        第二階模態(tài)振型如圖10所示,模態(tài)值為12.39Hz,表現(xiàn)為最高支撐腿上方管系的擺動(dòng)。

        第三階模態(tài)振型如圖11所示,模態(tài)值為14.43Hz,表現(xiàn)為支撐SCR本體的大臺(tái)架整體的擺動(dòng)。

        支撐SCR臺(tái)架系統(tǒng)第一階模態(tài)值為12.03Hz,表現(xiàn)為SCR本體的平動(dòng)。該主機(jī)的基頻為2.43左右,第一階頻率值與主機(jī)的5倍頻接近,可能會(huì)產(chǎn)生共振,但是根據(jù)臺(tái)架與主機(jī)的布置位置,主機(jī)在該平動(dòng)方向沒有載荷激勵(lì),另外還有膨脹節(jié)起到隔離作用,因此振動(dòng)影響不是很大。

        3 ?總結(jié)

        本文通過對(duì)SCR支撐臺(tái)架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動(dòng)分析可以得到以下結(jié)論:

        ①在本計(jì)算模型中,整體應(yīng)力最大值為120.7MPa,未超出材料的屈服強(qiáng)度。

        ②SCR臺(tái)架第一階模態(tài)值與主機(jī)的5倍頻接近,可能會(huì)產(chǎn)生共振,雖然在該方向沒有載荷激勵(lì),并且有膨脹節(jié)起到隔離作用,但為了安全性,建議上船實(shí)測(cè)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]郭星萌.船用柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].貴州民族大學(xué),2019.

        [2]Yuanqing Zhu, Rongpei Zhang, Song Zhou,Chunan Huang,Yongming Feng, Majed Shreka, Chaolei Zhang. Performance Optimization of High-Pressure SCR System in a Marine Diesel Engine. Part I: Flow Optimization and Analysis[J]. 2019,62(1-4).

        [3]張佳琪,熊學(xué)文,周巍峰,蘭洋,劉永超.基于被動(dòng)隔振平臺(tái)的振動(dòng)主動(dòng)控制研究[J].強(qiáng)度與環(huán)境,2019,46(04):25-30.

        [4]賴俊杰,浮潔,白俊峰,楊澤寧,代鎮(zhèn)宇,余淼.精密加工平臺(tái)隔振系統(tǒng)多頻振動(dòng)控制[J].振動(dòng)與沖擊,2019,38(10):242-249.

        [5]王忠,劉陽(yáng).海上平臺(tái)設(shè)備振動(dòng)危害與評(píng)估[J].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2019,39(08):5-6.

        猜你喜歡
        模態(tài)
        基于BERT-VGG16的多模態(tài)情感分析模型
        跨模態(tài)通信理論及關(guān)鍵技術(shù)初探
        一種新的基于模態(tài)信息的梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法
        多跨彈性支撐Timoshenko梁的模態(tài)分析
        車輛CAE分析中自由模態(tài)和約束模態(tài)的應(yīng)用與對(duì)比
        國(guó)內(nèi)多模態(tài)教學(xué)研究回顧與展望
        基于HHT和Prony算法的電力系統(tǒng)低頻振蕩模態(tài)識(shí)別
        由單個(gè)模態(tài)構(gòu)造對(duì)稱簡(jiǎn)支梁的抗彎剛度
        利用源強(qiáng)聲輻射模態(tài)識(shí)別噪聲源
        日版《午夜兇鈴》多模態(tài)隱喻的認(rèn)知研究
        電影新作(2014年1期)2014-02-27 09:07:36
        а天堂中文在线官网| 中文字幕亚洲中文第一| 亚洲av迷人一区二区三区| 国产精品9999久久久久仙踪林| 欧美粗大无套gay| 亚洲精品自拍视频在线观看| 免费国产不卡在线观看| 九九影院理论片私人影院| 国产一区二区三区在线观看第八页| 少妇性俱乐部纵欲狂欢电影| 欧美丰满大乳高跟鞋| 色婷婷久久免费网站| 久久99人妖视频国产| 国产69精品久久久久app下载| 国产肉体ⅹxxx137大胆| 成人无码激情视频在线观看| 国产一级黄色片在线播放| 日韩国产精品无码一区二区三区| 亚洲国产区男人本色| 国产免费三级三级三级| 国产女主播一区二区久久| 最新国产福利在线观看精品| 国产手机在线αⅴ片无码| av天堂手机在线免费| 人妖av手机在线观看| 毛片大全真人在线| 久久国产免费观看精品| 国产又黄又湿又爽的免费视频| 国产麻豆精品精东影业av网站| 欧美不卡视频一区发布| 韩国无码精品人妻一区二| 亚洲女同同性一区二区| 中文字幕乱码亚洲精品一区| 日本成人一区二区三区| 搞黄色很刺激的网站二区| 亚洲熟女综合色一区二区三区| 男女18禁啪啪无遮挡| 亚洲一区二区高清在线| 国产av一级二级三级| 粗大的内捧猛烈进出少妇 | 国产乱子伦一区二区三区|