姚棟梁

摘要：D10T履帶式推土機(jī)是我公司礦用主要生產(chǎn)輔助設(shè)備，主要用于排土場清理卡車運(yùn)輸卸載的物料并為電鏟作業(yè)平面鏟除障礙、堆積物料，在修改作業(yè)路面構(gòu)筑路堤，為整個礦用生產(chǎn)系統(tǒng)提供了有力保障。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī);供油系統(tǒng);動力不足診斷與排除

0? 引言

C27發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為 1800 rpm 時產(chǎn)生 433 kW（580 hp）的全額凈功率，扭矩增加 21%，因此 D10T 能夠處理最堅硬的物料。 與高效扭矩分配器和電控動力換檔變速箱配合使用時，可保證機(jī)器長期可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。

1? 供油系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)工作原理

供油系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)工作原理如圖1所示。

①C27 機(jī)器發(fā)動機(jī)是由一個電子控制系統(tǒng)與電子控制的燃油噴射合并組成，超越帶有機(jī)械操作的燃油系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)：提高發(fā)動機(jī)功效，減小冒煙級別，降低排放。

②電子控制單體噴射 （EUI）——Electronic Unit Injection的燃油系統(tǒng)消除許多傳統(tǒng)使用在燃油噴射器總成的機(jī)械部件EUI 燃油系統(tǒng)增加了發(fā)動機(jī)正時的精確性和空氣/燃油混合率的控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速由調(diào)整噴射持續(xù)時間控制時，發(fā)動機(jī)的正時提前是由燃油噴射正時的精確控制來完成的。發(fā)動機(jī)裝備了用于控制發(fā)動機(jī)運(yùn)作的電子控制模塊（ECM）——Electronic Control Module。ECM 建造有診斷學(xué)以便確保所有部件的恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)作。在系統(tǒng)部件故障的事件里，ECM 可送一個信號去報警燈，或警報駕駛員對運(yùn)行狀態(tài)的診斷燈。使用電子維修工具可讀出故障部件的數(shù)碼或狀態(tài)，間歇的故障記錄和存儲在 ECM 存儲器里。

③供油系統(tǒng)是輸油泵從燃油箱中吸出燃油，經(jīng)過燃油濾清器后剩達(dá)供油泵進(jìn)油腔，然后燃油到達(dá)調(diào)壓閥，此閥用來調(diào)節(jié)噴油泵內(nèi)的燃油壓力;分配器柱塞進(jìn)一步提高油壓，并通過高壓油管將燃油送入噴油器，12個噴油精度準(zhǔn)確的電子噴油器與一個燃油共軌管道相通，高壓泵同時輸送低壓高壓柴油和高壓機(jī)油，在高壓泵工作時間高壓管道在泵的作用下隨時都有高壓柴油隨時提供準(zhǔn)備噴油器的噴射， 噴油器上線束與發(fā)動機(jī)ECM（電腦板）連接，ECM又有流經(jīng)的低壓柴油冷卻，當(dāng)ECM接收各種信號，包括進(jìn)氣溫度壓力、環(huán)境溫度、燃油溫度壓力等等訊息，通過整理后反饋信號給噴油器，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保高效省油目地;然后噴油器滲出的燃油被回油閥回收，并送回燃油箱。

④發(fā)動機(jī)作是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣這四個沖來完成一個工作循?？ㄌ叵盗邪l(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于18℃時冷模式運(yùn)行，冷啟動策略激活時，其怠速將提高到1000RPM（轉(zhuǎn)/分鐘）并且發(fā)動機(jī)功率將被限定;當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)14分鐘或者冷卻液溫度18℃，冷模式運(yùn)行解除。

2? 供油系統(tǒng)造成發(fā)動機(jī)動不足的診斷及排除

首先觀察濾芯濾杯中燃油雜物的密度達(dá)到需更換的燃油濾芯的情況，如果濾杯中的雜物構(gòu)成燃油無法輸送，需要進(jìn)行更換燃油濾清器;其次要檢查各輸油管路，查看是否有雜物或顆粒殘留在管路中，發(fā)現(xiàn)燃油管路中有雜物要及時清除，在燃油管路中央處檢查不到的位置，要使用氣源進(jìn)行清理管路，充分保障燃油管道的清潔;如果還影響發(fā)動機(jī)動力，則進(jìn)行對燃油壓力調(diào)節(jié)閥的檢查，使用ET軟件檢測其是否隨著進(jìn)氣壓力的大小，改變回油的增多或者減少;如果沒有隨著壓力的變化而改變，則說明壓力調(diào)節(jié)閥已壞;最后檢查燃油輸油泵，檢測輸油壓力達(dá)到正常值，如果沒有達(dá)到其范圍值，說明輸油泵已壞，這樣需更換燃油泵可保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，從以上四個方面可以排除供油系統(tǒng)造成發(fā)動機(jī)的動力不足的原因。

3? 進(jìn)排氣系統(tǒng)

進(jìn)排氣系統(tǒng)示意圖如圖2所示。

①空氣通過空氣濾清器過濾后進(jìn)入渦輪增壓器的壓氣機(jī)，經(jīng)過壓縮后的空氣再通過中冷器，經(jīng)過冷卻后的空氣再進(jìn)一步的壓縮后，以較高的壓力、密度和較高的進(jìn)氣溫度經(jīng)過過渡管、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，按照發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)和做功順序的要求，完成了一個做功循環(huán)。

