亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        公共交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及決策支撐系統(tǒng)建設(shè)框架研究

        2020-09-10 16:53:55程曉明李旭侯佳
        交通科技與管理 2020年2期
        關(guān)鍵詞:動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

        程曉明 李旭 侯佳

        摘 要:隨著公共交通建設(shè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn),其建設(shè)瓶頸期已初步顯現(xiàn),直接通過大規(guī)模的公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來拉動(dòng)公交服務(wù)品質(zhì)的邊際效益已經(jīng)逐步降低。隨著相關(guān)技術(shù)的成熟,國(guó)家號(hào)召大力推進(jìn)人工智能和信息化在公共交通行業(yè)中的應(yīng)用,通過大數(shù)據(jù)技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)構(gòu)建公共交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及決策支撐引擎,強(qiáng)化在既有公交設(shè)施基礎(chǔ)上的服務(wù)挖潛能力,提升公共交通服務(wù)軟實(shí)力和總體品質(zhì)。本文對(duì)公共交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及決策支撐系統(tǒng)的建設(shè)必要性、用戶功能需求和總體功能進(jìn)行探索研究,初步建立系統(tǒng)建設(shè)總體框架。

        關(guān)鍵詞:動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);決策支撐;公交仿真

        中圖分類號(hào):U491.17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        0 引言

        進(jìn)入十三五以來,隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的技術(shù)突破,智能化、信息化發(fā)展作為國(guó)家核心發(fā)展戰(zhàn)略已在都各領(lǐng)域逐步落地。交通作為事關(guān)國(guó)計(jì)民生的核心領(lǐng)域受到了國(guó)家的格外關(guān)注。2017年國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(國(guó)發(fā)〔2017〕11號(hào))。上述文件中明確提出了要積極依托大數(shù)據(jù)及人工智能的技術(shù)突破,建成覆蓋公共交通、城市路網(wǎng)、相關(guān)高速公路以及綜合樞紐的集成化交通信息采集、處理、決策支持和服務(wù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車、城市軌道以及客運(yùn)樞紐運(yùn)營(yíng)車輛的智能監(jiān)管。

        公共交通系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)各大城市的市內(nèi)綠色客運(yùn)出行主體,為廣大居民提供了普適、可靠的出行服務(wù),該系統(tǒng)的整體服務(wù)水平不僅影響城市的正常客流運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)也對(duì)城市交通擁堵緩解起到?jīng)Q定作用。在后公交都市背景下,公共交通除了基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入,還需要在信息化建設(shè)和人工智能技術(shù)應(yīng)用方面強(qiáng)化突破,構(gòu)建公共交通仿真決策平臺(tái),有效提高城市公交的整體運(yùn)行效率和服務(wù)水平,支撐城市公交的創(chuàng)新發(fā)展。本文對(duì)公共交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及決策支撐系統(tǒng)的建設(shè)必要性、用戶需求分析和總體功能設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,期望形成一套科學(xué)合理、普適有效的建設(shè)框架。

        1 建設(shè)必要性分析

        1.1 公共交通系統(tǒng)降本增效、服務(wù)提質(zhì)的技術(shù)依托

        公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平往往受到公交設(shè)施建設(shè)及實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)管理兩大核心因素制約。國(guó)內(nèi)各大城市在公共交通設(shè)施方面已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)度,在公交都市建設(shè)指導(dǎo)下公交線網(wǎng)規(guī)模及覆蓋面大幅增加,公交運(yùn)力穩(wěn)步增長(zhǎng),公交場(chǎng)站建設(shè)逐步完善,為公交服務(wù)水平進(jìn)一步提升奠定了良好的設(shè)施基礎(chǔ)。但是普遍來看公交乘客對(duì)于公交系統(tǒng)服務(wù)依然有所詬病,不滿意最多的是運(yùn)行速度慢、等車時(shí)間長(zhǎng)、車輛準(zhǔn)點(diǎn)率低、車內(nèi)擁擠四大因素,造成上述現(xiàn)象的核心癥結(jié)恰恰是因?yàn)楣步煌ㄟ\(yùn)營(yíng)監(jiān)管方面的弱勢(shì)發(fā)展。

