楊永祥 張桂成

摘要：道岔是鐵路列車停站、轉(zhuǎn)線的重要設(shè)施，對鐵路運行效率有重要影響。但道岔也是一種比較薄弱的設(shè)施，易出現(xiàn)多種缺陷，這就要求養(yǎng)護(hù)人員加強道岔質(zhì)量管理，及時排除道岔故障，確保鐵路的穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞：鐵路道岔;設(shè)備保養(yǎng);故障排除

一、常見鐵路道岔故障及處理

（一）道岔墊板問題

墊板是道岔的關(guān)鍵部件，對道岔精度影響很大。墊板的生產(chǎn)流程包括見切材料、找平、打標(biāo)、打孔，傳統(tǒng)手工上料下料的方式和普通沖床、鉆床的自動化程度較低，產(chǎn)品質(zhì)量控制難度大，也易產(chǎn)生誤差。對此應(yīng)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，運用自動化技術(shù)改造傳統(tǒng)設(shè)備，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，如自動化的送料機構(gòu)、流程化的自動生產(chǎn)等。為降低工作人員勞動強度，還應(yīng)研發(fā)自動碼垛裝置。簡言之，應(yīng)根據(jù)道岔墊板的生產(chǎn)特點把自動化生產(chǎn)線分為自動上料調(diào)平→數(shù)控編號→數(shù)控鉆孔→數(shù)控剪切→自動碼垛等模塊，實現(xiàn)物料輸送的自動化和后續(xù)操作的精確化，從而提升墊板質(zhì)量。

（二）道岔高低不平問題

道岔只有在前后方向、水平方向處于同一水平線上才能確保鐵路的穩(wěn)定性，但實際施工中因搗固不嚴(yán)實、道岔結(jié)構(gòu)問題引起的道岔高低不平現(xiàn)象較為常見，這會破壞鐵路行車的穩(wěn)定性。對此可通過以下措施予以解決：（1）在養(yǎng)護(hù)中及時與電務(wù)部門聯(lián)系，增加動作桿的石砟，提升搗固質(zhì)量;

（2）搗固前做好操平，尤其要注意前后線路與道岔的高差，處理好順平;（3）及時更換喪失彈性的橡膠墊板。

（三）曲線鋼軌病害

一是防治曲線鋼軌“支嘴”，包括以下措施：（1）在導(dǎo)流作業(yè)達(dá)到“支嘴”處時先把接頭處的導(dǎo)流轉(zhuǎn)到接頭兩邊，從而帶動“支嘴”變動;（2）及時更換連接不良的軌道釘、失效的枕木，預(yù)防接頭下沉;（3）適當(dāng)增大側(cè)向履帶床寬度，層層固結(jié);（4）不再使用盲軌接頭，用剛性彎軌代替小腰;

（5）在“支嘴”軌跡處提前布置防爬升措施，確保其穩(wěn)定性。

二是防治曲線鋼軌“鵝頭”，包括以下措施：（1）測定正矢前在曲線兩端設(shè)定直線方向，測定正矢量時在直線上標(biāo)記幾個點，直到正矢量歸零;（2）計算曲線時同時確定直緩、圓緩、緩圓和緩直點;（3）曲線轉(zhuǎn)向時，考慮曲線的原始設(shè)計條件，合理調(diào)整，不要隨意變更原始設(shè)計;（4）分開拉起曲線兩端，減少撥道所致誤差。

二、鐵路道岔設(shè)備的保養(yǎng)策略

（一）病害檢測

提升檢測頻率、加大監(jiān)測力度可以及時發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)備的病害，提升線路維護(hù)效率。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行設(shè)備管理已經(jīng)成為可能，檢測人員可以通過實時監(jiān)控設(shè)備對道岔運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，也可以建立道岔運行數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)分析的方式及時發(fā)現(xiàn)道岔異常狀態(tài)。

（二）養(yǎng)護(hù)制度

一方面，要對鐵路道岔進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)根據(jù)道岔設(shè)備的實際情況，結(jié)合信號設(shè)備維修要求以及設(shè)施所處環(huán)境等制定以周、旬為周期的定期養(yǎng)護(hù)維修制度。在實際養(yǎng)護(hù)維修中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對道岔所有部位螺絲釘?shù)睦喂坛潭冗M(jìn)行檢查，對連續(xù)銷的可靠性進(jìn)行檢查，對開口銷的性能進(jìn)行檢查。還應(yīng)檢查道岔窗口、基礎(chǔ)軌、尖軌、心軌等的兩號線，鎖閉設(shè)施是否有裂紋等。還應(yīng)定期清掃滑動位置的油泥雜草，重新涂油。

另一方面，要做好對重點項目的維修和養(yǎng)護(hù)。例如，在道岔磨合期間，要注意打磨基本軌肥邊。養(yǎng)護(hù)人員還應(yīng)及時檢查和調(diào)整護(hù)輪軌的間隔，避免發(fā)生側(cè)磨加劇的問題。養(yǎng)護(hù)人員還應(yīng)重點檢查螺栓情況，及時采取擰緊、加固措施，并判斷螺栓的腐蝕程度。養(yǎng)護(hù)人員還應(yīng)重點檢查道岔內(nèi)部的絕緣零部件，確保信號系統(tǒng)可以正常運行。

結(jié)語：

總而言之，鐵路道岔的運行質(zhì)量直接決定了鐵路運行的安全性、長效性，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)明確養(yǎng)護(hù)重點，及時發(fā)現(xiàn)和排除道岔病害，并通過多種形式的養(yǎng)護(hù)措施提升道岔維護(hù)水平，為鐵路系統(tǒng)的安全運行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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