②進(jìn)氣系統(tǒng)將一定量的新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器過濾大氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的測定后，進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣室，然后經(jīng)由每缸的進(jìn)氣歧管被吸入發(fā)動機(jī)燃燒室。流入進(jìn)氣室的空氣量由位于節(jié)氣門體內(nèi)的節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定;為了增加進(jìn)氣系統(tǒng)壓力，使燃油充分燃燒并且增高輸出功率，卡特發(fā)動機(jī)都設(shè)計了渦輪增壓，渦輪增壓器通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量;它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率以適應(yīng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的需要。

4? 進(jìn)氣系統(tǒng)造成發(fā)動機(jī)的動力不足的診斷與排除

①首先檢查進(jìn)氣濾清器濾網(wǎng)中的塵土情況以及查看顧問顯示器有無空氣濾清器報警故障代碼（E1-172），濾清器積塵太多或有報警故障需要更換空氣濾清器;更換完成濾清器要對其連接的各進(jìn)氣管路軟膠套檢查是否有破損情況以及管卡子的松緊情況;發(fā)現(xiàn)軟膠套有破損現(xiàn)象，要及時更換新膠套，卡子松動及時進(jìn)行緊固，從而排除動力不足的原因。

②其次檢查中冷器是否有裂痕現(xiàn)象，如果未發(fā)現(xiàn)有明顯的裂痕處，一定要進(jìn)行檢測打壓測試，通過打壓測試發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方，需要進(jìn)行焊接處理或者更換新中冷器;通過處理排除還沒有找到動力不足情況，要考慮檢查渦輪增壓器，看其是否有裂痕現(xiàn)象，渦輪增壓器漏氣，如果增壓器有裂痕或者漏氣現(xiàn)象則進(jìn)氣壓力就達(dá)不到與燃油沒有形成一定量恒定比值，燃燒不充分，造成發(fā)動機(jī)動力不足，為此要進(jìn)行更換渦輪增壓器。

③最后要檢查配氣機(jī)構(gòu)的零部件，配氣機(jī)構(gòu)零部件一般具有良好的抗粘著性、抗疲勞性和耐磨性，如果有異常磨損通常會伴隨著發(fā)動機(jī)的異響，在氣門室罩能可聽到有規(guī)律的敲擊聲，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，聲音也會隨之增大。配氣機(jī)構(gòu)的零部件會出現(xiàn)磨損急劇加速現(xiàn)象，導(dǎo)致氣門間隙過大，進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力輸出完全達(dá)不到工作需求，因此需要停機(jī)更換新的配氣機(jī)構(gòu)零部件。

5? 噴油器

液壓電子單體噴油器把柴油450KPa壓縮到175MPa;液壓單體噴油器像是一個噴霧器，通過孔泵送高壓柴油到達(dá)單體噴油器噴嘴;液壓單體噴油器在電磁閥給點激活噴出一定量的被霧化的柴油到燃燒室;ECM可以設(shè)定燃油噴射的限定量，燃油率控制燃油的位置，是基于增壓壓力的一個限定，以便控制為燃油噴射控制燃油空氣混合，使被霧化的燃油均勻充分燃燒，輸出大的工作效率。

6? 噴油器故障造成發(fā)動機(jī)動力不足的診斷與排除

①首先使用ET軟件進(jìn)行斷缸測試以及每缸的供油量，如果斷缸的工程中有一缸沒有工作（斷缸的過程中聽發(fā)動機(jī)聲音可以辨別有無工作）或供油量小于其他缸說明此缸的噴油器已壞;在使用ET診斷時會出現(xiàn)故障代碼并且每缸的故障碼是不一樣的，如一缸CID（部件鑒別器） 0001 FMI（故障模式識別）11噴油器油缸#1故障，并產(chǎn)生此故障代碼的情況：1號油缸噴油器電磁線圈的導(dǎo)線中有斷路;1號油缸噴油器電磁線圈中有一個內(nèi)部的斷路;1號油缸噴油器電磁線圈中有一個接地的短路;該電路是接地到發(fā)動機(jī)上的;1號油缸噴油器電磁線圈中有一個短路;1號油缸噴油器電磁線圈中有一個接到蓄電池電壓的短路。

②然后打開氣門室罩干檢查噴油器電磁閥線圈是否有短路或斷路情況;如果出現(xiàn)短路或斷路情況，要進(jìn)行連接線束;如果沒未發(fā)現(xiàn)線束未有明顯的斷開處，則需要更換整體噴油器電磁閥的線束。

③最后檢查噴油器的噴油嘴是否堵塞情況;經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)有堵塞現(xiàn)象，要進(jìn)行拆卸更換新的噴油器。

7? 結(jié)束語

通過上述故障診斷敘述，在今后維修發(fā)動機(jī)動力不足的故障現(xiàn)象，首先要著手考慮以上幾點的去查找原因，會有效的提高維修人員工作效率，在實踐維修作業(yè)中少走彎路，節(jié)約維修的時間;提高了設(shè)備的出動率;保障了我礦設(shè)備正常生產(chǎn)秩序;為公司發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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