王志杰

摘要：本文首先闡述了沖擊碾壓技術(shù)的原理，接著分析了沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢，最后對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的效果及應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：路基施工;沖擊碾壓技術(shù)

隨著社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，沖擊碾壓技術(shù)在公路工程路基施工中得到了應(yīng)用。在公路建設(shè)中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工程序，采用合適的施工工藝和檢測方法，加強(qiáng)后期質(zhì)量控制，提高工程整體質(zhì)量，取得經(jīng)濟(jì)效益和相應(yīng)的社會(huì)效益。

1.沖擊碾壓技術(shù)的原理

公路路基沖擊碾壓施工中，應(yīng)根據(jù)路基施工要求選擇沖擊碾壓機(jī)械設(shè)備，路基填筑鋪筑后應(yīng)重復(fù)進(jìn)行沖擊碾壓，使路基填筑能夠穩(wěn)定結(jié)合，提高路基結(jié)構(gòu)的密實(shí)度，保證路基的整體強(qiáng)度。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用原理是，在壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用中，將高勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，產(chǎn)生很大的沖擊力，對(duì)路基結(jié)構(gòu)形成碾壓力和碾壓壓力。同時(shí)可以直接作用于公路路基結(jié)構(gòu)的深層，促進(jìn)填料中空氣的排出。在沖擊下，小顆粒填料可以逐漸融入大顆粒填料中，增強(qiáng)填料之間的粘結(jié)效果。

2.沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢

在公路工程路基施工中，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢主要包括以下幾點(diǎn)：（1）低頻高幅。將沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程路基施工中，壓路機(jī)可以對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的沖擊，提高路基壓實(shí)效果。壓路機(jī)在運(yùn)行過程中，可以對(duì)路基結(jié)構(gòu)施加低頻、高幅的沖擊，從而提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力，避免失穩(wěn)。（2）能壓實(shí)路基結(jié)構(gòu)的深層土。通過路基結(jié)構(gòu)的沖擊碾壓施工，可以保證深層土的壓實(shí)效果，路基土結(jié)構(gòu)的密實(shí)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，從而延長公路路基結(jié)構(gòu)的使用壽命。在實(shí)際施工中，沖擊碾壓設(shè)備可以產(chǎn)生沖擊波，沖擊碾壓路基填料，提高石料的密實(shí)度和壓實(shí)效果。路基碾壓后，路基結(jié)構(gòu)的回彈模量不斷增加，同時(shí)可以減小撓度，保證路基結(jié)構(gòu)的承載力。（3）施工方法快捷方便。在路基施工中，沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用方便，施工效率高。

3.沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的效果分析

3.1增強(qiáng)路基穩(wěn)定性

沖擊壓路機(jī)的應(yīng)用可以幫助施工人員增加路基碾壓次數(shù)，有效提高連續(xù)施工中路基施工的密度。在高速公路建設(shè)過程中，高效應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)已成為工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。沖擊碾壓技術(shù)通過對(duì)壓路機(jī)碾壓的路基進(jìn)行加固，保證了沖擊能轉(zhuǎn)化為重量能的效率。與傳統(tǒng)的道路施工壓實(shí)技術(shù)相比，沖擊碾壓技術(shù)可以更好地壓實(shí)和加固路基，保證工程質(zhì)量，并在國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求下不斷更新施工技術(shù)，提高道路施工質(zhì)量和未來使用效率。

3.2降低后期的沉降率

在當(dāng)前的社會(huì)背景下，縱觀整個(gè)公路建設(shè)過程，大量的公路施工使得傳統(tǒng)公路施工技術(shù)在復(fù)雜施工環(huán)境下的質(zhì)量缺陷越來越明顯。在道路施工過程中，不同的施工環(huán)境對(duì)材料差異的影響是施工人員必須注意的。在施工過程中，應(yīng)注意施工環(huán)境和土石填料承載力的差異，以計(jì)算施工過程中甚至未來使用中出現(xiàn)路面沉降問題的概率。通過計(jì)算，可以選擇適合高速公路建設(shè)的設(shè)備型號(hào)，以保證建設(shè)過程中提高工程整體質(zhì)量的最大效率。

