李洋

摘要：路基路面壓實施工技術在公路工程項目中是一項非常關鍵的作業(yè)，影響著公路的質(zhì)量。采用科學合理的壓實施工技術，可以保證公路工程質(zhì)量，提高公路的使用壽命，為后續(xù)養(yǎng)護提供方便。因此，在具體的建設項目中，要充分考慮各種因素的影響，做好充分的準備，采取適當?shù)穆坊访鎵簩嵤┕すに嚕_保路基路面壓實作業(yè)的最佳效果，使公路工程順利投入使用。

關鍵詞：公路工程;路基路面壓實;施工技術;措施

社會的可持續(xù)發(fā)展為公路工程建設提供了更廣闊的發(fā)展空間。路基路面方面的壓實的施工技術作為我國基礎設施建設的一項重要工程，在公路建設中占有越來越重要的地位，施工技術的優(yōu)劣直接影響著公路的整體質(zhì)量。因此，在公路建設中，政府和企業(yè)必須重視路基路面的壓實施工技術。

1.公路路基路面壓實施工技術概述

壓實度是公路路基路面施工質(zhì)量檢驗的關鍵指標。壓實度越高，密度越高，材料的整體穩(wěn)定性越好。公路路基路面壓實度主要受施工材料、施工工藝和施工管理的影響。公路路基的壓實度直接關系到公路的質(zhì)量和后期使用的良好性能。只有公路路基路面方面的結(jié)構(gòu)層得到充分的壓實，路基路面的結(jié)構(gòu)方面的強度、剛度和平整度才能得到保證。軟土路基、黃土路基、濕土路基等不良地質(zhì)條件必然影響公路路基施工質(zhì)量，因此必須加強對施工材料、路基填筑壓實施工工藝、基層處理等方面的管理和施工質(zhì)量控制，壓實施工、分層填筑碾壓等工序。

路基路面平整度的控制是施工單位應注意的問題。由于缺乏現(xiàn)場勘察、施工方案不科學、受降水、交通荷載等原因影響，個別公路工程路面平整度難以提高，在工程運營過程中容易出現(xiàn)裂縫、不均勻沉降等病害。路基、路面壓實不到位，不僅影響路面平整度和工程質(zhì)量，而且影響路面承載力。如果在施工中不嚴格進行分層填筑和碾壓，在公路施工過程中，隨著重型車輛的增多，不可避免地會引起路面的不均勻沉降和變形。

2.公路工程項目方面的路基路面壓實的施工的影響的因素

2.1壓實方面的施工中含水量造成的影響

在實際的公路工程中，在路基的土和土結(jié)構(gòu)中，往往存在一定量的水分，對路基和路面的壓實施工作業(yè)會產(chǎn)生一定的影響。當土壤含水量大于標準值時，會減小土壤中顆粒間的摩擦力，改變土壤顆粒的密度。如果采用恒定壓實技術，在壓實過程中，土的干容重會不斷減小。

2.2壓實施工中碾壓方面施工的影響

作為公路工程中常見的施工作業(yè)，直接影響這路基和路面的直接的壓實方面的效果的就是碾壓方面的厚度和施工的遍數(shù)。通過多次施工實踐證明，采用大碾壓厚度的壓實技術，路基、路面下層不受應力，壓實度達不到標準。碾壓方面的次數(shù)過多，會有強大的壓力產(chǎn)生，損壞路基和路面，而碾壓次數(shù)少，則會導致壓實度不夠，后期出現(xiàn)路面坍塌、路基沉降等問題會在使用的過程中產(chǎn)生。

2.3壓實施工中填料方面的材質(zhì)造成的影響

在壓實方面的施工中，不同填料的使用對路基、路面的壓實方面的效果也會產(chǎn)生著不同的影響。例如，在上述含水量問題中，如果采用含水量較高的填料，土中顆粒間的摩擦力會減小，壓實度也會降低。

