曹亦凡

摘要：現(xiàn)階段，我國的汽車行業(yè)雖然發(fā)展較為迅速，但是與西方發(fā)達國家相比，還存在著很大的差距。為了縮小差距，就要重視高端技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，將更多新型技術(shù)、智能技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域中，才能在保障汽車安全運行的同時，加快汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。因此，就需要將自動控制系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)緊密結(jié)合，然后廣泛、高效的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中，為汽車行業(yè)的發(fā)展，打下堅實可靠的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：自動控制系統(tǒng);汽車;電子技術(shù);應(yīng)用

0 ?引言

現(xiàn)階段，我國汽車電子技術(shù)在實際應(yīng)用中，還存在著一些問題，主要表現(xiàn)為自主研發(fā)力不足;技術(shù)含量較低;配合力度較差等。因此在今后的發(fā)展中，就要針對以上問題，展開詳細(xì)分析，最終制定切實可行的解決策略。

1 ?自動控制系統(tǒng)的簡介與汽車電子技術(shù)的特點

1.1 概念

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，對于汽車的需求也在不斷增加。這就促進了汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車數(shù)量與規(guī)模在直線增加。在此背景下，自動控制系統(tǒng)，也隨即出現(xiàn)與應(yīng)用?，F(xiàn)階段，大部分汽車，已經(jīng)應(yīng)用了自動控制系統(tǒng)，不僅為駕駛員帶來了很多便利，還保障了駕駛員的生命安全。最初的自動控制系統(tǒng)，只是應(yīng)用在自動變速器中，基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，自動控制系統(tǒng)也在不斷優(yōu)化與改良，在汽車中的應(yīng)用范圍也逐漸變廣。通過自動控制系統(tǒng)的運用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)各個系統(tǒng)的合理控制，還能夠提高汽車的安全穩(wěn)定性，實現(xiàn)節(jié)能減排，增加汽車的功能[1]。隨著時代的發(fā)展，自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，將會越來越廣，效率也會越來越高，為人們帶來更多的便利。

1.2 特點

在汽車需求量直線增加的同時，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用范圍也越來越廣。尤其是汽車制造過程中，通過汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，會帶來顯著的價值與優(yōu)勢。隨著科學(xué)技術(shù)與時代的發(fā)展，其應(yīng)用范圍還會越來越廣，技術(shù)水平也會得到不斷的提高與改良。通過汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，其特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)節(jié)能減排，提高汽車的安全穩(wěn)定性。而且還基于計算機技術(shù)與信息技術(shù)之上，完善了汽車功能，能夠滿足人們的各種需求，為人們帶來良好的駕駛體驗。第二，將自動控制系統(tǒng)應(yīng)用在汽車電子技術(shù)中，還能夠?qū)崿F(xiàn)自動化控制。不僅增強了汽車的控制性能，還能夠準(zhǔn)確、全面、及時收集汽車運行中的各種數(shù)據(jù)信息，然后通過整理、分析，來判斷汽車的運行狀態(tài)，提高汽車的性能[2]。第三，還能夠充分發(fā)揮汽車電子技術(shù)的作用，便于汽車檢修、保養(yǎng)等工作的開展，得到人們的滿意與認(rèn)同。

2 ?汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 自主研發(fā)力不足

我國的汽車電子工業(yè)，起步較晚，發(fā)展速度緩慢，導(dǎo)致我國汽車行業(yè)面臨著很多問題。目前，在汽車電子技術(shù)的應(yīng)用中，大多都是借鑒國外優(yōu)秀的技術(shù)與經(jīng)驗，自主研發(fā)力度嚴(yán)重不足。整個應(yīng)用范圍不僅較窄，而且與自動控制系統(tǒng)的配合力度較差，導(dǎo)致理想與實際的差距較大。再加上缺乏專業(yè)技術(shù)人才，對于其研發(fā)力度自然薄弱。因此在今后的發(fā)展中，就需要加大政策、資金上的支持，加大專業(yè)技術(shù)人才的培訓(xùn)，加大自主研發(fā)力度。實現(xiàn)自動控制系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)的緊密配合，充分發(fā)揮兩者的價值與作用。在借鑒國外優(yōu)秀的技術(shù)與經(jīng)驗時，還要結(jié)合我國的實際情況，進行優(yōu)化與改良，制定正確的發(fā)展路線。

