婁振洋

摘要：隨著對(duì)車(chē)身輕量化的發(fā)展要求，鋁合金的點(diǎn)焊技術(shù)在汽車(chē)制造中得到了廣泛的應(yīng)用。本文通過(guò)試驗(yàn)闡述了點(diǎn)焊技術(shù)中電極壓力對(duì)其接頭力學(xué)性能的影響。

關(guān)鍵詞：鋁合金;點(diǎn)焊;電極壓力

0? 引言

電阻點(diǎn)焊具有功效高、成品整體性好，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，電阻點(diǎn)焊已成為汽車(chē)制造領(lǐng)域中的主要加工方法。因此，對(duì)鋁合金點(diǎn)焊進(jìn)行研究是非常必要的。

1? 試驗(yàn)材料及過(guò)程

1.1 試驗(yàn)材料

試驗(yàn)所采用（1+1）mm的6061鋁合金。其具有良好的塑性、耐蝕性及焊接性，在焊前必須進(jìn)行工件表面清理。該鋁合金所含的化學(xué)成分見(jiàn)表1。

1.2 試驗(yàn)設(shè)備

試驗(yàn)采用DZ—100型二次整流點(diǎn)焊機(jī)。該點(diǎn)焊機(jī)的額定功率為100kW，最大電極加壓力為6kN，如圖1所示。

1.3 試驗(yàn)參數(shù)

該試驗(yàn)采用鋁合金板搭接接頭，8組工藝參數(shù)如表2所示。

1.4 試驗(yàn)結(jié)果

在以上參數(shù)下所得的各種點(diǎn)焊接頭性能如表3所示。

由表3可知：在焊接電流與通電時(shí)間一定的情況下，隨著電極壓力的增大，焊點(diǎn)的熔核直徑先增大后減小，其剪切強(qiáng)度與正拉強(qiáng)度也先增大后減小。這是因?yàn)殡姌O壓力過(guò)小，熱量散失較大，導(dǎo)致熔核直徑小，進(jìn)而影響其剪切強(qiáng)度與正拉強(qiáng)度;當(dāng)電極壓力達(dá)到某一值時(shí)（該試驗(yàn)為3.0kN），熔核直徑、剪切強(qiáng)度與正拉強(qiáng)度均達(dá)到峰值;當(dāng)電極壓力繼續(xù)增大時(shí)，接觸電阻減小，從而減少熱量產(chǎn)生，導(dǎo)致熔核直徑、剪切強(qiáng)度與正拉強(qiáng)度逐漸下降。因此，為了保證焊點(diǎn)的強(qiáng)度與質(zhì)量，電極壓力一定不能過(guò)小或過(guò)大。

2? 總結(jié)

隨著電極壓力的增大，接觸電阻和電流密度減小，導(dǎo)致焊件加熱不足，焊點(diǎn)的熔核直徑減小，焊點(diǎn)強(qiáng)度下降。當(dāng)電極壓力相當(dāng)大時(shí)，甚至不能形成焊點(diǎn)熔核。因此，在一定焊接電流和通電時(shí)間下，應(yīng)有一個(gè)適當(dāng)?shù)碾姌O壓力值，才能保證焊點(diǎn)質(zhì)量。

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