胡永軍

摘 要：綜合監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵在于做好平臺設(shè)計，一方面要考慮當前的功能優(yōu)化需求，另一方面需要豐富平臺的功能。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一種深度需求下的軟件平臺，管控難度較大，并且在管控軟件功能的過程中還存在一些問題，所以需要引入軟件項目管理，以問題為導向?qū)Ξ斍跋到y(tǒng)完善，以此滿足全生命周期管理需要和預測性維護需要，進一步推進智慧地鐵發(fā)展。

關(guān)鍵詞：深度需求;智慧地鐵;綜合監(jiān)控系統(tǒng);管控應用

中圖分類號：U231.94 文獻標識碼：A

1 地鐵行業(yè)綜合監(jiān)控需求分析的意義

地鐵行業(yè)集成了信息化、大型工業(yè)級自動化的一種項目，需求分析的主要價值在于為甲方設(shè)計軟件項目打造需要的體系，以合肥地鐵3號線車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)為例，通過分析機電設(shè)備運行情況、自動化設(shè)備質(zhì)量、運行環(huán)境和運行時間等綜合因素，結(jié)合檢修規(guī)程對設(shè)備預測性維護和全生命周期管理等功能需求進行梳理，通過采集檢測、提前預警、報表分析、設(shè)備重要運行數(shù)據(jù)可以推動地鐵機電和自動化設(shè)備維修模式轉(zhuǎn)變。

2 軟件項目開發(fā)流程

通過分析典型軟件項目開發(fā)流程，其主要包括需求分析概要設(shè)計和詳細設(shè)計、編碼與測試、軟件支付驗收與維護。當前既有地鐵運行線路運行與維護管理工作主要是集中在驗收和維護等環(huán)節(jié)，存在故障處理效率不高的問題，一些開發(fā)出的軟件也存在使用不便情況，無法充分滿足用戶需求。需要加強軟件項目開發(fā)（如圖1）。

3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)需求體系

3.1 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)回頭看

在地鐵企業(yè)加強管理工作的過程中，主要是考慮到地鐵的服務、安全、成本、效率、功能、管理，深入開展地鐵運營生產(chǎn)系統(tǒng)的管理工作要以問題為導向，根據(jù)問題收集相關(guān)建議，后期生成典型問題分析報告，以此減少地鐵運行故障發(fā)生幾率。以合肥地鐵3號線為例，目前綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應用大大減少了人力、物資投入，節(jié)約了大量成本。

3.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)使用定位和系統(tǒng)使用對象

地鐵企業(yè)需要做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)和生產(chǎn)輔助管理系統(tǒng)之間界面劃分，還要對使用定位的規(guī)劃明確，加強關(guān)鍵業(yè)務的處理水平，將不符合定位的功能剝離，避免系統(tǒng)管理存在系統(tǒng)過大、精確度不足的問題，做到不重復、不遺漏。對于使用對象來說需要收集組織框架和管理制度等資料，明確軟件使用的單位或個人，重點關(guān)注使用對象的訴求。

3.3 綜合地鐵“三權(quán)”完成業(yè)務提煉

在當前的地鐵企業(yè)管理中，后續(xù)運營工作中的調(diào)度指揮、屬地管理、設(shè)備使用和運行維護成為了運營業(yè)務的核心主題，其中調(diào)度指揮包括報警、分級管控、關(guān)注交互反饋、重視匯總信息;屬地管理包括提供精準干預信息、界面使用區(qū)分、維護方和使用功能;設(shè)備使用和運行維護包括故障信息確認、發(fā)出警報。新時期圍繞地鐵“三權(quán)”提煉綜合監(jiān)控業(yè)務，還要結(jié)合系統(tǒng)聯(lián)動平臺以及狀態(tài)修平臺的方向?qū)崿F(xiàn)按照需求投資。此外，還要明確當前綜合監(jiān)控系統(tǒng)核心業(yè)務范圍，其中包括地鐵供電，地鐵自動化，地鐵機電;在運營生產(chǎn)系統(tǒng)中包括調(diào)度指揮、屬地管理、設(shè)備維護。而系統(tǒng)平臺核心功能板塊涵蓋系統(tǒng)聯(lián)動平臺、集中監(jiān)控平臺、狀態(tài)修平臺（如表1）。對于需求提資問題，主要采取專題例會和現(xiàn)場調(diào)研結(jié)合的方法分析典型頻發(fā)故障，并且考慮到能否產(chǎn)生經(jīng)濟價值和優(yōu)化服務。

