劉洋洋

摘 要：自太原局瓦塘站至濟(jì)南局日照南站，瓦日線里程1 260公里，安陽(yáng)綜合段共管理瓦日線太原局、鄭州局、濟(jì)南局3個(gè)集團(tuán)公司，7個(gè)站段，49個(gè)車站（瓦日線44個(gè)中間站、5個(gè)跨線列尾作業(yè)站），其中18個(gè)列尾檢測(cè)點(diǎn)、9個(gè)列尾中間站、31個(gè)其他中間站的貨列尾裝置的運(yùn)用、調(diào)配、管理、運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、列尾在途故障的應(yīng)急處置等。

關(guān)鍵詞：列尾;瓦日線;列尾調(diào)度臺(tái);運(yùn)用管理

中圖分類號(hào)：U298.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

瓦日線作為全國(guó)第一條30噸軸重、年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力超億噸的鐵路大通道，具有萬(wàn)噸重載標(biāo)準(zhǔn)高、安全管控難度大、設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)差等特點(diǎn)和難點(diǎn)，因此瓦日線的運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要性不言而喻，按照國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署，瓦日線全線1260公里列尾裝置運(yùn)用及管理工作全部交由鄭州局集團(tuán)公司安陽(yáng)綜合段負(fù)責(zé)，并于2019年9月26日8時(shí)起正式實(shí)施。安陽(yáng)綜合段在摸索中前進(jìn)，探索出一條全新的列尾裝置運(yùn)用管理模式。

1 列尾裝置作用及原理

列尾裝置全稱為列車尾部安全防護(hù)裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無(wú)人值守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩远兄频膶Ｓ眠\(yùn)輸安全裝置，設(shè)備應(yīng)用計(jì)算機(jī)編碼、無(wú)線遙控、語(yǔ)言合成、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，保證列車運(yùn)行安全二設(shè)計(jì)生產(chǎn)的安全防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備。列尾裝置主要由以下兩部分構(gòu)成：（1）列車機(jī)車部分：列尾裝置司機(jī)控制盒（簡(jiǎn)稱司機(jī)控制盒）、列尾機(jī)車臺(tái)。（2）列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(jī)（簡(jiǎn)稱列尾主機(jī)）。列尾主機(jī)的附屬設(shè)備包括，列尾主機(jī)檢測(cè)臺(tái)、機(jī)車號(hào)確認(rèn)儀、列尾主機(jī)電池、列尾主機(jī)電池充電器、簡(jiǎn)易場(chǎng)強(qiáng)計(jì)、屏蔽室、列車尾部安全防護(hù)裝置數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等。列尾設(shè)備的主要功能包括：列車尾部風(fēng)壓查詢;列車尾部風(fēng)壓異常報(bào)警;列車尾部排風(fēng)制動(dòng);列尾主機(jī)電池電量不足報(bào)警;列車尾部標(biāo)識(shí);黑匣子記錄功能。

2 瓦日線列尾運(yùn)用管理現(xiàn)狀

自太原局瓦塘站至濟(jì)南局日照南站，瓦日線里程1 260公里，安陽(yáng)綜合段共管理瓦日線太原局、鄭州局、濟(jì)南局3個(gè)集團(tuán)公司，7個(gè)站段，49個(gè)車站（瓦日線44個(gè)中間站、5個(gè)跨線列尾作業(yè)站），其中18個(gè)列尾檢測(cè)點(diǎn) 、9個(gè)列尾中間站、31個(gè)其他中間站的貨列尾裝置的運(yùn)用、調(diào)配、管理、運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、列尾在途故障的應(yīng)急處置等。通過(guò)在瓦日線配置的25套列尾調(diào)度管理信息系統(tǒng)每四小時(shí)對(duì)瓦日線列尾運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行1次檢查，每日18時(shí)接收瓦日線各列尾作業(yè)點(diǎn)和段管中間站匯報(bào)的列尾運(yùn)用情況和保有量，掌握瓦日全線的列尾運(yùn)用狀態(tài)和各作業(yè)點(diǎn)的保有量情況，及時(shí)協(xié)調(diào)向相關(guān)車站調(diào)配列尾主機(jī)，確保貨列尾裝置運(yùn)用暢通。