3.3施工后期的檢測

對(duì)于沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，可以通過設(shè)置專門的測量點(diǎn)進(jìn)行沉降速率的專門檢測。采用沖擊碾壓技術(shù)測量路基壓實(shí)度，可在橫斷面層設(shè)置定點(diǎn)監(jiān)測點(diǎn)，規(guī)定當(dāng)沖擊碾壓施工達(dá)到一定次數(shù)時(shí)，應(yīng)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測并記錄在表中，最后在施工結(jié)束時(shí)制作匯總表，并通過研究數(shù)據(jù)對(duì)檢測結(jié)果進(jìn)行分析，為后期工程驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)報(bào)告。通過施工后沉降速率的檢測和觀測，沉降速率可以保持在一定范圍內(nèi)，為道路的長期使用打下良好的基礎(chǔ)。

4.高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)工藝的應(yīng)用

4.1沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的范圍

根據(jù)相關(guān)資料提供的理論知識(shí)，在道路施工過程中，如果路基填料厚度大于試驗(yàn)路段厚度或壓實(shí)度低于標(biāo)準(zhǔn)或填料不同，則需要采用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行路基壓實(shí)。但當(dāng)填土厚度小于或等于試驗(yàn)厚度或填料良好時(shí)，可采用傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)對(duì)路基進(jìn)行必要的壓實(shí)工作。結(jié)合實(shí)際公路施工環(huán)境，從實(shí)際施工角度來看，沖擊碾壓技術(shù)更適合含水量大于2%的砂土，在其他土質(zhì)施工作業(yè)中效果不理想，因此沖擊碾壓技術(shù)具有一定的環(huán)境局限性。

4.2沖擊碾壓技術(shù)的施工工藝

在規(guī)劃采用沖擊碾壓技術(shù)壓實(shí)路基施工時(shí)，應(yīng)注意設(shè)備的選擇，嚴(yán)格控制各個(gè)工藝環(huán)節(jié)，確保技術(shù)價(jià)值的充分發(fā)揮。在施工過程中，施工單位應(yīng)制定相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和交底，要求施工人員在施工中做好以下幾個(gè)方面的工作：（1）在工程開工前，對(duì)施工段的基礎(chǔ)進(jìn)行現(xiàn)場檢查，并提前進(jìn)行施工技術(shù)交底，清理施工段的雜物，為后期施工打下良好的基礎(chǔ);（2）做好測量工作，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢測，特別是對(duì)施工路段的土壤和填料進(jìn)行檢測，看是否符合實(shí)施沖擊碾壓技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以確保采用沖擊碾壓技術(shù)的路段符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，做好測量和記錄工作，完成數(shù)據(jù)上報(bào)工作;（3）對(duì)具體施工路段進(jìn)行專業(yè)化填筑，并按相關(guān)要求保證施工路段的平整，取得了較好的施工效果。

施工段專業(yè)檢查合格后，即可開始下一步施工工作，后期工作通常通過設(shè)置填格法進(jìn)行。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，填方寬度通常比實(shí)際路基寬度大0.5米以上。其次，在平整填土?xí)r，應(yīng)注意檢測填土的含水量，并做好預(yù)計(jì)算，以實(shí)現(xiàn)沖擊碾壓技術(shù)的有效實(shí)施。 在路基施工過程中，地基表面含水量對(duì)碾壓施工有很大影響。一旦土基含水量高于沖擊碾壓標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致翻漿，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

5.結(jié)束語

在路基施工中，沖擊碾壓施工技術(shù)可以有效減少路基沉降，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，保證行車安全。在實(shí)際施工中，應(yīng)調(diào)查施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境，制定完善的施工工藝，合理控制碾壓施工參數(shù)，準(zhǔn)確把握技術(shù)要點(diǎn)，提高路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

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