        因此,必須構(gòu)建公共交通仿真決策平臺(tái),平臺(tái)內(nèi)不僅涵蓋公交軌道IC卡、公交GPS、車載視頻等公共交通大數(shù)據(jù)[1-3],同時(shí)還將引入手機(jī)信令數(shù)據(jù)、道路流量視頻數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)信號(hào)燈數(shù)據(jù)等外部數(shù)據(jù)[4-6]。通過平臺(tái)運(yùn)算核心對(duì)多源頭、海量、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的聯(lián)合分析和規(guī)律解析,找出居民公交客流時(shí)空分布形成機(jī)理,從而動(dòng)態(tài)優(yōu)化公交線路運(yùn)營(yíng)發(fā)班計(jì)劃和道路信號(hào)燈配時(shí),以此提升公共交通服務(wù)水平和效率水平。

        1.2 公共交通系統(tǒng)科學(xué)決策、理性發(fā)展的有力支撐

        隨著國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn),地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局紛紛顯現(xiàn)。但是地鐵的開通運(yùn)營(yíng)勢(shì)必會(huì)影響現(xiàn)狀其沿線重疊較長(zhǎng)路段地面公交線路的客流效益,不利于發(fā)揮地鐵和地面公交各自的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。在此背景下,各城市公交主管部門重點(diǎn)應(yīng)結(jié)合地鐵線路的建設(shè)對(duì)公交線路進(jìn)一步優(yōu)化線位、強(qiáng)化運(yùn)能、調(diào)整功能定位,以強(qiáng)化客流接駁。

        因此,必須基于居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,利用前述公交IC卡、手機(jī)信令等多元大數(shù)據(jù)共同構(gòu)建公共交通仿真決策支撐平臺(tái),對(duì)公共交通線網(wǎng)優(yōu)化方案進(jìn)行前置性仿真測(cè)試,評(píng)估優(yōu)化后的線路客流規(guī)模、站點(diǎn)上下客量、換乘流量等客流效益指標(biāo),以此反饋原有方案中走向、站點(diǎn)、運(yùn)力配置等線路參數(shù),保障優(yōu)化后的公交線路與居民實(shí)際出行需求方向相匹配,切實(shí)支撐政府部門在優(yōu)化方案中的科學(xué)決策工作。

        1.3 公共交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管、安全生產(chǎn)的核心抓手

        公共交通系統(tǒng)面向大眾服務(wù),公交車輛的駕駛行為直接決定了乘客乘坐體驗(yàn)性以及乘客自身安全性,進(jìn)而對(duì)公共交通系統(tǒng)服務(wù)水平具有舉足輕重的影響。

        基于公共交通仿真決策支撐平臺(tái),可以通過對(duì)車輛GPS數(shù)據(jù)及道路視頻數(shù)據(jù)的聯(lián)合挖掘?qū)︸{駛員行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。重點(diǎn)通過車輛速度、是否頻繁變化車道、是否過近跟馳、是否違章等行為進(jìn)行智能識(shí)別,以此為基礎(chǔ)制定安全駕駛指標(biāo)綜合考評(píng)駕駛員駕駛行為等級(jí),引導(dǎo)、提升駕駛?cè)藛T駕駛行為,保障公交車輛規(guī)范、安全駕駛,提升公共交通客流吸引力。

        2 用戶需求分析

        本次平臺(tái)設(shè)計(jì)面對(duì)三大類用戶:政府管理部門(交通局運(yùn)管處)、公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)、交通管理部門,三類用戶由于用戶需求不同,需要不同的功能進(jìn)行支撐。

        2.1 政府管理部門

        公共交通行業(yè)管理的實(shí)際操作部門,對(duì)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和考核,向上級(jí)主管部門上報(bào)公交系統(tǒng)運(yùn)行情況,并對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化方案進(jìn)行決策。其對(duì)平臺(tái)主要需求為:

        (1)公交客流情況的自動(dòng)統(tǒng)計(jì);(2)公交運(yùn)行情況的自動(dòng)統(tǒng)計(jì);(3)公交線網(wǎng)優(yōu)化方案供給布局評(píng)估;(4)公交線網(wǎng)優(yōu)化方案的客流效益評(píng)估。

        2.2 公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)

        公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)是公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際操作者,其對(duì)平臺(tái)主要需求為:

        (1)線網(wǎng)優(yōu)化方案的客流仿真指標(biāo)結(jié)果(線路層級(jí));(2)公交線路的客流效益監(jiān)測(cè);(3)公交車輛的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。

        2.3 交通管理部門

        交通管理部門是公交線路運(yùn)營(yíng)的支撐部門,其對(duì)平臺(tái)的主要需求為:

