樊嘉聰

摘 要：本文結(jié)合珠海市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)期間實(shí)際工作需要，提出道路橫斷面信息化儲(chǔ)存的編碼方式，解決道路橫斷面在規(guī)劃信息平臺(tái)上圖形化以及信息化存儲(chǔ)的困難。將斷面信息以字段形式儲(chǔ)存于GIS數(shù)據(jù)庫中，并可識(shí)別道路斷面信息具體內(nèi)容，并在系統(tǒng)中生產(chǎn)斷面圖形?；趦?chǔ)存編碼方式，提出了一系列關(guān)于道路斷面的篩選方式。斷面編碼方式已經(jīng)應(yīng)用于“珠海市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)”的現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)中，并取得較好的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：道路橫斷面;GIS數(shù)字化存儲(chǔ);斷面信息篩選

中圖分類號(hào)：U412.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

道路橫斷面規(guī)劃是城市控制性詳細(xì)規(guī)劃的重要內(nèi)容，是城市控制道路形式的主要手段。城市道路橫斷面一般包括：綠化帶、慢行空間（人行道、非機(jī)動(dòng)車道）、機(jī)動(dòng)車空間、設(shè)施帶、地上空間以及地下空間等。根據(jù)道路功能和紅線寬度不同，它們之間有各種不同的形式和組合。由于道路橫斷面組成的復(fù)雜性，在城市控制性詳細(xì)規(guī)劃中，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面規(guī)劃一般以圖形方式表達(dá)，在控制性詳細(xì)規(guī)劃的法定文件與管理文件中，以斷面圖加文字說明方式控制道路斷面形式。

1 道路橫斷面信息化存儲(chǔ)的困難

隨著規(guī)劃信息化，特別是控制性詳細(xì)規(guī)劃成果數(shù)字化的普及，越來越多城市推行“數(shù)字控規(guī)”、“規(guī)劃一張圖”等信息化管理手段。而在規(guī)劃一張圖平臺(tái)設(shè)計(jì)中，多以GIS平臺(tái)作為基礎(chǔ)，往往注重于用地信息的建模，對(duì)道路信息主要以道路名稱、道路等級(jí)、車道數(shù)、紅線寬度等基礎(chǔ)信息為主，忽略道路橫斷面信息。

在控規(guī)道路橫斷面規(guī)劃中，道路橫斷面以圖形形式展示，各個(gè)控規(guī)由于編制單位與編制時(shí)間不同，斷面要素圖形不盡相同，若在數(shù)據(jù)庫中以圖像形式表現(xiàn)斷面內(nèi)容，難以保存橫斷面參數(shù)。道路橫斷面信息由于包含多個(gè)要素、且各個(gè)要素寬度以及相互位置關(guān)系各不相同，在表達(dá)各個(gè)要素寬度的同時(shí)，還需要表達(dá)如道路幾塊板、機(jī)非是否隔離、是否有公交專用道等。這為數(shù)字化存儲(chǔ)斷面形式增加了難度。

2 道路橫斷面數(shù)字化編碼方法

筆者在建設(shè)珠海市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)以及“珠海市法定規(guī)劃一張圖”路網(wǎng)建模過程中，借鑒了朱海鵬的研究成果[1]，以及道路斷面設(shè)計(jì)軟件的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合珠海實(shí)際道路斷面組成情況，創(chuàng)建了一套道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的編碼方式。將斷面參數(shù)通過編碼的方式保存在道路中線的一個(gè)字段中，實(shí)現(xiàn)在GIS數(shù)據(jù)庫中保存道路斷面全要素特性。

編碼方法按“斷面要素符號(hào)”+“斷面要素寬度”+分隔符的形式，將斷面要素按照規(guī)劃形式進(jìn)行排列，在保存斷面要素和寬度同時(shí)反映斷面要素之間的相互位置關(guān)系。

3 道路橫斷面標(biāo)準(zhǔn)要素組成

本次編碼按照慢行空間、車行空間、綠化空間以及分隔設(shè)施四大類進(jìn)行區(qū)分。具體斷面要素字符表達(dá)方式如下表所示。

斷面要素初步滿足珠海市標(biāo)準(zhǔn)斷面編碼需要，如后續(xù)新增斷面形式，可增加編碼內(nèi)容。

4 珠海市應(yīng)用情況

在珠海市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)中，現(xiàn)狀與規(guī)劃路網(wǎng)基于GIS數(shù)據(jù)庫建模，道路相關(guān)屬性信息包括斷面信息錄入在道路中線層上。

利用“斷面要素符號(hào)”+“斷面要素寬度”+分隔符的編碼形式，可以簡(jiǎn)單單層道路斷面進(jìn)行編碼。如下圖標(biāo)準(zhǔn)斷面進(jìn)行編碼：

該道路斷面編碼為：P3.5-S-B4-BG2-C7.5-MG2-C7.5-BG2-B4-S-P3.5，其中路沿帶編碼“S”代表人行道與非機(jī)動(dòng)車道不共板。在珠海市交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)中，對(duì)珠海市現(xiàn)狀路網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)斷面摸查與建模，并對(duì)所有已批控規(guī)的成果進(jìn)行數(shù)字化入庫。為珠海市交通規(guī)劃的編制與審批提供了便捷化的核查方式。

5 斷面信息查詢方法

道路斷面信息除了相關(guān)要素組成、寬度以及位置之外，還需要反映之間的相互關(guān)系。如在編制規(guī)劃過程中，需要了解規(guī)劃范圍內(nèi)人非共板與人非隔離的道路時(shí)，可通過檢查斷面中人行道與自行車道之間是否存在其他要素來進(jìn)行判定。通過對(duì)編碼、寬度以及編碼之間未知關(guān)系的篩選，可實(shí)現(xiàn)對(duì)是否含有部分道路要素、道路要素寬度以及道路要素之間的相互關(guān)系進(jìn)行查詢。

6 結(jié)語

本文提出的道路斷面標(biāo)準(zhǔn)化編碼方式，是筆者在進(jìn)行控制性詳細(xì)規(guī)劃信息化入庫工作過程中，借鑒前人研究成果以及本分橫斷面設(shè)計(jì)軟件使用經(jīng)驗(yàn)，提出的道路橫斷面數(shù)字化存儲(chǔ)方案。實(shí)現(xiàn)對(duì)面代碼與實(shí)際斷面圖形的一一對(duì)應(yīng)。在珠海市“法定規(guī)劃一張圖”以及交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)的后臺(tái)GIS數(shù)據(jù)庫進(jìn)行應(yīng)用，效果良好。在規(guī)劃成果數(shù)字化整合要求越來越高的今天，這一應(yīng)用將具有更為廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱海鵬.城市道路橫斷面數(shù)字化模型研究[J].城市道橋與防洪，2014（12）：24-26+28.