王杭軍

摘要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展，促進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛不斷的增加，使得內(nèi)燃車(chē)輛尾氣排放大幅增加，排放的尾氣當(dāng)中含有較多的污染物。而這種大量的尾氣會(huì)對(duì)空氣造成相應(yīng)的危害，因此就導(dǎo)致了尾氣排放問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，從而影響了人們生活的空氣環(huán)境，同時(shí)過(guò)量的尾氣也會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成影響，使得生態(tài)質(zhì)量下降。因此文章就通過(guò)當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)尾氣的危害性進(jìn)行了分析，對(duì)當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)尾氣處理技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的研究，同時(shí)講出了相應(yīng)的技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī);排放尾氣;處理方法

0? 引言

隨著人們所擁有的財(cái)富不斷增加以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得人們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊笾饾u增多，同時(shí)也更加頻繁的去運(yùn)用交通運(yùn)輸工具，因此在這種高需求的影響下，也就促使了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而去推進(jìn)了我國(guó)大量的車(chē)輛的產(chǎn)生與運(yùn)用，因此也就使得內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛逐漸增多。而在內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛運(yùn)用的過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)在消耗能源的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較多的尾氣，而如果在車(chē)輛當(dāng)中對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排放尾氣的處理措施設(shè)置的不到位，就會(huì)使得內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的尾氣直接進(jìn)行排放，對(duì)其中的污染物沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的吸收與處理，就會(huì)導(dǎo)致尾氣中含有的污染物，直接排放后影響大氣環(huán)境，從而也給人們的身體帶來(lái)相應(yīng)的危害，也影響人們的身體健康，而當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展也使得人們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，越來(lái)越注重對(duì)于生態(tài)環(huán)境的良好建設(shè)，如果車(chē)輛排放尾氣會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的污染物，也就使得人們不愿意去選擇這種尾氣高排放量的車(chē)輛，從而就影響了車(chē)輛制造業(yè)的發(fā)展。因此就需要采用相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理措施去減輕內(nèi)燃機(jī)尾氣的排放量以及其含有的污染物，而減輕我國(guó)當(dāng)前大量的車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的尾氣而帶來(lái)的環(huán)境污染現(xiàn)狀，同時(shí)促使我國(guó)良好生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，也就相應(yīng)的帶動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

1? 內(nèi)燃機(jī)尾氣的危害性

1.1 致突變性

內(nèi)燃機(jī)是將柴油或者汽油進(jìn)行相應(yīng)的燃燒從而發(fā)動(dòng)車(chē)輛以及維持車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此內(nèi)燃機(jī)消耗的這些柴油或者汽油就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的廢氣并且通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部的管道進(jìn)行排放。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的這種尾氣內(nèi)含有較多的污染物質(zhì)，而且這種物質(zhì)內(nèi)的污染性極強(qiáng)，同時(shí)也會(huì)具有相應(yīng)的危害性，而這些尾氣直接排放到外界當(dāng)中，外界的物體吸收尾氣后，就會(huì)容易導(dǎo)致突變性。內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的尾氣直接排放到空氣當(dāng)中，在其排放區(qū)域生存的人或者植物就會(huì)吸收到這些尾氣，而這些尾氣中含有相應(yīng)的毒素以及各種化合物，這些氣體會(huì)對(duì)人的身體造成影響，而過(guò)量的吸收就會(huì)使人的身體健康出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致人體內(nèi)部細(xì)胞結(jié)構(gòu)出現(xiàn)突變現(xiàn)象，給人的生存帶來(lái)危害。而植物再通過(guò)相應(yīng)的呼吸作用以及光合作用時(shí)，也會(huì)對(duì)這些尾氣進(jìn)行吸收，如果植物內(nèi)部的系統(tǒng)不能夠?qū)ζ溥M(jìn)行消化，而使植物內(nèi)部的細(xì)胞產(chǎn)生相應(yīng)的變化，發(fā)生突變，就影響了植物的良好生長(zhǎng)。

1.2 帶來(lái)嚴(yán)重的呼吸系統(tǒng)疾病

大量的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛會(huì)使其排放的尾氣量也就有所增加，車(chē)輛在不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)因此也就會(huì)不斷的排放尾氣，而這些尾氣就會(huì)在空氣中漂浮，隨空氣的流動(dòng)而流動(dòng)，也就使得人們會(huì)長(zhǎng)期處在含有尾氣的環(huán)境當(dāng)中，因此也就使得人們?cè)诤粑鼤r(shí)能夠呼吸到含有汽車(chē)尾氣的空氣。而內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)及運(yùn)行會(huì)耗費(fèi)柴油或汽油，因此其中通過(guò)燃燒所產(chǎn)生的污染物就會(huì)隨著尾氣排放而排放，這也就使人們會(huì)呼吸到這種相應(yīng)的污染物，而這類(lèi)污染物進(jìn)入人們的呼吸道就會(huì)損害人體肺泡，吞噬其中的細(xì)胞，導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)的抗菌能力變?nèi)?，在人們?cè)诤粑鼤r(shí)就會(huì)容易被傳染相應(yīng)的病害，導(dǎo)致人們的呼吸系統(tǒng)受到損傷。

