徐素華

摘要：近年來我國的道路與橋梁施工技術(shù)不斷提高，道路與橋梁的施工質(zhì)量也有了顯著的提升。然而當(dāng)前我國的道路與橋梁施工技術(shù)中仍存在一些細(xì)節(jié)問題，影響了整個(gè)道路與橋梁的施工質(zhì)量。文章對道路與橋梁施工技術(shù)中存在的細(xì)節(jié)問題行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;施工技術(shù);細(xì)節(jié)

目前我國的基礎(chǔ)設(shè)施中非常重要的組成部分就是公路與橋梁工程，對于社會(huì)交通存在著非常關(guān)鍵的影響，對于全社會(huì)的發(fā)展也有著積極的作用。因此，在對路橋與道路工程施工的過程中，技術(shù)人員應(yīng)該及時(shí)地解決所存在的質(zhì)量問題，還應(yīng)該提升技術(shù)水平，為我國交通安全性的提升起到積極的作用。

一、道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

（一）道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著全社會(huì)逐漸關(guān)注道路橋梁工程，各個(gè)施工單位也在逐漸加強(qiáng)道路橋梁技術(shù)的研發(fā)，但是目前的道路橋梁施工技術(shù)還存在很多的問題，其主要的問題就是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、耐久性較弱等等，極易發(fā)生腐蝕的問題。施工的過程中因?yàn)榛炷翉?qiáng)度比較低，一旦遇到惡劣的天氣或者是受到高強(qiáng)度的擠壓就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損壞。道路橋梁施工技術(shù)非常落后而導(dǎo)致工程質(zhì)量無法保證。施工的過程中，管理人員只是進(jìn)行一些數(shù)據(jù)的記錄，并未采取科學(xué)有效的管理措施。管理人員的素質(zhì)非常低，管理理念也比較落后，從而導(dǎo)致了質(zhì)量無法提升，技術(shù)材料的真實(shí)性也無法保證。

（二）道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著人們環(huán)保意識的提升，全社會(huì)都在重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，環(huán)保理念逐漸地應(yīng)用到道路橋梁工程中。國家在加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，工程材料、技術(shù)都在向著節(jié)能的方向發(fā)展，對于未來發(fā)展也起到了一定的影響作用。

未來道路橋梁在則主要針對的是深水或者跨海工程中。此時(shí)所選擇使用的施工材料應(yīng)該具備更高的性能，施工人員也要具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)水平。當(dāng)前我國的橋梁工程的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)水下100m通暢，但是要進(jìn)行跨?；蛘吒畹乃鹿こ探ㄔO(shè)施工，技術(shù)還存在很大的不足，需要進(jìn)一步的研發(fā)與提升。

二、道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題

（一）路橋過渡段處理問題

公路與橋梁施工的過程中，對于橋梁與道路過渡部分沒有采取科學(xué)有效的方法進(jìn)行，就會(huì)存在有比較嚴(yán)重的橋頭跳車問題[1]如圖1。這種情況的出現(xiàn)，會(huì)造成車輛行駛速度緩慢，并且還會(huì)引發(fā)交通安全事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的人員傷亡事故。

（二）路床碾壓問題

由于技術(shù)細(xì)節(jié)方面存在較大的問題，路床碾壓施工的過程中最容易出現(xiàn)碾壓不足的情況。這種問題的存在會(huì)直接影響路面的平整性與硬度參數(shù)，只要是長期經(jīng)受雨水沖刷，路床、路基等結(jié)構(gòu)就會(huì)被軟化，并且會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降問題，對于整個(gè)路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接的影響。

（三）道橋排水問題

施工細(xì)節(jié)存在問題會(huì)造成道路橋梁排水性能嚴(yán)重不足。如果道路橋梁排水不暢，會(huì)給人們的通行產(chǎn)生不良的影響，同時(shí)還會(huì)直接影響整個(gè)交通運(yùn)行狀態(tài)，甚至還會(huì)引發(fā)交通事故。

（四）混凝土裂縫問題

道路橋梁最容易出現(xiàn)的問題就是混凝土裂縫。如果混凝土結(jié)構(gòu)存在有較大的裂縫問題，就會(huì)導(dǎo)致其強(qiáng)度不足，還會(huì)影響整體結(jié)構(gòu)的承載性能。伴隨著使用的過程中外力的不斷增大，裂縫會(huì)逐漸的增大。道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫之后，不僅會(huì)造成整個(gè)工程的美觀性不足、使用性能受到影響，同時(shí)也會(huì)造成非常嚴(yán)重安全事故的發(fā)生。

三、有效處理道路與橋梁技術(shù)問題的措施

（一）道路施工接縫問題的解決辦法

①為了使得道路工程實(shí)現(xiàn)光滑與整潔，在進(jìn)行路面清理的過程中應(yīng)該選擇使用切割機(jī)，然后就是應(yīng)用新料進(jìn)行攤鋪施工，切線要保證順直;②廢料清洗之后，應(yīng)該在路面表層進(jìn)行瀝青的涂抹施工，此時(shí)可以保證防水、防滲、防腐性得到提升;③新料攤鋪施工的過程中應(yīng)該有良好的技術(shù)支持，同時(shí)還應(yīng)該科學(xué)合理的處理縱、橫接縫點(diǎn)，施工的過程中，要保證松鋪系數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（二）路床整修碾壓問題的解決辦法