3.公路工程方面的路基路面壓實施工技術措施分析

3.1保證材料配合比均勻

路基所用建筑材料（如水泥、外加劑等）的質(zhì)量和使用情況應在施工前確定，使所有材料滿足最終施工要求。公路路基和路面壓力施工采用機械和人工混合方法，對材料質(zhì)量和重量進行精確控制，從而實現(xiàn)高混合，而不產(chǎn)生不均勻混合。

3.2路基路面材料中的含水量方面的控制

在當前公路工程方面的路基路面的壓實的施工作業(yè)中，影響其壓實度的重要因素就是路基路面方面的材料的含水率是。含水量方面過大，會增加壓實難度，進而影響壓實效果;含水量方面過小，材料間水分滲入不足，導致材料壓實粘結(jié)效果好材料之間不能形成空隙，增加了壓實的難度。

3.3壓實施工設備和方法的合理選擇

為保證工程質(zhì)量，有必要選擇合適的施工機械進行路基和路面方面的壓實。特別是在一些惡劣的施工環(huán)境下，要非常謹慎的進行壓實設備的選擇。填料采用16t雙鋼輪振動壓路機碾壓。同樣，施工前應進行全面檢查施工方面的設備，確保施工方面的設備能滿足施工的過程中要求的穩(wěn)定性和可靠性。在施工機械的操作中，施工的標準必須嚴格的遵守，確保施工機械能夠長期使用。

3.4采用分層壓實施工

路基壓實常用的方法是分層壓實。這種方法壓實方面的質(zhì)量可以得到提高。采用這種方法時，要引起施工人員的注意，保證每層填料的厚度，厚度應保持在20cm左右，并保證整個道路的平整度。必須嚴格測試每一次壓實，以確保符合驗收標準?？梢酝ㄟ^執(zhí)行以下步驟來查看整個施工的壓實質(zhì)量。

3.5應用填土方面的壓實技術

路基壓實技術是路基施工的主要技術。在我國公路工程建設中，主要的路基類型有黃土路基、濕土路基和軟土路基，這些路基處理難度較大。路基壓實應選擇三種壓實工藝。濕土路基處理時，通常需要按巖石標準降低壓實度，壓實度可保持在3%左右。填筑路基時，施工單位可選擇在路基中摻入生石灰，進一步加固路基;黃土路基的處理要求細、密實，在道路壓實的基礎上，盡量保證土方中的水分擴散和固結(jié)，為了繼續(xù)加固黃土路基，在軟土路基上進行填筑壓實作業(yè)時，由于地基土的特殊性，應考慮軟土地基，施工單位應適當增加路基壓實標準，并在實際運行中反復壓實，使軟土路基具有較大的支護強度。

3.6結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度要保證

路基的重要組成部分是結(jié)構(gòu)層。結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度對整個路基有著非常密切的影響。因此，要保證路基方面的的壓實度和較強的承載力，不僅要保證其在施工過程中的安全，還需要做一定的壓縮。結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度通過控制，施工過程的整個的質(zhì)量就能得到保證的，實現(xiàn)路基良好的工作條件，為行人提供安全的道路。

3.7壓實檢測

路基路面方面的壓實的施工完成后，為了保證壓實質(zhì)量，往往需要對壓實效果進行檢測。在檢測方法上，有灌砂法和儀器法。儀器法主要采用密度計。按要求作業(yè)后，測量壓實密度，并與規(guī)定的密度值進行比較，檢驗是否合格。填砂法是將經(jīng)過清理處理后的均勻砂子，通過一定高度的自由落體落入洞內(nèi)，然后檢測洞內(nèi)體積。通過合理方面的計算可以得到壓實方面的密度。

綜上所述，公路路基路面的壓實度直接關系到整個公路的路面性能和使用壽命。因此，施工人員必須嚴格按照有關規(guī)范和要求進行操作，才能高質(zhì)量地完成，促進我國交通運輸業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

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