仲正偉

摘 要：公路系統(tǒng)是社會的關鍵基礎設施，加強公路系統(tǒng)建設能夠為社會經濟發(fā)展提供堅強的基礎保障。當前我國的車輛保有量在不斷提高，對交通系統(tǒng)的承載力要求日益提高，為了滿足交通運輸?shù)男枨?，近年來也新建了很多公路項目。在公路工程的施工過程中，應嚴格控制各個施工要點，其中石灰土基層施工是公路工程施工過程中的重要環(huán)節(jié)。本文詳細分析了石灰土基層施工的關鍵要點，并介紹了石灰土基層施工要點的相關應用情況。

關鍵詞：公路施工;石灰土基層;施工技術要點

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A

0 引言

石灰土在公路工程中的應用廣泛，采用石灰土作為公路基層具有較為明顯的優(yōu)勢，如石灰土的抗壓和抗拉強度都較高，并且具有較好的冰凍穩(wěn)定性。同時，石灰土在應用的過程中也具有較好的板體性，是一種較好的公路基層材料，有良好的應用效果，并且石灰土的成本較低，施工工藝簡單，能夠降低公路工程的造價。但在施工過程中，也容易出現(xiàn)影響石灰土基層的結構性能問題，從而影響道路使用壽命，故應對每個施工過程進行有效的質量控制。本文首先分析了石灰土基層施工過程技術控制要點，包括原材控制、備土及布灰、整形及碾壓、檢驗及養(yǎng)生等施工內容，之后闡述了石灰土基層施工注意問題及控制措施，對于提高公路工程施工石灰土基層施工質量具有一定的價值。

1 石灰土基層施工技術應用

1.1 原材控制

原材料控制是保證公路工程施工質量的前提條件，如果采用了質量不合格的材料，則會直接影響公路工程的施工質量。對于石灰土基層施工技術中的原材料控制，首先石灰和素土對原材的質量要求較高，故在原材使用前，應對擬使用的石灰及素土質量進行嚴格把關，對不符合設計及規(guī)范要求的不予采用。其次，對于采用并在施工過程中使用的石灰及素土，應嚴格進行檢測，做好質量控制和把關，當發(fā)現(xiàn)運輸?shù)焦肥┕がF(xiàn)場的石灰與素土存在質量問題時，應不予使用，并清除出施工現(xiàn)場，從而保證公路工程在整個施工過程中所采用到的原材料質量都合格，保證公路工程的施工質量。

1.2 備土及布灰

將檢驗合格的素土運至施工現(xiàn)場（土如含水量過大，一般需進行翻拌、晾曬處理），根據(jù)以往的石灰土公路基層的施工經驗，可以總結出相應的施工技巧。在施工過程中，可以將土鋪筑均勻一致，這樣做的好處也有利于后續(xù)的機械化施工。當鋪完土之后，就可以先采用推土機進行大致的推平，之后再放樣并采用平地機進行進一步的整平，然后就可以進行清余補缺。在鋪土的過程中，應保證各個區(qū)域的厚度一致，并對各個區(qū)域劃分不同的網格。同時應準確計算出在施工過程中需要采用的石灰用量，一般需要考慮路段寬度、厚度等。在施工材料運輸?shù)倪^程中， 需要根據(jù)車輛的運輸噸位，來計算施工過程中的各類采用的具體堆放距離和數(shù)量，做到合理安排車輛運力，保證石灰土的高效運輸。此外在備土及布灰的過程中，應盡可能降低石灰土施工引起的揚塵污染[1]，同時在公路施工現(xiàn)場中，可以采取切實有效的措施，保證做到文明施工。

1.3 灰土拌和

灰土拌合應嚴格按照灰土拌合的基本施工順序，有序進行灰土拌合，這樣才能有效保證灰土拌和之后的質量滿足相關的施工質量要求。對于灰土拌和過程中采用的機械，一般也是采用專用穩(wěn)定土拌和機，這種拌和機具有較好的應用效果，能夠有效對石灰土進行拌和，并且拌和之后的石灰土深度能夠達到要求。在拌和的過程中，要重復多次拌和之后才可以保證混合物得到重復拌和均勻，避免出現(xiàn)“夾層”的情況發(fā)生。此外，在拌和施工的過程中，還可以及時檢查混合物中所含有的水分。如果水分含量不夠，則應通過灑水車灑水來補充水分。同時也可以通過采取加快水分蒸發(fā)的方式來調節(jié)混合物中的水分，如提高拌和的遍數(shù)。如果在拌和的過程中，發(fā)現(xiàn)存在較大的顆粒，則應采取人工的方式將大的顆粒挑選出來，以消除不良現(xiàn)象。

