張立華 楊彩霞

摘 要：當(dāng)前我國正在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，公路橋梁作為重要基礎(chǔ)設(shè)施在許多地區(qū)建設(shè)和投入使用。對于公路橋梁項目來講，由于施工質(zhì)量或者養(yǎng)護工作過程中存在問題，導(dǎo)致出現(xiàn)一些常見的病害，對于這些病害要仔細分析原因，根據(jù)原因制定有效的解決措施，通過加強養(yǎng)護管理確保公路橋梁項目能夠順利運行和正常使用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;常見病害;成因;養(yǎng)護管理;措施

中圖分類號：U418;U445.7 文獻標(biāo)識碼：A

1 病害成因

1.1 公路與橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性

對于公路橋梁建設(shè)項目，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性就容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害。設(shè)計單位在開展公路橋梁項目設(shè)計過程中，沒有仔細勘查施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，沒有完全根據(jù)實際情況開展設(shè)計，最終設(shè)計出來的方案忽略了部分結(jié)構(gòu)的實用性、耐久性。還有就是，由于施工現(xiàn)場環(huán)境存在多變性，施工單位施工過程中沒有進行設(shè)計變更，導(dǎo)致原有設(shè)計不符合現(xiàn)場實際情況，最終導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)病害。

1.2 疲勞損傷問題

造成公路橋梁建設(shè)項目出現(xiàn)病害的重要原因還包括疲勞損傷，出現(xiàn)疲勞損傷以后沒有及時采取正確處理措施，導(dǎo)致病害影響到工程質(zhì)量。對于公路橋梁建設(shè)項目，在循環(huán)使用的過程中因為混凝土抗拉強度較低，某一個位置出現(xiàn)裂縫以后，疲勞荷載不斷循環(huán)降低了鋼筋和混凝土的粘性，增加了混凝土和鋼筋的側(cè)移量，而且直接作用于結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外觀出現(xiàn)的裂縫持續(xù)增大。所以，在開展公路橋梁建設(shè)工作過程中，要仔細勘察該地區(qū)的公路和橋梁使用情況，做好抗疲勞、承載力的安全系數(shù)檢測。

1.3 施工質(zhì)量存在缺陷

對于公路橋梁建設(shè)項目，質(zhì)量問題是造成病害的重要因素之一。由于公路橋梁建設(shè)項目施工工期長、環(huán)境復(fù)雜，因此在施工過程中如果存在疏忽就容易導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。這些質(zhì)量問題有可能在當(dāng)時并未體現(xiàn)出來，但隨著公路橋梁項目投入使用后，無法滿足使用要求便會出現(xiàn)質(zhì)量問題。在具體施工過程中，施工工序、施工材料、施工技術(shù)等環(huán)節(jié)都會影響到工程建設(shè)質(zhì)量，因此需要現(xiàn)場管理人員嚴格按照施工規(guī)范開展管理工作，要求現(xiàn)場施工人員按規(guī)定開展施工工作，保證施工整體質(zhì)量。

2 公路橋梁養(yǎng)護控制的相關(guān)措施

2.1 裂縫處理措施

對于公路橋梁最基本的裂縫處理方式是采用修補的技術(shù)。裂縫的修補主要是對那些裂縫的寬度沒有超過0.2厘米的縫隙。對于裂縫的修補并不是只指一種，它的技術(shù)主要包括有表面的修補以及對于裂縫的填補，或是對裂縫進行灌漿，這些方法都可以處理好道路以及橋梁所產(chǎn)生的裂縫。對于裂縫進行表面的修補更多是利用能夠修補路面的材料對公路橋梁所產(chǎn)生的裂縫進行時不時的涂抹處理，在處理好之后，還需要用到一些瀝青或是油漆將這些表面做好相應(yīng)的覆蓋處理，這樣能夠一定程度對表面做好防腐的處理。對于那些公路橋梁工程的內(nèi)部出現(xiàn)的嚴重裂縫，那么簡單的修補技術(shù)并不能將這種問題處理好，因此這時候就需要采用填充的技術(shù)，對那些嚴重的裂縫進行填充，比只是表面的修補也是更為堅固。對裂縫進行填充，主要是指現(xiàn)在路面有裂縫的位置從縱向進行挖槽處理，然后將已經(jīng)調(diào)配好的相關(guān)填充材料灌入進去，這樣一系列的處理能夠使得道路或是橋梁的建設(shè)養(yǎng)護能夠更加穩(wěn)定牢固，效果更好。

2.2 不均勻沉降處理技術(shù)

前文也有提到不均勻沉降劑屬出現(xiàn)的，最主要原因還是來自人工自身的問題。因此想要解決這一病害，相關(guān)的部門就一定要對自身的管理引起重視，在招聘施工人員時，不能過于隨便，而是要根據(jù)相關(guān)工作人員的實際技術(shù)能力及專業(yè)素養(yǎng)進行考量，以此來保證相關(guān)工作人員的總體素質(zhì)。除此之外，企業(yè)和相關(guān)部門還要重視新技術(shù)和新工藝的使用，在施工過程中，一定要將最優(yōu)秀的技術(shù)納入施工規(guī)劃中。盡可能地防止不均勻沉降情況的出現(xiàn)，只有這樣才能從根本提高橋梁道路在使用過程中的結(jié)構(gòu)承載力，同樣也能為施工的整體效率和質(zhì)量提供更加廣闊的空間。