2.2 技術(shù)含量較低

技術(shù)含量低，也是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素之一?，F(xiàn)階段，汽車電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用中，都是一些較為簡單的、基礎(chǔ)的、表層的應(yīng)用，對于新興技術(shù)的應(yīng)用力度較弱。因此整個汽車電子技術(shù)的含量就比較低，無法占據(jù)較大的市場范圍，無法博得人們的喜愛與追捧。針對這一問題，就需要在今后的實際應(yīng)用中，結(jié)合我國的實際情況，加大各種信息技術(shù)的應(yīng)用力度。實現(xiàn)整個技術(shù)的自動化、信息化、智能化與一體化，研發(fā)出更有價值的技術(shù)，來推動汽車行業(yè)的高速發(fā)展。

2.3 配合力度較差

汽車電子技術(shù)在實際應(yīng)用中，只限于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、安全帶控制裝置、自動變速器等應(yīng)用中，應(yīng)用范圍比較窄。無法滿足人們的個性化需求，為駕駛員提供一個舒適、安全、人性的駕駛空間。這主要是因為自動控制系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)的配合力度較差，在很多方面的應(yīng)用中，其價值與作用都被削弱。因此在今后的發(fā)展中，必須將兩者緊密協(xié)調(diào)與配合，以汽車產(chǎn)業(yè)的實際情況，加大人力、物力與財力的投入力度，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，才能讓汽車產(chǎn)品更加高端、安全與智能。

3 ?自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)中應(yīng)用

3.1 電子元件的研發(fā)

縱觀西方發(fā)達國家的汽車發(fā)展歷史，已經(jīng)實現(xiàn)了自動控制系統(tǒng)下汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用。不僅節(jié)約了成本費用，而且保障了汽車運行的穩(wěn)定與可靠。比如自動巡航、自動啟停、自動避撞等等，都是基于自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)應(yīng)用，才實現(xiàn)了一體化、自動化、集成化。而縱觀我國的汽車發(fā)展歷史，不僅起步較晚，而且發(fā)展緩慢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，應(yīng)用范圍較小，技術(shù)含量低下。近幾年來，在汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，才廣泛應(yīng)用在轎車制造中，并且通過國外優(yōu)秀技術(shù)的借鑒，已經(jīng)取得了顯著的成效。這也打開了汽車電子市場的銷路，將更多現(xiàn)代化信息技術(shù)，實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，加快了汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展步伐。

隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，對于汽車配置的要求，也在不斷提高。通過電子元件的研發(fā)與應(yīng)用，不僅可以提高汽車的配置，而且促使其更加舒適、人性與便捷?；谧詣踊刂葡到y(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，還可以應(yīng)用在電子元件的開發(fā)中，來充分發(fā)揮其價值與作用。汽車電子元件數(shù)量的增加，也表明了整體結(jié)構(gòu)逐漸復(fù)雜，導(dǎo)線數(shù)量逐漸增加，運行中的安全問題也逐漸增多。通過該技術(shù)的應(yīng)用，在電子原件的研發(fā)中，就可以將自動化控制系統(tǒng)、汽車電子技術(shù)等，實現(xiàn)緊密結(jié)合與充分利用。讓整個汽車結(jié)構(gòu)實現(xiàn)信息化、一體化、網(wǎng)絡(luò)化，讓導(dǎo)線布置更加簡潔與直觀，增強了數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確、速度與穩(wěn)定，滿足了人們的個性化需求。

3.2 發(fā)動機系統(tǒng)

發(fā)動機可謂是汽車的核心與心臟，更是保障汽車安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵?；谧詣踊刂葡到y(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，通過在發(fā)動機系統(tǒng)中的應(yīng)用，就可以保障汽車的安全平穩(wěn)運行，降低事故的發(fā)生概率。其應(yīng)用原理如下：第一步，通過傳感器，來收集汽車在不同運行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)信息，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，進行檢測分析。第二步，通過微軟處理器，進行數(shù)據(jù)信息的計算、分析、判斷，最終將相關(guān)指令，傳輸?shù)綀?zhí)行器中，來完成汽車的一系列運行工作[3]。在實際運用中，先要進行傳感器、執(zhí)行器、微軟處理器的檢測，保障其安全可靠運行。然后才能進行數(shù)據(jù)信息的收集傳輸，來保障發(fā)動機的正常平穩(wěn)運行，保障整個汽車運行的安全高效。此外，在自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)安裝中，還要考慮到合理、安全與經(jīng)濟因素，避免因為安裝失誤，導(dǎo)致發(fā)動機的各項功能無法正常運行。這樣才能最大化的找出問題，降低事故與危險，保障駕駛員的生命安全。