3.4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件界面模擬

模擬綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件界面的過程中，關(guān)鍵在于人員討論和現(xiàn)場調(diào)研，深刻理解使用對象在軟件功能設(shè)計、性能等方面的需求。之后進行需求提資審核，其中V型或W型為軟件需求形成過程。

3.5 制作工業(yè)級軟件需求標準化文件

軟件需求通常包括功能性需求以及非功能性需求，對于功能性需求來說，需要明確其中的功能性義，之后描述功能;對于非功能性需求來說，主要是根據(jù)功能提出的性能要求、運行環(huán)境界面、規(guī)劃資源約束權(quán)限、分配外部接口等生成工業(yè)級軟件的標準化文件，后期地鐵企業(yè)需要建立管理和控制的量化指標，以此有效提升地鐵工程的服務質(zhì)量。

4 深度需求下的智慧地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)要點

根據(jù)現(xiàn)有合肥軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀，深入分析在后期全自動駕駛線路及智慧地鐵方面還有許多需求需要探索、分析;其一，需要加強地鐵運營生產(chǎn)系統(tǒng)軟件的整個生命周期管理，提升大型軟件項目的前期階段控制水平，重點關(guān)注用戶需求書的編制、合同談判以及設(shè)計聯(lián)絡(luò)，分層次提出地鐵生產(chǎn)的性能需求、功能需求以及界面規(guī)劃;其二，需要加強大型軟件項目的研發(fā)力度，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一個深度定制的軟件平臺，也就是乙方根據(jù)甲方需求的產(chǎn)品進行專業(yè)定制，從大型軟件項目業(yè)務模型得到圖標體系和標準化界面;其三，提供大數(shù)據(jù)的管理利用經(jīng)驗，對于地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)來說具有技術(shù)復雜、集成度高、監(jiān)控范圍廣、監(jiān)控點位數(shù)量大等特征，在大型集中監(jiān)控平臺事件報表中形成管控經(jīng)驗，為地鐵設(shè)施信息化自動化建設(shè)指明線路改進方向;其四，促進大型監(jiān)控平臺的“三位一體”發(fā)展，通過需求分析綜合監(jiān)控從集中監(jiān)控平臺系統(tǒng)聯(lián)動平臺向集中監(jiān)控平臺、系統(tǒng)聯(lián)動平臺、狀態(tài)修復平臺的方向發(fā)展;其五，精確指導新線建設(shè)，新線路的需求分析是軟件項目開發(fā)的關(guān)鍵，在項目運行后根據(jù)新線路做到需求標準化，落實系統(tǒng)軟件功能，和用戶業(yè)務需求緊密結(jié)合，以此提升綜合監(jiān)控水平。

5 地鐵監(jiān)控智能化運維探索

比如超智智能分析技術(shù)通過對監(jiān)控視頻圖像的實時分析，對動態(tài)場景中的目標可以定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標行為，進而能在異常情況發(fā)生時及時做出反應，做到早期偵測和主動防范，幫助地鐵安保人員避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。再如具有自動目標識別、自動照準、自動測角、自動測距功能的測量機器人也成為了地鐵監(jiān)控智能化的重要組成，目前一些成熟地鐵都在這方面進行了探索研究，合肥軌道交通也積極探索智能運維方面，前期已啟動了智能機器人項目對車輛、供電設(shè)備進行維護。

6 結(jié)束語

綜上所述，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一種深度定制的軟件平臺，其特點在于集成度高、接口專業(yè)多、技術(shù)復雜、管控難度大。在城市化進程不斷推進的背景下，諸多城市打造智慧地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)工程項目當中用戶需求無法充分滿足的問題。需求管理涉及系統(tǒng)設(shè)計、實施、后期評估以及維護等各個環(huán)節(jié)，需要切實做好軟件全生命周期的管理工作，促進監(jiān)控系統(tǒng)平臺智能化發(fā)展。

參考文獻：

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