        (1)公交車輛的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè);(2)公交路權(quán)優(yōu)先方案仿真評(píng)估;(3)節(jié)點(diǎn)信號(hào)優(yōu)先方案仿真評(píng)估。

        3 總體功能設(shè)計(jì)

        3.1 數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)

        數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)是城市公交線網(wǎng)優(yōu)化仿真系統(tǒng)與公交公司、軌道公司、交管局、運(yùn)營(yíng)商等單位數(shù)據(jù)接入的中介。該系統(tǒng)遵循和不同數(shù)據(jù)源的接口規(guī)范,依據(jù)完備的數(shù)據(jù)交互機(jī)制,按照協(xié)商好的接口規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系與數(shù)據(jù)提供單位的數(shù)據(jù)進(jìn)行穩(wěn)定可靠的交互,具有數(shù)據(jù)匯聚功能。

        在此基礎(chǔ)上數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)還具備初步的數(shù)據(jù)清洗、關(guān)聯(lián)功能,并形成與業(yè)務(wù)需求相對(duì)應(yīng)的專題數(shù)據(jù)庫。

        3.2 數(shù)據(jù)感知子系統(tǒng)

        數(shù)據(jù)感知子系統(tǒng)是仿真系統(tǒng)的兩大核心之一,主要利用統(tǒng)計(jì)推斷、最優(yōu)化分析、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等算法框架構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析引擎,在此基礎(chǔ)上對(duì)公交大數(shù)據(jù)、軌道大數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)商大數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合挖掘分析,并將分析結(jié)果儲(chǔ)存到相關(guān)數(shù)據(jù)庫中。子系統(tǒng)核心實(shí)現(xiàn)公交客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析以及公交車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析兩個(gè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)模塊,對(duì)現(xiàn)狀公共交通運(yùn)行整體狀況進(jìn)行全環(huán)節(jié)感知。

        3.3 仿真應(yīng)用子系統(tǒng)

        仿真應(yīng)用子系統(tǒng)同樣是仿真系統(tǒng)的兩大核心之一,在宏觀四階段模型框架、中觀動(dòng)態(tài)交通分配核心算法以及GIS空間分析基礎(chǔ)上構(gòu)建交通仿真分析引擎。利用仿真分析引擎構(gòu)建宏觀離線仿真決策支撐模塊和中觀在線仿真決策支撐模塊。

        其中宏觀離線仿真決策支撐模塊用以對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化布局方案、客流效益進(jìn)行精準(zhǔn)仿真評(píng)估,同時(shí)也可以對(duì)公交換乘優(yōu)惠等于常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化息息相關(guān)的公交政策的實(shí)際效益進(jìn)行仿真預(yù)判,切實(shí)支撐相關(guān)管理部門的科學(xué)決策。中觀在線仿真決策支撐模塊則重點(diǎn)對(duì)公交線路運(yùn)力排班方案、公交優(yōu)先信號(hào)控制、公交專用道等路權(quán)設(shè)計(jì)方案效果進(jìn)行實(shí)時(shí)、在線的仿真分析,支撐公交公司等公交運(yùn)營(yíng)主體的科學(xué)決策。

        3.4 數(shù)據(jù)可視化子系統(tǒng)

        數(shù)據(jù)感知子系統(tǒng)和仿真應(yīng)用子系統(tǒng)的分析結(jié)果將通過數(shù)據(jù)可視化子系統(tǒng)向不同用戶進(jìn)行發(fā)布和展示。除了常規(guī)的靜態(tài)圖表展示以外,本次還引入了數(shù)據(jù)儀表盤和地圖展示兩類可視化展示途徑,增加數(shù)據(jù)分析結(jié)果的展示表現(xiàn)力。

        數(shù)據(jù)儀表盤根據(jù)不同專題,將相關(guān)指標(biāo)按照統(tǒng)一邏輯整合在一個(gè)頁面,給用戶以整體、全局、全環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)表達(dá)力。

        地圖展示則主要在百度、高德等地圖應(yīng)用基礎(chǔ)上,將數(shù)據(jù)分析結(jié)果以熱力圖、遷徙圖、軌跡圖、染色圖等形式表達(dá)數(shù)來,使表達(dá)結(jié)果具備時(shí)空效應(yīng),為用戶提供更加直觀的展示效果。