2020年度鄭州局安裝列尾主機(jī)8 523臺(tái)、摘解8 027臺(tái)、跨局及管內(nèi)回送4 215臺(tái)、接收4 636臺(tái)，故障170臺(tái)、送修170臺(tái)、取修169臺(tái);太原局安裝列尾主機(jī)11 707臺(tái)、摘解12 574臺(tái)、跨局回送3 376臺(tái)、接收2 520臺(tái);濟(jì)南局安裝列尾主機(jī)8 464臺(tái)、摘解8 039臺(tái)、回送131臺(tái)、接收394臺(tái)。

3 先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)

3.1 設(shè)立列尾調(diào)度臺(tái)

瓦日線全線開(kāi)通使用鄭州局集團(tuán)公司配屬的貨列尾裝置。為保證瓦日線列車安全和運(yùn)輸暢通，2019年9月25日8時(shí)，安陽(yáng)綜合段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心列尾調(diào)度臺(tái)正式開(kāi)始啟用，設(shè)列尾調(diào)度員5名，在運(yùn)輸科設(shè)列尾專職管理人員1名。建臺(tái)后根據(jù)列尾調(diào)度臺(tái)的作業(yè)性質(zhì)和作用，建立了列尾調(diào)度臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)章制度、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)、工作職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程圖、應(yīng)急處置流程圖等，并按照雙重預(yù)防機(jī)制建立了《列尾安全風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)》等。

3.2 提前介入，平穩(wěn)過(guò)渡

為確保瓦日線列尾運(yùn)用調(diào)整工作安全順利實(shí)施，前期安陽(yáng)綜合段加強(qiáng)和太原局、濟(jì)南局集團(tuán)公司相關(guān)站段溝通聯(lián)系，著力解決瓦日線列尾運(yùn)用管理中存在的各類問(wèn)題，一是提前著手制定了《安陽(yáng)綜合段列尾調(diào)整運(yùn)用工作方案》，保證平穩(wěn)過(guò)渡。二是組織培訓(xùn)掌握流程。組織列尾調(diào)度員到長(zhǎng)子南站進(jìn)行為期半個(gè)月跟班學(xué)習(xí)，了解列尾檢測(cè)、使用及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn);并與焦作車務(wù)段聯(lián)系，到月山列尾管理中心進(jìn)行跟班學(xué)習(xí)，對(duì)列尾主機(jī)追蹤、調(diào)配回送、維修等進(jìn)行了解，學(xué)習(xí)兄弟單位在列尾管理、設(shè)備維修中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，掌握列尾主機(jī)運(yùn)用、調(diào)度方式方法。三是瓦日線列尾運(yùn)用調(diào)整前，主動(dòng)與太原局集團(tuán)公司（臨汾綜合段、太原車務(wù)段、侯馬車務(wù)段）、濟(jì)南局集團(tuán)公司（聊城車務(wù)段、日照站）取得聯(lián)系，明確各站段列尾主管人員，確定瓦日線16個(gè)列尾作業(yè)點(diǎn)聯(lián)系方式，并對(duì)太原局集團(tuán)公司、濟(jì)南局集團(tuán)公司列尾作業(yè)方式進(jìn)行了解，并提前組織召開(kāi)“瓦日線列尾調(diào)整運(yùn)用方案啟用”協(xié)調(diào)會(huì)，明確了列尾運(yùn)用調(diào)整前需要落實(shí)的各項(xiàng)具體工作，積極與相關(guān)站段協(xié)商，簽訂《貨列尾裝置使用管理作業(yè)配合協(xié)議》，保證瓦日線列尾調(diào)整運(yùn)用按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求實(shí)施。四是提前做好設(shè)備安裝培訓(xùn)。為保證新購(gòu)置的列尾主機(jī)及附屬設(shè)備及時(shí)配備到瓦日線各列尾作業(yè)點(diǎn)，積極主動(dòng)聯(lián)系廠家對(duì)各列尾作業(yè)點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保能熟練掌握列尾主機(jī)的檢測(cè)和使用。

