毛俊博 郭增帥

摘 要：當(dāng)前在我國發(fā)展過程中，城市化建設(shè)不斷完善，高速公路成為重要的交通樞紐，在高速公路道路加固技術(shù)過程中，要包括檢修技術(shù)，鋼筋混凝土加固技術(shù)等其他一系列技術(shù)的合成。然而提出高速公路維修施工方案，加強合理性以及系統(tǒng)的管理，通過科學(xué)的方式提升維修質(zhì)量，充分將施工技術(shù)交底內(nèi)容做好。在每個階段以及道路施工階段，要不斷進行材料分析整合，尋求最佳的施工方法，保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路;加固檢修;施工管理

0 引言

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，對高速公路加固及維修內(nèi)容進行全面分析，尋求最好的整改方式。對技術(shù)進行全面解讀，提升工作效率的同時更能降低成本，尋求效益最大化。

1 高速公路道路的加固檢修技術(shù)分析

1.1 基礎(chǔ)的加固檢修技術(shù)

當(dāng)前對于基礎(chǔ)加固技術(shù)的方式主要通過兩種方式，首先，對于高速公路結(jié)構(gòu)加固檢修技術(shù)。在高速公路的加固技術(shù)運用時，通過鋼板與加固技術(shù)理念相結(jié)合，對其強度、剛度、穩(wěn)定性等進行全面檢測?？梢杂行г鰪娖浣孛媾浣钜约案吲浣盥实募庸谭绞竭M行。然而還可以通過高速噴射機械對混合性材料。已經(jīng)噴射到鋼板的鋼筋面兒上進行鋼筋混凝土的硬化，擴大整個公路的截面受力程度。增強鋼筋整體性，對外荷載作用不斷擴大。其次是根據(jù)下部結(jié)構(gòu)對其進行檢修，高速公路結(jié)構(gòu)加固工作需要對固定方式進行補修，根據(jù)實際情況作出明確的加固方式，幫助整個高速公路道路下部結(jié)構(gòu)檢修工作順利開展。

1.2 鋼筋與混凝土的加固維修技術(shù)

在高速公路墩臺的產(chǎn)生過程中，由于基礎(chǔ)埋深情況不受質(zhì)量控制，容易造成裂縫等現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此可以通過鋼筋混凝土進行加固，通過維修過程中的有效控制，對其整個混凝土加固技術(shù)的處理，提高加固維修處理技術(shù)。我國高速公路不斷發(fā)展，在建設(shè)新道路的過程中，面對正常維護的道路需要加固，提高橋梁使用時間，幫助整個經(jīng)濟體系的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，保護社會價值。促使行駛在高速公路上的人群保證其安全。

1.3 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

通過加固技術(shù)的使用，對粗鋼筋以及鋼絞線等材料作為施工工具，橋梁結(jié)構(gòu)部分的外預(yù)應(yīng)力能夠有效提高承載效力，抵消外部荷載，從而改善公路內(nèi)部的承載能力，體外預(yù)應(yīng)力加固主要是通過運用材料以及偏心預(yù)應(yīng)力再次壓力的作用下使橋梁發(fā)生外部變形而抵消，此部分可以減小。裂變以及裂縫出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)變形，改善結(jié)構(gòu)受力，在很大程度上能夠提高承載力，促使高速公路更加穩(wěn)固。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)對比過程中，對錨固點與梁連接整體部分需要對其鞏固。在當(dāng)前加固方式較多，而對于大直徑預(yù)應(yīng)力混凝土高速公路加固方面需要整體預(yù)應(yīng)力加固方法再次能夠很有效地對預(yù)應(yīng)力筋等方面進行連接，跨間距改善預(yù)應(yīng)力筋的角度促使整個道路線的受力變化。

1.4 復(fù)合纖維加固技術(shù)

復(fù)合纖維材料是當(dāng)前使用最為廣泛的一種技術(shù)之一，通過高纖維材料作為道路施工質(zhì)量的有效把控，全面的提高了施工質(zhì)量以及實用性。在高墻復(fù)合纖維技術(shù)的使用過程中，建立區(qū)域需要進行年結(jié)纖維化的方式治而進行加固。針對施工中遇到的承載力，交替等方面，可以用碳纖維布，通過被動加固方法進行有效控制。而在常見的對于道路高度較小，配筋率較大的情況下，此種技術(shù)也能夠進行嚴格控制并對其進行設(shè)計，此時，在當(dāng)前狀態(tài)下，復(fù)合纖維加固技術(shù)更能對高速公路道路加固進行控制，并保障其施工質(zhì)量。

