蘇振東

摘 要：中國特色社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，讓我國的交通運輸業(yè)迎來了新的契機，特別是高速公路橋梁工程的施工技術(shù)更是在這個過程中不斷更新?lián)Q代，逐漸朝著更加先進、更加穩(wěn)定的方向發(fā)展。加強高速公路橋梁工程的施工技術(shù)研究，能夠從根本上提升其施工質(zhì)量，因此在今后的工作中，工作人員務(wù)必要對高墩施工的特點進行深入了解，而后就搭設(shè)支架、模板工程、測量工程概況、鋼筋混凝土工程等具體的應(yīng)用施工步驟進行有效研究，從根本上提升高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：高墩施工技術(shù);高速公路橋梁施工;搭設(shè)支架

中圖分類號：U445.559 文獻標識碼：A

0 引言

高速公路橋梁工程高墩施工技術(shù)具有一定的復(fù)雜性，還屬于高空施工，因此也同時具有一定的危險性，稍有不慎就可能出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全問題，給高速公路施工帶來不可忽視的負面影響。工作人員必須要認識到高墩施工技術(shù)所具有的施工風(fēng)險高、資金投入多、施工周期長、施工復(fù)雜等一系列特征，并從根本上找到提升高墩施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的措施，保證高速公路橋梁工程的整體施工水準。

1 高墩施工的特點

高墩施工技術(shù)是高速公路橋梁工程施工當中必不可缺的一種技術(shù)形式，它的應(yīng)用效果直接決定工程最終質(zhì)量，因此對其特征進行細致了解顯然有一定的現(xiàn)實意義。首先，其具有施工復(fù)雜的特點，高墩施工的施工條件非常復(fù)雜，施工步驟比較繁瑣，涉及到工程力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)等一系列學(xué)科的內(nèi)容，施工步驟要求十分嚴格，同時施工中還需要使用大量的施工材料和設(shè)備，也從某種程度上提升了高墩施工的復(fù)雜性。第二，具有施工周期長的特點。高墩施工的質(zhì)量實際上受到模板質(zhì)量的影響，為了穩(wěn)定模板受力情況，每次澆筑的混凝土高度必須要低于3 m，這樣一來每個高墩的澆筑次數(shù)都大于十次，再加上澆筑后的養(yǎng)護也需要一定的時間，這使得高墩施工往往具有周期長的特征。第三，具有資金投入多的特點。高墩施工中涉及到各種各樣的復(fù)雜原材料，比如說水泥、鋼筋、外加劑等等，因此其材料投入比較大。另外，不同的高墩需要設(shè)計不同的模板，很多模板高度都可達到10 m左右，模板安裝的費用也比較高。除此之外，高墩施工還屬于高空作業(yè)，人力資源的費用、人員安全防護的費用也比常規(guī)施工更高。最后，具有施工風(fēng)險高的特點。高墩施工中，施工人員往往需要在距離地面十幾米乃至于幾十米的位置進行作業(yè)，還需要與大型機械設(shè)備配合共同進行施工，這都無形間提升了高墩施工的施工風(fēng)險，稍有不慎就可能出現(xiàn)嚴重的安全問題。

2 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

高速公路橋梁工程施工普遍具有一定的復(fù)雜性，其施工條件比較復(fù)雜特殊，往往是在山地、丘陵地區(qū)進行施工，這給本就復(fù)雜的高墩施工帶來了更加復(fù)雜的外在因素。在實際施工過程中，一些施工人員不遵守施工要求，使得支架或模板工程等出現(xiàn)質(zhì)量問題，給高速公路橋梁工程帶來一系列負面影響。為徹底解決這一問題，需要對高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用進行研究：

2.1 測量工程概況

正式進行高速公路橋梁工程高墩施工以前，工作人員需要對施工總體情況進行了解，明確本次施工的重難點問題，而后結(jié)合施工需求等確定施工計劃，保證后續(xù)施工能夠順利如期地進行。具體來說，工作人員務(wù)必要考慮高墩的尺寸并對其高度寬度加以計算，利用腳手架等工作平臺，保證施工人員安全性和便利性，隨著高墩施工時間的推移，腳手架等結(jié)構(gòu)的高度也隨之調(diào)整。同時，加強高速公路橋梁工程高墩施工測量放樣同樣重要，具體來說可從三個方面保證測量放樣的有效性：第一，要根據(jù)結(jié)構(gòu)線等進行標準化測量，其測定誤差通常不能超過1 cm，否則會對后期高墩施工穩(wěn)定性造成負面影響，甚至直接導(dǎo)致高速公路橋梁工程的質(zhì)量問題。第二，必須要做好高墩本身的測量工作，高墩施工的高度非常高，給測量工作帶來了一定的挑戰(zhàn)，一旦測量人員出現(xiàn)失誤，高速公路橋梁工程的整體質(zhì)量都會大打折扣，因此在測量過程中必須要保證數(shù)據(jù)精準度，并定期進行數(shù)據(jù)復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正。最后，務(wù)必要確保測量過程中所有標桿的垂直度，安排工作人員做好標桿底部清潔工作，避免不垂直帶來的檢測誤差。