1.4 整形、碾壓

石灰土在拌和均勻之后，首先可以先采用壓路機進行穩(wěn)壓，達到初步的穩(wěn)定性，之后再采用推土機進行整平，之后再采用平地機進行碾壓。對于在施工過程中存在的局部低洼的區(qū)域，則應該人工進行找補平整，如果低洼的情況較為嚴重，則可以再刮一遍。在整個施工整形的過程中，都需要按照路面的相關設計標準進行施工，在接縫的區(qū)域應順直平整，且最后一遍整平忌薄層找補。

在對石灰土進行整形之后，對于基層的碾壓，一般可以分為三個不同的階段進行，首先是進行初步碾壓、之后再進行復壓和最終碾壓。完成上述三個碾壓階段之后，基層就可以基本成型。在上述每個施工階段都需要有經驗較為豐富的人員擔任施工負責人，嚴格控制施工碾壓過程中采用的機械型號和碾壓的次數(shù)等，保證基層的施工質量。如果在施工的過程中，發(fā)現(xiàn)存在如“彈簧”、松散、起皮等情況，應該重新對該處石灰土挖除替換新料，必要時進行打碎重新拌和，直到施工質量達到相關的標準為止。

1.5 檢驗及養(yǎng)生

技術人員應在要求碾壓遍數(shù)完成后，就可以進行相關的壓實檢驗，如果在檢驗的過程中發(fā)現(xiàn)存在壓實不足的情況，就應該進行補壓，直到滿足標準為止。同時還應對石灰土基層進行平整都、寬度和厚度等相關指標的檢驗，如果檢測出存在明顯的不合格之處，也應該及時采取措施進行治理，直到施工質量合格為止。此外，還應注意對石灰土基層的養(yǎng)生，一般可以采取灑水的方式進行養(yǎng)生，保證基層具有一定的濕度。同時還應注意石灰土不能出現(xiàn)長期暴曬的現(xiàn)象，以保證基層表面不出現(xiàn)起皮、開裂等現(xiàn)象。

2 石灰土基層施工注意問題及控制措施

2.1 原材

素土的有機質含量及塑性指數(shù)應符合相關規(guī)定，素土在挖運過程中不可有超載、拋灑現(xiàn)象;石灰應采用磨細生石灰，石灰技術指標應符合相關規(guī)定;生石灰進場后根據(jù)施工計劃提前將生石灰消解，用振動篩過篩;石灰進料數(shù)量應根據(jù)實際施工用量而定，應盡量縮短石灰存放時間。

2.2 拌合、碾壓

在石灰土基層施工工藝中，拌合是確保工程質量好壞的重要步驟，因此，要注意在此施工過程中容易發(fā)生的問題。碾壓也是關鍵的操作步驟之一，碾壓前應用平地機進行初平和精平，嚴格控制碾壓工藝，應遵循先邊后中、先輕后重、先靜后振、先慢后快、先低后高的壓實原則。碾壓時要根據(jù)經驗或試驗段得出的技術參數(shù)，做好壓實機械的機械組合、速度、碾壓的遍數(shù)控制。

2.3 施工過程中的環(huán)?？刂?/p>

隨著環(huán)境保護的要求和意識的不斷提高，道路施工過程中的揚塵控制要求也逐步提高，現(xiàn)有的石灰土施工過程中不可避免會產生大量的施工揚塵，路拌法灰土施工對沿線居民的生產生活產生較大影響，同時會造成一定程度的環(huán)境污染，與目前提倡的綠色施工、文明施工不符，故在灰土拌的過程中，應采取有效措施，嚴格控制揚塵。有條件的項目可以采用能夠降低石灰土施工揚塵污染的集中拌和法，將石灰土的制備過程轉移到集中拌和場內，實現(xiàn)易揚塵工序的隱蔽處理，有效控制揚塵污染，保護環(huán)境，同時提高施工效率。

2.4 季節(jié)施工

由于公路工程在施工的過程中，受到季節(jié)性因素的影響較大，故對于石灰土基層施工，應安排在氣候較佳的時期，以保證公路的施工質量不受影響。當遇到梅雨、冰凍等天氣不好的季節(jié)時，可以適當調整公路工程的施工計劃，將不受季節(jié)影響的施工工序提前安排，從而在不影響公路工程施工進度的同時，保證公路工程的施工質量。此外，在公路工程施工前，先線詳細調查公路工程的施工現(xiàn)場條件，在確保施工現(xiàn)場條件滿足施工要求時，才可以進行施工。

3 小結

本文系統(tǒng)分析了公路工程施工過程中石灰土基層施工技術和相關的質量控制要點，基本涵蓋了公路工程石灰土基層在施工過程中涉及到的各個關鍵技術環(huán)節(jié)，可以在實際中加以應用;隨著對公路的施工質量、環(huán)保要求的提高，今后將會在施工過程中采用更加先進的施工技術，提高施工質量和技術水平。

參考文獻：

[1]宋震，王彬.公路道路工程中石灰土基層施工工藝探討[J].卷宗，2017（24）：204+205.