        4 結(jié)語

        公共交通動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和決策支撐系統(tǒng)總體希望在構(gòu)建公共交通的全景數(shù)據(jù)底盤的基礎(chǔ)上,形成更加豐富和精細(xì)化的公共交通評(píng)估指標(biāo)體系和結(jié)果,支撐不同用戶在公交相關(guān)方向的決策。

        筆者基于自身在公共交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及大數(shù)據(jù)分析方向經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)的初步探索,限于筆者經(jīng)驗(yàn)和自身理論水平,難免有所疏漏。后續(xù)筆者將結(jié)合相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)證性研究的持續(xù)開展,不斷細(xì)化功能需求,細(xì)化功能設(shè)計(jì),完善核心技術(shù)支撐,從而完善系統(tǒng)總體建設(shè)框架。

        參考文獻(xiàn):

        [1]秦政.基于公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)的乘客上下車站點(diǎn)研究[J].西部交通科技,2017,12(08):115-119.

        [2]李瑩,翁小雄.基于公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)的換乘識(shí)別方法[J].廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2017,42(02):579-586.

        [3]楊萬波,王昊,葉曉飛,等.基于GPS和IC卡數(shù)據(jù)的公交出行OD推算方法[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,34(03):117-121.

        [4]李喆,孫健,倪訓(xùn)友.基于智能手機(jī)大數(shù)據(jù)的交通出行方式識(shí)別研究[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究,2016,33(12):3527-3529+3558.

        [5]李彬,楊銘,肖潤(rùn)謀.基于乘客接受度的定制公交票價(jià)分析[J].中國(guó)科技論文,2016,11(07):786-792.

        [6]李祖芬,于雷,高永,等.基于手機(jī)信令定位數(shù)據(jù)的居民出行時(shí)空分布特征提取方法[J].交通運(yùn)輸研究,2016,2(01):51-57.

        猜你喜歡
        動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
        區(qū)域動(dòng)態(tài)氣象干旱強(qiáng)度指數(shù)與應(yīng)用探討
        動(dòng)態(tài)心電心阻抗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究
        動(dòng)脈血乳酸動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)在心臟外科重癥患者圍手術(shù)期的臨床應(yīng)用
        淺談實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度運(yùn)行的可行性措施探究
        動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)C反應(yīng)蛋白評(píng)估重癥社區(qū)獲得性肺炎療效和預(yù)后的臨床研究
        經(jīng)顱多普勒超聲動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)對(duì)多發(fā)性腦梗塞認(rèn)知障礙的應(yīng)用
        獨(dú)立學(xué)院專業(yè)績(jī)效動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系構(gòu)建
        城市綠地信息采集監(jiān)測(cè)研究
        科技資訊(2015年18期)2015-10-09 20:09:20
        淺談工業(yè)冷卻循環(huán)水系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化技術(shù)及應(yīng)用
        淺談A/B級(jí)潔凈區(qū)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
        97久人人做人人妻人人玩精品 | 中文字日产幕码三区做法| 欧美国产激情18| 国产成人aaaaa级毛片| 日韩免费一区二区三区在线| 久久青青草视频免费观看| 亚洲成人一区二区三区不卡| 亚洲人成网网址在线看| 伊人色综合九久久天天蜜桃 | 欧美一级视频精品观看 | 纯肉无遮挡H肉动漫在线观看国产 国产精品自产拍在线观看免费 | 久久精品国产亚洲av果冻传媒| 亚洲aⅴ天堂av天堂无码麻豆| 久久半精品国产99精品国产 | 亚洲精品乱码久久久久久不卡 | 亚洲av色欲色欲www| 亚洲国产激情一区二区三区| 国内成人精品亚洲日本语音| 女同另类一区二区三区| 国产精品亚洲а∨无码播放| 天堂中文在线资源| 亚洲国产精品午夜电影| 日本在线综合一区二区| 亚洲成a人v欧美综合天堂| 区久久aaa片69亚洲| 欧美在线观看www| 日本午夜精品一区二区三区| 九九久久99综合一区二区| 免费人成黄页在线观看视频国产 | 国产精品人成在线765| 亚洲av免费手机在线观看 | 香港三级午夜理论三级| 成人免费网站视频www| 久久久精品2019免费观看| 加勒比日韩视频在线观看 | 双腿张开被9个男人调教| 免费国产黄线在线播放| 九九久久精品一区二区三区av| 色综合久久中文娱乐网| 精品乱码卡1卡2卡3免费开放| 一区二区三区免费观看在线视频|