2.3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

在施工過程中，相關(guān)的管理部門如果加強鋼筋質(zhì)量的控制，就可以在一定程度上保障鋼筋在橋梁工程中的使用壽命。除此之外，管理部門一定要嚴格檢測和驗收。因為就某一項建筑類型的工廠而言，檢測和驗收環(huán)節(jié)也是十分重要的，這不僅影響到工程實際投入使用后的質(zhì)量問題，還會給相關(guān)的企業(yè)帶來一定的口碑影響。如果企業(yè)在檢測和驗收環(huán)節(jié)時不加以重視，那么企業(yè)在激烈的市場競爭中也很難站穩(wěn)腳跟。因此，在檢測和驗收環(huán)節(jié)中，相關(guān)的人員都要重視銹蝕鋼筋的保護與處理，保證鋼筋在工程中發(fā)揮出最佳的作用。

2.4 公路橋梁路面不平整病害的維護方法

公路橋梁路面不平整病需要采用有針對性的維護方法，首先要做好日常養(yǎng)護工作，夏季高溫時要定期對路面進行灑水降溫，防止路面受熱發(fā)生膨脹、開裂等現(xiàn)象，雨季是要做好排水工作，防止公路橋梁路面排水通道堵塞產(chǎn)生大量積水，腐蝕公路橋梁路面，從而能夠有效避免公路橋梁出現(xiàn)坑洼等不平整病害;其次，如果公路橋梁路面已經(jīng)發(fā)生了不平整的病害，要對坑洼、膨脹、開裂等病害發(fā)生部位進行鑿除和修補，使公路橋梁路面能夠更加平整，如果路面不平整問題較為嚴重，已經(jīng)無法進行修復(fù)，則要對該路段進行隔離，將發(fā)生病害路段進行鑿除，重新施工。此外，要對公路橋梁的路面進行加固處理，可以采用與維修時混凝土同型號的砂漿對公路橋梁路面進行鋪設(shè)處理，并設(shè)置保護層，提高公路橋梁路面的強度以及抗裂性、抗?jié)B性等綜合性能。公路橋梁路面不平整病害是危害我國交通運輸事業(yè)的重要危害之一，要根據(jù)路面不平整病害的程度選擇最佳的維護方法，在保證維護質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低維護成本消耗，提高路面病害維護的經(jīng)濟效益。

3 公路橋梁常見病害維護案例分析

2019年H市城區(qū)某主干道發(fā)生了較為嚴重的病害，該道路已經(jīng)使用25年，公路橋梁的鋼構(gòu)件、橡膠條、錨固區(qū)發(fā)生了嚴重的破損，主要是施工質(zhì)量不佳、自然老化和車輛沖擊等因素造成，已經(jīng)嚴重的影響H市城區(qū)交通正常運行，2019年全年在該路段共發(fā)生交通事故32起，都是由于路況不佳而導(dǎo)致的，于是H市政府出資2 000萬對該路段進行全面的維修和養(yǎng)護。主要的維修路段長度為2.3公里，路面已經(jīng)出現(xiàn)了不平整問題，且該路段的混凝土結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件都受到了嚴重的磨損和腐蝕。在此次公路橋梁病害維護過程中，使用風(fēng)炮機鑿除了原錨固區(qū)的混凝土，同時輔以人工及時清理鑿除碎塊，并切斷伸縮縫，為進一步鑿除混凝土提供了工作面，清理完畢后進行模板安裝，使用鋼絲綁扎在鋼筋上，并對縫隙采用泡沫板進行填補。模板鋪設(shè)完成后，在需要鋪設(shè)的混凝土中加入一定比例的鋼纖維，從而使混凝土的抗裂性能得到很大的提高，混凝土鋪設(shè)完成后，對混凝土強度進行了測試，鋪設(shè)完成后五小時混凝土強度為43.4 MPa，七天后混凝土強度為58.6 MPa，一個月后混凝土強度為65.3 MPa，達到了施工標(biāo)準(zhǔn)。該路段經(jīng)過維護后，路面、鋼部件、錨固區(qū)等都進行重新的改造和施工，并且取得很好的效果，該路段的病害全部消除，可以重新通車，為H市正常的交通出行提供了便利條件。

4 結(jié)束語

總而言之，對于公路橋梁工程常見病害，要仔細分析出現(xiàn)病害的原因，制定有效的養(yǎng)護管理措施提高整體質(zhì)量，確保公路橋梁的安全性，增加公路橋梁的使用壽命。作為公路橋梁工作人員，要不斷提升自身的專業(yè)技術(shù)水平，為公路橋梁建設(shè)工作貢獻力量。

參考文獻：

[1]原文博，王文燕.公路橋梁常見病害及加固技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（05）：132.

[2]張鴻玉.公路橋梁常見病害分析及維修加固技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（31）：387.

[3]黃式民.公路橋梁常見病害分析及維修加固技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（27）：154-156.

[4]許中華，方華.公路橋梁工程常見病害及其施工處理[J]低碳世界，2015（34）：132-133.