鄭舜昆

摘 要：此文為城市軌道交通運行管理基于城市軌道交通客運一體化樞紐布設(shè)的好壞是整個公共交通系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵。城市軌道交通運營管理內(nèi)容主要包含有運輸計劃和運輸能力、運行組織和調(diào)車工作、客流預測和分析、車站工作組織以及軌道系統(tǒng)運營分析等，并且城市軌道交通的運營管理已經(jīng)是融合了現(xiàn)代管理學科和城市軌道交通行車、客運實務等，在運營管理的過程中要將理論和實踐進行有效的結(jié)合，才能夠更好的在管理過程中更加有效的去進行安全管理。在此過程中只有運用良好的管理方法才能夠?qū)崿F(xiàn)相應的管理效果。因此，本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗，對城市軌道交通運營管理的方式方法，進行了具體的分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通樞紐;公交站場;安全管理

中圖分類號：U298 文獻標識碼：A

0 前言

隨著社會發(fā)展的迅猛趨勢，交通運輸業(yè)越來越發(fā)達，城市中的交通方式多種多樣，由于各種私家車及公交車等車輛過多導致經(jīng)常會有堵車現(xiàn)象，這造成了人們出行方便的同時還會有速度的限制，所以合理利用空間，把地鐵、公交車、出租車聯(lián)系起來形成一個無縫連接的交通運輸網(wǎng)。通過各種交通方式形成一種立體的交通樞紐，大大方便了人們的出行。在軌道交通的施工過程中，由于施工單位未對施工工程整體進行統(tǒng)籌安排，導致出現(xiàn)趕工期的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象一方面會導致軌道的設(shè)備不能正常的運行。如果出現(xiàn)故障就會使列車運行的秩序混亂，嚴重的會出現(xiàn)運營中斷，不僅給人們的出行帶來了不便，而且嚴重影響了軌道交通的安全運行;另一方面會增加運營管理的安全風險。城市軌道交通具有客流量大的特點，當設(shè)備出現(xiàn)故障時，極可能會引起大量的滯留乘客，造成運營現(xiàn)場的安全風險。

1 軌道交通運營安全及管理存在的問題

目前，軌道交通已成為解決特大型、大型城市交通瓶頸與保護環(huán)境的重要手段，隨著新一輪“地鐵熱”出現(xiàn)，城軌交通運營管理的壓力也與日俱增，做好運營管理工作，顯得尤為重要。其中軌道交通運營的安全非常重要，有指定的監(jiān)管人員，他們負責一些工程質(zhì)量的管理，工程情況的檢測，要富有一些必要的管理能力、管理技能，監(jiān)管人員的職業(yè)素養(yǎng)要滿足要求，更要有一些必要的責任意識，要及時的發(fā)現(xiàn)問題，有效的處理問題，有處理不了的要及時上報給有關(guān)部門，要有很好的溝通能力，可以及時通知各方面的工作。而現(xiàn)如今，我國城市軌道交通運營管理過程中，不可避免的存在各種各樣的問題，具體體現(xiàn)如下：

（1）管理標準不統(tǒng)一。目前我國各個城市之間對軌道運營管理的標準沒有統(tǒng)一的規(guī)定，加上城市和城市之間經(jīng)濟發(fā)展狀況不盡相同，對城市軌道交通運營管理的資金投入也各有不同，造成城市之間的管理標準存在或大或小的差異，這是一種管理上的浪費，嚴重影響了各個城市軌道交通運營管理工作的協(xié)調(diào)性。

（2）多樣化的管理模式。當前我國城市軌道交通運營管理的過程中，其系統(tǒng)主要是一種投融資體制，各個城市有著不同的管理體制和管理模式，大部分的城市軌道交通運營管理主要是實現(xiàn)融資建設(shè)以及運營和物業(yè)開發(fā)統(tǒng)一的一種管理，同時也有的城市存在分項管理和沿襲行政事業(yè)單位進行的以后總管理。這種相對多樣化和獨特化的運營管理模式不利于我國城市軌道交通運營的統(tǒng)一管理。

（3）不全面的管理制度。不健全的管理制度同樣也是我國城市軌道交通運營管理中最主要的一個問題，在運營的地鐵和輕軌系統(tǒng)中，往往有著不完善的管理體制，一旦矛盾凸顯，才會對其補救措施進行探討，這種管理制度往往有著一定的局限性。

總而言之，我國城市軌道交通運營管理中存在的問題并不僅僅局限于以上幾點，在實際的管理同樣也有更多的問題亟待發(fā)展和解決，仍然需要更多相關(guān)研究人員進行研究，進而保證我國城市軌道交通運營的高效協(xié)調(diào)管理。