2 高速公路道路的施工管理方案

2.1 全面加強對施工質(zhì)量的管理理念

在高速公路道路施工過程中，加強管理開展管理內(nèi)容的建設(shè)，對整體施工質(zhì)量以及施工理念進行轉(zhuǎn)變，提高科學(xué)的方式對接管理工作進行有效實施。在當(dāng)前高速公路施工中，為了保障其施工質(zhì)量，通過管理理念的灌輸，科技進行融合并全面提升整體管理系統(tǒng)，在此，施工管理內(nèi)容需要各個環(huán)節(jié)的科學(xué)規(guī)劃以及管理責(zé)任制度的建立。從而提高整體施工效果，提高施工質(zhì)量管理內(nèi)容，首先促進高速公路施工主體方式不斷地人員優(yōu)化以及技術(shù)方面的優(yōu)化。其次是通過科學(xué)的合同文件以及施工技術(shù)進行全方位施工控制，從真正意義上實現(xiàn)管理有效性。

2.2 科學(xué)優(yōu)化質(zhì)量控制過程

在優(yōu)化質(zhì)量控制過程中，需要根據(jù)實際情況做出系統(tǒng)化調(diào)節(jié)，完善質(zhì)量控制系統(tǒng)，將不協(xié)調(diào)的質(zhì)量控制進行程序化開展單項操作，充分利用施工前期準備，做好精確把控，并能幫助企業(yè)順利提高施工全面性，保障施工質(zhì)量。然而在施工期間做好自檢工作，通過自檢來保證整個施工質(zhì)量的合格性，同時，利用科學(xué)的方式，以及質(zhì)量控制促進細節(jié)處的優(yōu)化，合理施工內(nèi)容，明確施工目標(biāo)調(diào)。在施工的基礎(chǔ)上保障、促進施工內(nèi)容的穩(wěn)固的提升，不僅能提高生產(chǎn)效率，更能控制施工質(zhì)量。

2.3 充分落實施工技術(shù)交底

在大部分施工期間，由于施工人員的素質(zhì)高低不平，因此在施工前期要對技術(shù)交底工作有所保障，能夠快速有效開展今后的施工內(nèi)容。在高速公路道路施工期間，能夠充分利用技術(shù)交底來進行人員管理，加強技術(shù)控制。在交底過程中，首先要控制交底內(nèi)容，進行施工工序以及施工內(nèi)容的確定，在施工過程中要全面進行監(jiān)督管理，好保證工作內(nèi)容的順利開展，從實際出發(fā)，做好交底內(nèi)容的整改并加強施工質(zhì)量。

2.4 加強施工測量與試驗路段施工

在施工過程中，加強測量工作也是重要的管理方式之一。為了有效確保整個施工質(zhì)量以及工作效率，要對測量內(nèi)容進行有效保障，實驗路段施工通過優(yōu)化等。工作內(nèi)容進行反復(fù)測量，為后續(xù)工作做好基礎(chǔ)保障。然而，在施工期間要通過合理的劃分以及不同位置的確定，保證施工內(nèi)容的明確，施工位置，信息以及其他方面要及時處理，完善整個工作內(nèi)容以及技術(shù)方案的實施問題。在提高工作控制有效貫徹落實的情況下打下堅實基礎(chǔ)，為加強測量工作，已試驗路段施工內(nèi)容劃分好。責(zé)任制度，從而幫助整個施工質(zhì)量進行穩(wěn)步提高。

2.5 合理更新材料質(zhì)量控制方案

在當(dāng)前發(fā)展過程中，由于設(shè)備材料的不斷變化，新材料的出現(xiàn)會對整個施工質(zhì)量進行影響，在此通過質(zhì)量控制造成嚴重影響，首先，合理心情在來控制方案，加強管理，對于嚴格的管理內(nèi)容，在采購環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理，全面把控材料質(zhì)量，做出材料采購方案以及質(zhì)量控制方案。材料作為施工中重要的部分，要根據(jù)材料質(zhì)量控制結(jié)果做好明確劃分，充分認識材料質(zhì)量與施工質(zhì)量的影響，通過實際檢測等方式對新興材料進行全面把控，從而提高整體有效性以及實用性。

3 結(jié)語

總而言之，在高速公路道路施工中是我國發(fā)展中重要環(huán)節(jié)之一。由于我國汽車行業(yè)以及運輸行業(yè)的突飛猛進，高速公路作為我國代表的交通方式，其一展現(xiàn)了應(yīng)有的效率以及質(zhì)量，為我國現(xiàn)代化建設(shè)做出了巨大貢獻。當(dāng)前，為了保障整個高速公路道路施工的有效開展，加強維修技術(shù)以及施工管理，方案等形式深入分析企業(yè)施工目的以及施工效果，作出管理內(nèi)容都有效，控制技術(shù)分析等，為我國提供更好的經(jīng)濟基礎(chǔ)保障，促進行業(yè)穩(wěn)步提高，提升國際競爭力。

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