2.2 搭設(shè)支架

高墩施工中測量放樣十分重要，在保證測量放樣質(zhì)量的基礎(chǔ)上方可進行支架搭設(shè)施工，支架是保證高墩施工模板穩(wěn)定性的支撐結(jié)構(gòu)，能夠避免過高的模板出現(xiàn)傾斜倒塌等問題，確保施工建設(shè)的安全性。首先，應(yīng)確保支架地基的穩(wěn)定性，讓支架能夠順利地為模板提供支撐力，在正式開始搭設(shè)支架的時候應(yīng)盡可能讓支架貼近高墩，并保證各部分的固定效果，不同支架之間的距離一般控制在10 m左右即可。其次，支架結(jié)構(gòu)能夠提供的承載力很大程度上取決于支架搭設(shè)的速度和效果，所以施工人員務(wù)必要明確支架承載力計算方法，并結(jié)合本次施工的具體要求、具體數(shù)據(jù)等準確搭設(shè)支架，提升其支撐效果，最后，應(yīng)保證支架施工安全性，避免地基不穩(wěn)定等因素導(dǎo)致的安全問題。

2.3 模板工程

模板材料的質(zhì)量直接決定了模板工程的最終質(zhì)量，因此應(yīng)對模板材料進行優(yōu)選，比如說鋼材就必須要反復(fù)篩選，鋼制材料具有穩(wěn)定性突出、硬度高、安裝便利性高的特征，因此正在獲得越來越多的認可，但是在建設(shè)鋼材模板結(jié)構(gòu)的過程中，工作人員務(wù)必要確保鋼材的質(zhì)量，嚴格遵守設(shè)計圖紙進行安裝，對不符合質(zhì)量要求的鋼材進行統(tǒng)一處理，確保模板最終的質(zhì)量。從實際的高墩施工經(jīng)驗來看，目前比較常見的模板類型為組合式鋼模板，它具有耐力強、接縫嚴密度高等一系列優(yōu)勢，還能反復(fù)多次進行使用和拆卸，對于施工企業(yè)而言，這顯然能有效降低其施工成本，并為流水線生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，因此在綜合考慮高墩施工的基礎(chǔ)盡可能使用組合式鋼模板，是提升高速公路橋梁工程高墩施工質(zhì)量的有效措施。

2.4 鋼筋混凝土工程

高墩施工中最重要也最關(guān)鍵的一個施工步驟就是鋼筋混凝土施工，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是高墩施工的主體結(jié)構(gòu)，因此其施工質(zhì)量往往影響著高墩施工的最終質(zhì)量。施工人員需要確定鋼筋材料的性能是否與施工需求相符，確認無誤后對鋼筋進行預(yù)處理，使之保持平整清潔，為后續(xù)施工做好準備。而后，要對處理好的鋼筋材料進行有效的保管和存放，利用大型設(shè)備進行移動運輸，根據(jù)鋼筋結(jié)構(gòu)施工要求，對其進行焊接綁扎。在進行焊接的時候，需要避免焊接位置與高墩本身發(fā)生接觸，誤差最大不可超過2 cm，另外為保證焊接的有效性，還可以利用螺紋固定和焊接固定相結(jié)合的方法對其進行處理，避免出現(xiàn)后續(xù)返工問題。為保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量，施工人員需要保證混凝土材料的種類合理性，確認其是否能夠符合高速公路橋梁工程高墩施工的要求。而后，向其中加入砂石料以及一些必要的外加劑，確保混凝土材料的質(zhì)量能夠滿足高速公路橋梁工程高墩施工要求。

3 結(jié)語

高速公路橋梁工程的施工難度非常大，尤其是高墩施工的難度更是成倍增長，它本身具有施工風(fēng)險高、資金投入多、施工周期長、施工復(fù)雜等一系列特征，稍有不慎就可能出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。因此在今后的工作中，施工人員務(wù)必要做好測量放樣工作、合理處理支架搭設(shè)施工中的一些難點重點、對模板施工進行反復(fù)斟酌，并保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，才能最終提升高墩施工的質(zhì)量，使高速公路橋梁工程的施工水平得到保障。

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