2 城市軌道交通運營管理的具體方式與方法

（1）市民良好的乘車習慣是運營管理的基礎(chǔ)。市民作為地鐵的忠實乘客，其良好的乘車習慣對于運營管理非常重要，為此要做好幾件工作：一是發(fā)揮好標識系統(tǒng)對乘客良好乘車習慣的引導作用。地鐵車站分為地下站、地面站和高架站，地下站因為出入口多、空間有限等多種因素，乘客在站臺辨別方向、在站廳尋找合適的出入口這些舉動都會增加乘客在車站的逗留時間，如果發(fā)生在高峰時段，便會增加車站客流組織的難度，因此，列車運行方向、出入口方向等標示的合理設(shè)置會在第一時間引導客流;二是加大正確乘車行為的引導和宣傳，在接觸地鐵的時間里，筆者深刻感受到標識系統(tǒng)給乘客帶來的便捷，但要使其真正發(fā)揮作用，還需在運營開通前及運營前期進行大力宣傳、引導，西安地鐵不僅通過電視、廣播、報紙等各種形式進行宣傳，還制作專題宣傳片、印刷宣傳冊、采用真人拍攝等多種形式宣傳如何購票、進出閘機、乘坐電扶梯等。

（2）做好城市軌道交通運營管理的重點工作。城市軌道交通運營管理重點在于行車的組織，合理的行車組織機制能提高城市軌道交通運營的效率。首先，行車組織需要對乘車客流量進行分析，并由專業(yè)管理人員對客流量進行預測，在不同的時間段設(shè)置不同的行車計劃圖，而且要將各個時間詳細劃分，便于管理更利于市民的出行。其次，要考慮到乘車客流量較大時的城市軌道交通運營方式，可以通過加大線路的行車密度、就近折返線、小交通線路等方式來增加列車的運營效能。當然，也不排除列車運行時的早點、晚點、故障等情況，如果列車出現(xiàn)早點或晚點的現(xiàn)象，可以通過提前或推遲列車的出發(fā)時間來實現(xiàn)列車的正常運營，一旦列車出現(xiàn)故障的話，要及時拉大線路列車之間的運行時間的間隔，同時相關(guān)人員要及時疏散客流人群，以及故障列車的快速處理，以此來提高城市軌道交通運營的管理效率。

（3）充分應急準備工作是運營管理的有力補充。地鐵運營工作是多個部門、多個工種、各項作業(yè)之間相互協(xié)調(diào)配合的結(jié)果，稍有疏忽，就會出現(xiàn)影響運營的各種突發(fā)情況，因此，一是完善的應急保障體系是必不可少的，尤其是與行車安全息息相關(guān)的應急預案，同時要加強應急預案的培訓、演練，將重要預案按照流程化的思路進行整理，使得相關(guān)作業(yè)人員在應急情況下有序處理，為故障恢復節(jié)約寶貴的時間;二是專業(yè)的保障人員必不可少，地鐵運營各專業(yè)人員圍繞本工種開展工作，設(shè)施設(shè)備人員做好信號、通信、接觸網(wǎng)、線路、車輛等設(shè)備的日常檢修保養(yǎng)作業(yè)，客運人員做好乘客服務與組織工作，但在有預測的大客流時，為更好地服務乘客，避免設(shè)施設(shè)備故障修復給運營帶來較大影響，可以增加一線維修人員、客流疏導人員、安防保衛(wèi)人員，對于客運組織、疏散客流、確保乘客安全都起著至關(guān)重要的作用。

（4）做好城市軌道交通運營管理的關(guān)鍵工作。隨著科技的不斷發(fā)展，城市軌道交通技術(shù)也在不斷的提高，在人們生活水平不斷提高、城市化迅速發(fā)展的今天，城市軌道已經(jīng)成為大多數(shù)城市主要發(fā)展的交通工具，相比于城市公交來說，具有出行方便、交通快等特點，是人們出行的重要交通方式。由于城市軌道交通運營是與市民的出行安全息息相關(guān)的，因此，對于人員專業(yè)技能的要求不能模棱兩可，必須持證專業(yè)人員才可就業(yè)上崗。在當今城市軌道交通的教育學校并不多，人力資源供不應求的現(xiàn)狀限制了城市軌道交通的發(fā)展，在人員急需的情況下，有些招聘也降低了一些招聘難度，當然，這僅限于一些基層人員的招聘，也使得城市軌道交通的許多基層人員專業(yè)技能較差，為了避免這樣的情況必須加強城市軌道交通運營的管理。

3 總結(jié)

我國不僅是一個人口大國還是一個科技大國，所以我相信對加強城市軌道交通運營的安全的方式，我們會研究出更先進的技術(shù)，生產(chǎn)出更實用的設(shè)備，來完善我們的安全管理制度，營造出更加完善，功能更完美的安全管理模式?？傊鞘熊壍澜煌ㄜ壍赖倪\營和城市軌道交通的發(fā)展密切相關(guān)。因此，就需要我們進一步加強企業(yè)員工的個人素質(zhì)，結(jié)合實際情況，注重安全管理，同時做好票價等多方面的管理工作，促進我國城市軌道交通運營和諧、規(guī)范地發(fā)展。

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