摘要：隨著道路面層施工工藝發(fā)展，各種瀝青混凝土面層在道路中的運用越來越廣泛，瀝青混合料路面質(zhì)量主要由混合料原材料和施工方法控制。在面層施工前期對使用的原材料進行嚴(yán)格質(zhì)量控制，是保證面層質(zhì)量的根本。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;原材料;質(zhì)量控制

一、集料

（一）決定集料質(zhì)量的兩個重要因素：一是集料的資源特性;二是集料的加工特性。公路工程中常用巖石主要有花崗巖：加工較易，碾壓中易被壓碎;石灰?guī)r：質(zhì)地較軟，易加工，耐磨性差;砂巖：大體分為鈣質(zhì)、硅質(zhì)、鐵質(zhì)、黏土質(zhì)幾類，其中硅質(zhì)與鐵質(zhì)不易被加工和軋碎，鈣質(zhì)與黏土質(zhì)容易加工;玄武巖：不易加工和軋碎;石英巖：質(zhì)地較脆，加工破碎困難。影響集料粒徑和級配的因素：篩網(wǎng)尺寸、篩網(wǎng)的傾角、篩網(wǎng)的長度、振幅和頻率。

（二）集料加工過程中注意事項：在顎破和圓錐破之間，加入10mm的振動篩，目的是篩除絕大部分的雜質(zhì)，保證石料的潔凈。在各級破碎之間，增設(shè)儲料倉，目的一是提高產(chǎn)量;二是保證供給石料均衡、穩(wěn)定。安裝除塵設(shè)備，控制粉塵含量。

（三）集料質(zhì)量控制關(guān)鍵項目

（1）吸水率。吸水率對瀝青混合料的力學(xué)強度、水穩(wěn)性、高溫穩(wěn)定性有顯著的影響。吸水率過小，石料比較致密，吸收瀝青也少，形成的瀝青膜較小。這對于瀝青混合料的抗車轍能力和水穩(wěn)性產(chǎn)生影響。吸水率過大，使用的瀝青偏多，經(jīng)濟浪費，雨季施工時集料不易烘干。材料過于致密并不是好的石料，要求其表面粗糙，且有一定的吸水率。集料的吸水率也并非越小越好，一般吸水率小的石料表面光滑，不宜于瀝青的粘附，瀝青膜也較薄。

（2）針片狀。針片狀顆粒含量對瀝青混合料影響很大，主要對瀝青混合料礦料間隙率、空隙率、強度產(chǎn)生影響。施工中瀝青路面使用大噸位的振動碾壓成形，針片狀顆粒含量過大，相當(dāng)部分的集料必然會被壓碎、壓裂。斷口截面沒有瀝青粘附，造成局部松散點較多，松散部位很快會被重載車輪碾壞啃邊，破損面積會急速擴大。

針片狀顆粒含量對骨架形成的影響：隨著針片狀含量的增加，集料的松裝密度、振實密度和搗實密度降低，導(dǎo)致集料的骨架間隙率增大，混合料的空隙率增大。從工程實際考慮，針片狀含量增加，會造成不易壓實，從而又造成針片狀顆粒的破損，形成惡性循環(huán)。

（3）棱角性。適當(dāng)?shù)睦饨切钥梢栽黾蛹祥g的嵌擠能力，提高瀝青混合料的高溫性能。棱角性過強易造成不易碾壓密實，殘留空隙大，易造成集料被壓碎。

（4）黏附性。從表面上看黏附性是個單一的指標(biāo)，但是影響?zhàn)じ叫缘闹笜?biāo)有很多如集料吸水率偏小、含泥量過大、針片狀含量過多等。

（5）砂當(dāng)量。細(xì)集料砂當(dāng)量是評定細(xì)集料中小于0.075mm顆粒的塑性部分的一個重要鑒別試驗。大量試驗表明砂當(dāng)量小于70%，對混合料水穩(wěn)性影響很大。

（6）亞甲藍值。我國現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中出了小于25%的指標(biāo)，但是從大量的試驗與原材料對比發(fā)現(xiàn)亞甲藍值達到20～25%時實際細(xì)集料粉塵狀態(tài)的已經(jīng)不能滿足施工需要;新的瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范征求意見稿要求不大于2.5%是切合實際的。

二、瀝青

（一）瀝青技術(shù)指標(biāo)：1.道路石油瀝青除三大指標(biāo)外，蠟含量是重要控制指標(biāo);控制三大指標(biāo)的變異性，使其變化范圍控制在可接受的范圍內(nèi)。2.改性瀝青彈性恢復(fù)及離析試驗作為重要控制指標(biāo)。