1.3 造成嚴(yán)重的環(huán)境污染

內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛所排放的尾氣含有較多的污染物，因此其排放到大氣當(dāng)中就會(huì)對(duì)大氣造成污染，使得空氣質(zhì)量下降。內(nèi)燃機(jī)尾氣的排放還會(huì)使得其進(jìn)入到土壤當(dāng)中，對(duì)土壤造成相應(yīng)的損害，會(huì)影響其周邊環(huán)境植物的生長(zhǎng)，從而降低其植物本身具有的凈化作用?？諝赓|(zhì)量受到損害，就會(huì)影響其整個(gè)區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，容易使區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)酸雨現(xiàn)象，從而促使整個(gè)生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的影響。而內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛尾氣的高排放量以及長(zhǎng)期排放，使這種影響長(zhǎng)期存在，因此也就導(dǎo)致了惡性循環(huán)，如果不能對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行良好的處理，就會(huì)使得整個(gè)空氣質(zhì)量逐漸的下降，也就容易使得周?chē)沫h(huán)境出現(xiàn)嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)部的整體生態(tài)環(huán)境受到影響，也就影響了在區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。

2? 內(nèi)燃機(jī)尾氣處理技術(shù)方法

2.1 催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)

在處理內(nèi)燃機(jī)尾器中所應(yīng)用的催化轉(zhuǎn)化技術(shù)是通過(guò)利用合適的催化劑的化學(xué)反應(yīng)去對(duì)尾氣內(nèi)所含有的污染物進(jìn)行吸收和處理，從而通過(guò)化學(xué)反應(yīng)使其中含有的污染物轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)人體危害較小或者無(wú)害的物質(zhì)在進(jìn)行排放，這樣通過(guò)催化轉(zhuǎn)換器技術(shù)就可以使尾氣中的污染物降低，然后再進(jìn)行排放，就可以降低其對(duì)于空氣的污染，使生態(tài)環(huán)境能夠得到良好要維護(hù)。而催化劑的不同化學(xué)反應(yīng)也就促使著催化氧化器技術(shù)的種類(lèi)多種多樣，譬如有氧化催化劑技術(shù)、還原催化劑技術(shù)和三元催化劑技術(shù)。而隨著內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的不斷發(fā)展，在當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)尾氣處理措施當(dāng)中主要運(yùn)用的就是三元催化劑技術(shù)，通過(guò)運(yùn)用這種三元催化劑技術(shù)，能夠有效的讓車(chē)輛因燃燒汽油而排放的尾氣進(jìn)行相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，從而使其中所含的一氧化碳含量降低，減弱其排放到空氣當(dāng)中的幾率，有效地減輕對(duì)空氣環(huán)境造成的危害。但是對(duì)于催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的應(yīng)用，需要注意到實(shí)際的運(yùn)用條件，要使其使用的環(huán)境溫度能夠保持在一定程度當(dāng)中，避免因溫度過(guò)高使其催化反應(yīng)失效，從而無(wú)法對(duì)尾氣當(dāng)中的污染物進(jìn)行相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)。

2.2 氮氧化物還原催化技術(shù)

雖然三元催化技術(shù)已經(jīng)得到了良好的發(fā)展，但是由于其只能運(yùn)用在汽油內(nèi)燃機(jī)尾氣處理當(dāng)中，因此對(duì)于柴油內(nèi)燃機(jī)所排放的尾氣，就要去運(yùn)用其他技術(shù)進(jìn)行處理，因此就有了氮氧化物還原催化技術(shù)的應(yīng)用。這種催化技術(shù)是依靠碳?xì)浠衔锶?duì)內(nèi)燃機(jī)通過(guò)燃燒柴油所排放的尾氣中所產(chǎn)生的碳氧化物進(jìn)行還原工作，從而產(chǎn)生不能夠?qū)θ梭w造成損害的氮?dú)狻６@種氮氧化物還原催化技術(shù)的應(yīng)用，也可以去運(yùn)用乙烯和丙烷作為還原劑，同時(shí)也可以在其中加入更加合適量的氧氣，增強(qiáng)其還原反應(yīng)使其還原更加的迅速，從而能夠通過(guò)較短的時(shí)間，將柴油內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行處理，然后再將其排放到空氣當(dāng)中，降低對(duì)于空氣質(zhì)量的污染[1]。

2.3 顆粒捕集再生技術(shù)