3.3 藍牙無線技術(shù)

現(xiàn)如今，汽車的功能在逐漸完善與人性化，滿足了人們的各種需求。因此藍牙無線技術(shù)，也成為了人們購買汽車的考慮因素之一。自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，還在藍牙無線技術(shù)中，得到了廣泛運用，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的無線、準(zhǔn)確、快速傳輸，為人們帶來了很多便捷。其應(yīng)用原理如下：第一，先將微電子芯片，安裝在汽車的電子裝置中[4]。第二，通過藍牙無線程序的啟動，就可以實現(xiàn)各種設(shè)備的相互交互，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的無線傳輸。比如手機、耳機與車載導(dǎo)航等，都可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸。通過這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅解決了數(shù)據(jù)信息傳輸過程中的距離限制，而且為人們的生活帶來了很多的便利。

3.4 制動系統(tǒng)

在汽車的運行中，制動系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，就會引發(fā)交通事故，直接危及到駕駛員的生命健康。因此基于自動化控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，還要應(yīng)用在制動系統(tǒng)中，進行改良、優(yōu)化與完善，來保障汽車的安全平穩(wěn)運行。其應(yīng)用原理如下：第一，通過自動控制系統(tǒng)、電子技術(shù)的應(yīng)用，就可以快速、準(zhǔn)確控制汽車的制動系統(tǒng)。第二，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行檢測，并且制定有效的解決措施，最大限度的保障駕駛員的生命安全。第三，一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，就可以反饋給駕駛員，通過指令的下達，來實現(xiàn)自動化處理，來增強汽車的安全性能。

3.5 變速系統(tǒng)

在變速系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要為電控自動變速器。在汽車實際運行中，能夠準(zhǔn)確判斷發(fā)動機的荷載與轉(zhuǎn)速，然后根據(jù)變速桿的位置，來調(diào)整汽車運行速度，實現(xiàn)自動化控制。這時，駕駛員就能夠自動控制汽車的檔位，防止出現(xiàn)熄火與速度過快的現(xiàn)象。通過自動擋的實現(xiàn)，駕駛員不用切換檔位，就可以有效控制汽車速度，來縮短汽車的啟動時間，降低熄火的概率。此外，還提高了汽車的靈敏性，能夠及時根據(jù)汽車的荷載作出準(zhǔn)確的判斷，整個操作過程十分簡單便捷，降低失誤操作的概率，是未來的一大發(fā)展趨勢。

4 ?自動控制系統(tǒng)下汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)如今，基于自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用在電子元件的研發(fā)、發(fā)動機系統(tǒng)、藍牙無線技術(shù)、制動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)中。不僅滿足了人們的個性化需求，為人們提供了舒適、便捷的駕駛環(huán)境;還保障了汽車運行的安全平穩(wěn)，加快了汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。因此在未來的發(fā)展中，其應(yīng)用范圍將會越來越廣，應(yīng)用層面會越來越深，技術(shù)水平也會逐漸提高。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高速發(fā)展的背景下，其電子產(chǎn)品將會逐漸增多，實現(xiàn)智能化、一體化、自動化，朝著環(huán)保、節(jié)能、安全、經(jīng)濟等方向發(fā)展，獲得人們的信賴與追捧。

5 ?結(jié)語

綜上所述，基于自動控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，可以應(yīng)用在電子元件的研發(fā)、發(fā)動機系統(tǒng)、藍牙無線技術(shù)、制動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)中。其價值深遠(yuǎn)，意義非凡，值得廣泛應(yīng)用。在未來的發(fā)展中，就需要加大研發(fā)力度，加大新型技術(shù)的應(yīng)用力度。

參考文獻：

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