（二）瀝青技術(shù)指標(biāo)變異性影響因素：1.使用稠油資源;2.固定原油產(chǎn)源;3.生產(chǎn)工藝的先進性。應(yīng)優(yōu)先選用蒸餾法和氧化法的加工工藝。

（三）質(zhì)量檢測的影響。1.瀝青加工廠建立嚴(yán)格的檢測制度;2.施工方對瀝青進行全指標(biāo)、高頻率、多層次的檢驗。

（四）質(zhì)量控制關(guān)鍵項目

（1）針入度。在目前改性瀝青的生產(chǎn)過程中，使用較軟的基礎(chǔ)瀝青，可以更容易使改性瀝青達到存貯穩(wěn)定性指標(biāo)，同時軟的改性瀝青具有更好的低溫延度，而存貯穩(wěn)定性及低溫延度是改性瀝青生產(chǎn)中最難達到的指標(biāo)，而此時改性瀝青的軟化點并不會明顯下降，車轍試驗也會有較高的動穩(wěn)定度，但在鋪筑后，極易產(chǎn)生車轍及泛油。因此在限制針入度的下限同時，優(yōu)先選用較硬的瀝青。

（2）低溫延度。低溫延度是目前規(guī)范中評價改性瀝青低溫性能的指標(biāo)，目前在這些指標(biāo)中，低溫延度主要是老化后的延度成為一個較難達到的指標(biāo)。采用完全相同的SBS配方與工藝，較軟基礎(chǔ)瀝青配制的SBS改性瀝青有更大的低溫延度，低溫延度和低溫性能與基礎(chǔ)瀝青的針入度與軟硬度相關(guān)。

（3）軟化點。過高的軟化點會迫使改性瀝青廠家加入更多的交聯(lián)劑，造成改性瀝青的135℃黏度過大，給施工上造成的問題;加入過多交聯(lián)劑，如果技術(shù)上不過關(guān)，改性瀝青在存貯過程中會出現(xiàn)膠凝，主要是因為充分交聯(lián)反應(yīng)有時需要較長的時間;過分交聯(lián)的SBS改性瀝青由于表面張力過大，會影響瀝青與石料的黏附性。

三、填料

（一）礦粉技術(shù)指標(biāo)：塑性指數(shù)、安定性、礦粉細(xì)度以及親水系數(shù)。

（二）礦粉質(zhì)量過程控制措施：1.礦粉加工應(yīng)注意控制母料的巖性和潔凈程度;2.礦粉細(xì)度可按選定礦粉級配的±5%進行礦粉細(xì)度控制;3.礦粉用量控制體現(xiàn)在礦粉的質(zhì)量和數(shù)量。

（三）質(zhì)量控制關(guān)鍵項目

（1）礦粉細(xì)度?；旌狭现行∮?.075mm顆粒的來源不只是礦粉，還可來源于細(xì)集料，但二者不能等同，增強瀝青混合料黏結(jié)性主要還是依賴于礦粉的加入量;由此適當(dāng)?shù)氖凼怯欣诨旌狭系酿そY(jié)，但機制砂中粉塵不能完全替代礦粉。

（2）塑性指數(shù)。塑性指數(shù)高的礦粉，吸水性和吸油性較大，發(fā)生膨潤，使瀝青混合料強度降低，或者在水的作用下發(fā)生剝落，導(dǎo)致瀝青路面的損壞。

（3）安定性。有些礦粉在受熱后會發(fā)生變質(zhì)，從而影響礦粉的質(zhì)量，尤其是火成巖礦粉，在拌和過程中會發(fā)生較嚴(yán)重的變質(zhì)。

在瀝青混合料中真正起到結(jié)合作用的，不是瀝青，而是瀝青礦粉的膠泥混合料，這是礦粉的基本作用。如果礦粉的品質(zhì)不好，將會嚴(yán)重影響混合料的路用性能。

四、結(jié)束語

瀝青混凝土是一個系統(tǒng)綜合的產(chǎn)物，如何控制好瀝青混合料中各原材料的質(zhì)量顯得極為重要，顯然瀝青路面質(zhì)量問題不是單靠原材料控制就能避免的;但從材料源頭進行質(zhì)量控制，能有效的防止瀝青混合料本身質(zhì)量問題。

參考文獻：

[1]《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40～2004

[2]沈筠.淺談高速公路路面工程瀝青混合料原材料的質(zhì)量控制[J].工程與建設(shè)，2016（2）：189-190

作者簡介：

朱君（1985—）;性別：男;民族：漢族;籍貫：四川省德陽市羅江;職稱：工程師;學(xué)歷：本科;單位：四川省環(huán)天檢測有限公司;研究方向：道路與橋梁。