3.3 建立健全管理制度

為保證貨物列車尾部安全防護(hù)裝置的正常使用，以及列尾運(yùn)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確，及時(shí)掌握瓦日線列尾裝置運(yùn)用，進(jìn)行合理調(diào)配，安陽(yáng)綜合段一是印發(fā)了《安陽(yáng)綜合段瓦日線列尾調(diào)度管理信息系統(tǒng)管理、使用及維修辦法》《安陽(yáng)綜合段貨物列車尾部安全防護(hù)裝置管理、使用及維修細(xì)則》、《安陽(yáng)綜合段瓦日線鄭州局列尾裝置運(yùn)用統(tǒng)計(jì)辦法》、《安陽(yáng)綜合段列尾調(diào)度臺(tái)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)管理辦法》等多個(gè)列尾使用管理文件，對(duì)列尾設(shè)備及調(diào)度管理指揮系統(tǒng)“運(yùn)、管、修”，故障應(yīng)急處置，十八點(diǎn)列尾信息收集，臺(tái)帳填記，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定;二是為加強(qiáng)瓦日線配備的列尾主機(jī)及附屬設(shè)備管理，對(duì)瓦日線各列尾作業(yè)點(diǎn)配備的列尾主機(jī)、檢測(cè)臺(tái)、充電器、容檢儀、電池等設(shè)備逐項(xiàng)建立設(shè)備臺(tái)帳，確保設(shè)備配備清晰明了。

3.4 加強(qiáng)列尾設(shè)備年檢管理

根據(jù)《鄭州局集團(tuán)公司貨物列車尾部安全防護(hù)裝置管理使用及維修辦法》（鄭鐵運(yùn)〔2019〕324號(hào)）文件要求，每年需對(duì)全線列尾設(shè)備進(jìn)行年度檢驗(yàn)，安陽(yáng)綜合段抽調(diào)相關(guān)人員，聯(lián)系維保廠家，完成對(duì)瓦日線貨車列尾安全防護(hù)裝置的年度檢修和設(shè)備統(tǒng)計(jì)工作。一是在長(zhǎng)子南站設(shè)置列尾主機(jī)年檢作業(yè)點(diǎn)，對(duì)全線365臺(tái)列尾主機(jī)進(jìn)行年檢;二是成立瓦日線固定設(shè)備年檢小組，對(duì)瓦日線瓦塘站馮家川裝車站至日照南站間1 260多公里，涉及太原局、鄭州局、濟(jì)南局18處列尾檢測(cè)點(diǎn)的36臺(tái)列尾主機(jī)檢測(cè)臺(tái)及其附屬設(shè)備（列尾主機(jī)電池充電器105臺(tái)、列尾主機(jī)電池容量檢測(cè)儀44臺(tái)、列尾主機(jī)機(jī)車號(hào)確認(rèn)儀54臺(tái)、列尾調(diào)度管理信息系統(tǒng)25套）進(jìn)行年檢和統(tǒng)計(jì)，保證列尾設(shè)備運(yùn)用良好。

4 下一步工作計(jì)劃

加強(qiáng)對(duì)瓦日線列尾主機(jī)及其附屬設(shè)備運(yùn)用、故障、維修及調(diào)配工作協(xié)調(diào)，確保列尾主機(jī)運(yùn)用安全和效率。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)瓦日線現(xiàn)場(chǎng)列尾主機(jī)運(yùn)用的盯控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處置，避免因列尾主機(jī)運(yùn)用影響列車。做好瓦日線列尾運(yùn)用的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作，通過(guò)列尾數(shù)據(jù)掌握列尾設(shè)備的運(yùn)用情況，為上級(jí)部門做好列尾管理提供準(zhǔn)確有效的列尾運(yùn)用數(shù)據(jù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

列尾調(diào)度臺(tái)的設(shè)立對(duì)安陽(yáng)綜合段段來(lái)說(shuō)是一次新的考驗(yàn)，列尾調(diào)度臺(tái)管轄區(qū)域涉及瓦日線全線1260公里，相關(guān)工作方式及作業(yè)辦法無(wú)從借鑒，我們通過(guò)先期摸索和段管內(nèi)試運(yùn)作等方式不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)列尾運(yùn)用存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，制定措施不斷進(jìn)行規(guī)范，確保瓦日線列尾運(yùn)用管理工作不斷走向精細(xì)化管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]《中國(guó)鐵路總公司調(diào)度部關(guān)于瓦日線貨車列尾裝置運(yùn)用方案調(diào)整的通知》（調(diào)車務(wù)電〔2019〕9號(hào)），2018.

[2]《鄭州局集團(tuán)公司關(guān)于瓦日線使用鄭州局集團(tuán)公司配備列尾主機(jī)的通知》（鄭鐵電運(yùn)〔2019〕134號(hào)），2019.

[3]《鄭州鐵路局貨物列車尾部安全防護(hù)裝置管理使用及維修辦法》（鄭鐵運(yùn)〔2019〕324號(hào)），2019.