要想對科學(xué)的方法來進(jìn)行路床修整碾壓施工，需要從下面幾點(diǎn)來進(jìn)行：其一，道路橋梁施工的過程中應(yīng)該以路床施工為主要依據(jù)，進(jìn)行施工的過程中，對于道路的橫坡、高度尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)還要降低粗糙度，確保平整性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求;其二，施工的過程中應(yīng)該充分的做好防水、排水等工程，不能在施工的過程中路基結(jié)構(gòu)部分存在有積水問題，保證施工進(jìn)度與排水量一致;其三，施工的過程中應(yīng)該加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量的檢查，確保路基的致密性達(dá)標(biāo)，同時(shí)應(yīng)該控制路橋的壓實(shí)度精度性，在道路和橋梁達(dá)到了最佳含水量要求時(shí)，應(yīng)該實(shí)施碾壓施工，保證工程的質(zhì)量以及施工效率。特別需要注意的是，碾壓施工的過程中，施工的基本原則以及技巧是從高到低、由輕到重，從而可以提升壓實(shí)效果。

（三）排水管道滲水問題的解決辦法

排水管滲水的主要處理的步驟為：首先，嚴(yán)格的檢查排水管質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在選擇使用排水管道的時(shí)候，應(yīng)該使用經(jīng)過國家質(zhì)檢部門認(rèn)證合格的，同時(shí)還應(yīng)該具有質(zhì)量合格證明文件，同時(shí)也要在安裝施工之前進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)任何的缺陷和問題都要停止使用，將其作為廢料清理出施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁使用任何的問題產(chǎn)品;其次，充分的做好填料接口連接處理，施工的過程中，要按照國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范來進(jìn)行施工，合理的配制混凝土施工材料，從技術(shù)角度分析，應(yīng)該應(yīng)用當(dāng)前該領(lǐng)域中最為先進(jìn)的技術(shù)，以提升工程的質(zhì)量。填口施工的過程中，將接口內(nèi)部的位置進(jìn)行全面的清理，具體的處理原則就是結(jié)合實(shí)際情況展開施工，并且區(qū)分接口填料的主要類型。如果使用水泥作為填口材料，應(yīng)該灑水浸濕;油性填料，就應(yīng)該選擇相對性的處理方法，干燥之后應(yīng)該在表層涂刷油料，這些工作完成后應(yīng)該按照施工工藝來進(jìn)行施工，確保施工過程都符合規(guī)定的要求，此時(shí)應(yīng)該確保砂漿飽滿度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，涂抹砂漿的過程中，壓光收漿以及養(yǎng)護(hù)工作同時(shí)進(jìn)行，如果施工過程遇到地下水，應(yīng)該在砌筑結(jié)束后進(jìn)行勾縫處理;最后，將水泥砂漿涂層處理好，將井與管道連接的過程中，首先就是要全部實(shí)施潤濕處理，然后就是進(jìn)行刷漿施工，同時(shí)還應(yīng)該確保內(nèi)部與外部抹面施工達(dá)到要求，并且不會(huì)存在任何的滲漏問題。

（四）混凝土裂縫問題的解決辦法

要想徹底的處理混凝土所存在的裂縫問題，需要從下面幾點(diǎn)來進(jìn)行：其一，選擇使用優(yōu)質(zhì)混凝土施工材料，從源頭進(jìn)行質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制混凝土配比參數(shù)，確保其密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求;其二，混凝土澆筑施工要達(dá)到要求，二次振搗施工可以更好的保證混凝土的質(zhì)量，確保施工的質(zhì)量與效率都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求;其三，嚴(yán)格控制溫度的強(qiáng)化，在控制溫度的過程中，需要綜合的考慮外部環(huán)境溫度以及混凝土強(qiáng)度參數(shù)等問題，還應(yīng)該充分做好養(yǎng)護(hù)處理，為后續(xù)的混凝土質(zhì)量提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，避免其出現(xiàn)裂縫問題而影響工程的質(zhì)量。

（五）加強(qiáng)路基路面的質(zhì)量監(jiān)督和控制

首先需要對過渡段所存在的沉降缺陷來實(shí)施的監(jiān)控和管理，及時(shí)采取有效的措施，在施工中應(yīng)該設(shè)置斜坡式沉降結(jié)構(gòu)，對于連續(xù)沉降問題應(yīng)該采取措施來避免沉降問題，加強(qiáng)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的控制。其次，過渡階段應(yīng)該針對每個(gè)施工的環(huán)節(jié)的進(jìn)行質(zhì)量控制，后臺建筑工程中的路面搭板、路面厚度都要完全相同，進(jìn)而可以有效地降低沉降問題的發(fā)生率。路基路面在施工中需要盡量的選擇軟基處理技術(shù)，從而能夠有效降低地基沉降發(fā)生率，全面提升道路橋梁工程的質(zhì)量。

四、結(jié)語

目前國內(nèi)的道路橋梁還存在一些很多的問題，技術(shù)方面還存在較大的發(fā)展空間。道路和橋梁施工過程總，技術(shù)人員要按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，全面提升橋梁工程的安全性和質(zhì)量，加強(qiáng)實(shí)踐，技術(shù)的解決工程中所存在的問題，在未來發(fā)展中，道路與橋梁領(lǐng)域必然會(huì)取得更快的發(fā)展，極大的推進(jìn)我國社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步。

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