顆粒捕集再生技術(shù)是將柴油內(nèi)燃機(jī)所造成的尾氣中所含有的微粒進(jìn)行捕捉，從而使排放后的尾氣中微粒含量降低，但是當(dāng)顆粒捕集器將這些顆粒進(jìn)行捕集之后，捕集器內(nèi)部的顆粒就會(huì)增加，過(guò)量的顆粒就會(huì)影響到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)排氣備壓的換氣效果，使得輸出功率受到影響而降低，然后燃油的耗費(fèi)量就會(huì)增加，因此在捕集器捕集顆粒后，就需要及時(shí)地將這些顆粒進(jìn)行消除，并且恢復(fù)它的再生性。也就使得當(dāng)前對(duì)于內(nèi)燃機(jī)造成的尾氣的處理，一般采用過(guò)濾載體技術(shù)，通過(guò)使用透氣性、耐溫性較高的過(guò)濾材料，有效的進(jìn)行過(guò)濾同時(shí)也對(duì)再生技術(shù)有良好的作用，通過(guò)將其安裝在排氣管當(dāng)中，在汽車(chē)尾氣進(jìn)行排放時(shí)，通過(guò)這個(gè)過(guò)濾系統(tǒng)就能夠有效地將尾氣當(dāng)中的危害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)或者低危害物質(zhì)，然后再排放到空氣當(dāng)中，且就會(huì)降低對(duì)于空氣的污染[2]。

2.4 四元催化技術(shù)

四元催化技術(shù)與三元催化技術(shù)的性質(zhì)大多相同，是通過(guò)一定的催化劑對(duì)尾氣當(dāng)中所含有的污染物質(zhì)進(jìn)行去除的催化技術(shù)。三元催化技術(shù)是在汽油機(jī)當(dāng)中的應(yīng)用，但是由于柴油內(nèi)燃機(jī)與汽油內(nèi)燃機(jī)的燃燒方式不相同，因此也就使得柴油內(nèi)燃機(jī)所排出的尾氣與汽油內(nèi)燃機(jī)排氣中的污染物含量不同，因此三元催化技術(shù)不能應(yīng)用到柴油內(nèi)燃機(jī)所排放的尾氣處理當(dāng)中去。因此就產(chǎn)生四元催化技術(shù)，通過(guò)對(duì)柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)燃燒后會(huì)產(chǎn)生的尾氣中的各種污染物進(jìn)行分析，從而去選擇更加具有針對(duì)性的催化劑對(duì)柴油機(jī)的尾氣進(jìn)行凈化，而當(dāng)前四元催化技術(shù)的應(yīng)用中，需要去注意到對(duì)于其整體的優(yōu)化組合技術(shù)的提升，使其能夠通過(guò)良好的組合，更加有效地對(duì)尾氣進(jìn)行處理，同時(shí)也要不斷的根據(jù)車(chē)輛尾氣污染物的含量開(kāi)發(fā)具有針對(duì)性的催化劑，從而不斷地提高凈化技術(shù)。

2.5 增壓空氣冷卻器

增壓空氣冷卻器影響著內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的整體功率和耗油量的使用狀況，由于受到溫度和壓縮作用而導(dǎo)致廢氣渦輪增壓器內(nèi)產(chǎn)生受到熱度的增壓空氣，通過(guò)增加空氣冷卻器，就可以降低其注射空氣溫度，從而增加這些空氣的密度，能夠更加促使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃油的燃燒，而也就降低了內(nèi)燃機(jī)爆燃的危險(xiǎn)，充分燃燒燃油就能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。當(dāng)燃油燃燒不充分時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)所排放的尾氣污染物含量較大，因此通過(guò)這樣空氣冷卻器將燃油充分的進(jìn)行燃燒，這樣就能夠使得其因燃燒不充分而排放的尾氣降低，通過(guò)其充分燃燒，使尾氣排放的污染物含量降低、種類(lèi)變少，就能夠使相應(yīng)的尾氣處理技術(shù)能夠更加有針對(duì)性，而能夠更加的處理掉尾氣中的污染物，從而減少對(duì)于大氣環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境[3]。

3? 總結(jié)

隨著當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的不斷增加，也就使得其排放的尾氣量不斷的增加，而給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響也就越發(fā)嚴(yán)重，當(dāng)前人們環(huán)保意識(shí)的提高，也就使得人們逐漸重視對(duì)于內(nèi)燃機(jī)尾氣排放而造成大氣污染的問(wèn)題，因此也就需要不斷地去提升內(nèi)燃機(jī)尾氣處理技術(shù)，在內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛當(dāng)中具有良好的應(yīng)用，以達(dá)到對(duì)內(nèi)燃機(jī)尾氣能夠進(jìn)行良好的處理，使其得到相應(yīng)的凈化與吸收，減少汽車(chē)尾氣排放當(dāng)中所含有的污染物，降低尾氣排放后對(duì)于大氣污染的危害程度，從而使得我國(guó)的生態(tài)環(huán)境能夠得到良好的治理，也就能夠使內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛得到良好的發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定壯大。

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