梁博

摘要：立足于汽車制造中機械自動化的應用現(xiàn)狀，闡述了機械自動化與汽車制造相互促進的必然關聯(lián)，指出機械自動化技術(shù)在提高汽車制造生產(chǎn)效率與成本控制水平、提高安全程度、激活信息流動、強化生產(chǎn)設備管理方面的應用優(yōu)勢，在此基礎上對其微型化、環(huán)?；⒅悄芑陌l(fā)展趨勢進行展望，以期為我國汽車制造企業(yè)強化機械自動化應用水平提供參考。

關鍵詞：機械自動化;汽車制造;應用優(yōu)勢;發(fā)展趨勢

中圖分類號：U466? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）20-0194-02

0? 引言

經(jīng)濟新常態(tài)以及工業(yè)4.0時代的新背景，要求制造企業(yè)必須探索全面轉(zhuǎn)型升級的新道路，而隨著社會生活水平的提高，使得社會汽車需求量不斷擴大，在對汽車產(chǎn)品的安全性、舒適性等提出更高要求的同時，也要求汽車制造企業(yè)要加強技術(shù)創(chuàng)新?？v觀新世紀以來我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有很大一部分國產(chǎn)車企開始占據(jù)更大的市場，這都源于其在技術(shù)創(chuàng)新方面的持續(xù)投入，其中，最為關鍵的便是機械自動化技術(shù)。但必須注意的是，受歷史發(fā)展條件的影響，我國很多汽車制造企業(yè)與國際先進水平相比仍然存在著較大的差距，只有繼續(xù)加深對機械自動化技術(shù)的研究，把握機械自動化技術(shù)的發(fā)展大勢，才能搶占新一輪工業(yè)分工的高地，帶動我國汽車制造全行業(yè)核心競爭水平的提升。

1? 機械自動化與汽車制造的必然關聯(lián)

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品制造的工序中，純?nèi)斯さ膭诹ψ鳂I(yè)占據(jù)著極大的比重，這使得汽車產(chǎn)品的整體性能提升受到了較大的抑制，同時，純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)的效率也很難適應汽車行業(yè)營銷推廣的發(fā)展需求。機械自動化技術(shù)的應用與數(shù)十年的沉淀，大大突破了這一困局?？梢哉f，機械自動化與汽車制造存在著相互促進、不可分割的必然關聯(lián)。一方面，任何技術(shù)的應用與進步，都需要搭建在生產(chǎn)實踐實際需求的基礎之上，機械自動化技術(shù)的引入，顯然傳統(tǒng)制造模式落后于生產(chǎn)需求所產(chǎn)生的必然結(jié)果;另一方面，機械自動化技術(shù)是否先進，其價值衡量的體現(xiàn)就是制造業(yè)領域是否獲得了實際的成效，因此汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為機械自動化技術(shù)的持續(xù)更新提供著實際經(jīng)驗。當前，社會經(jīng)濟水平的提升促使汽車需求量不斷擴大，國產(chǎn)汽車制造企業(yè)也迎來了新一輪的發(fā)展契機，其產(chǎn)品的更新?lián)Q代同樣要求機械自動化技術(shù)發(fā)揮出更富創(chuàng)新的激勵性作用。

2? 機械自動化在汽車制造中的應用現(xiàn)狀

2.1 集成自動化技術(shù)應用廣泛

集成化本身就是自動化技術(shù)的突出特點，集成自動化技術(shù)也是機械自動化技術(shù)中應用最為廣泛的一項基礎性技術(shù)。該技術(shù)可以實現(xiàn)各個系統(tǒng)單元的功能集成，從而實現(xiàn)高度的自動化管理。具體到汽車制造領域而言，該技術(shù)引用的基本思路為：通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的適度改造，提高各部件的契合性，降低接口設計量，實現(xiàn)控制上的邏輯連續(xù)性。集成自動化技術(shù)的應用，契合了現(xiàn)代工業(yè)制造集約化生產(chǎn)的基本趨勢，也在客觀上打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中各工序的壁壘，實現(xiàn)了工業(yè)組態(tài)、數(shù)據(jù)庫、通信的高度統(tǒng)一。

2.2 汽車組裝自動化程度提升

對于汽車制造企業(yè)來說，構(gòu)件的有效組裝是其生產(chǎn)出完整汽車產(chǎn)品的必要環(huán)節(jié)，也是生產(chǎn)流水線中最為關鍵的一部分。在傳統(tǒng)的工作模式中，主要以人工操控輔之以簡單設備加以完成，該種模式的生產(chǎn)時間因操作者的熟練程度而不盡相同，生產(chǎn)效率被壓縮在較低的范圍之內(nèi)，同時不可忽視的是，人為操作所產(chǎn)生的技術(shù)誤差極有可能埋下較大的產(chǎn)品質(zhì)量隱患。在引入機械自動化技術(shù)以來，組裝環(huán)節(jié)的自動化程度得到了較大的提升，且這種提升是一個持續(xù)性的過程，其與自動化技術(shù)本身的改進與創(chuàng)新存在著正向的關聯(lián)。當前，在組裝過程中，操作人員只需要按照一定的時序設計好組裝工序，就可以借助自動化設備識別機械構(gòu)建，實現(xiàn)整車的快速準確組裝。

2.3 工業(yè)控制系統(tǒng)的安全自動化全面優(yōu)化

在汽車制造的工業(yè)系統(tǒng)中，有相當一部分的工序存在著一定的危險性，最具代表性的例子就是沖壓車間。機械自動化技術(shù)的引入，大大實現(xiàn)了沖壓車間的安全自動化控制。有一方面，設置了自動化的安全防護門，只有在壓機完全停機后，系統(tǒng)才會允許操作人員活動，從而將其隔絕在了危險區(qū)域之外;另一方面，設置自動化的急停裝置，如果因操作不當造成裝置自啟動，則可以聽過自動急停加以實時調(diào)整，有效遏制人員安全事故的出現(xiàn)。

3? 機械自動化在汽車制造中的應用優(yōu)勢

3.1 提高生產(chǎn)效率，降低勞動力成本

機械自動化最直觀的特點就是其利用自動化技術(shù)，將傳統(tǒng)意義上的人員操作從單一的制造程序中解放了出來，使得部分生產(chǎn)過程可以完全由機械自動完成，這也就意味著生產(chǎn)效率將大幅提高，同時，人為操作不可避免地會存在一定的生產(chǎn)偏差，而自動化技術(shù)則可以通過集成控制將這些誤差控制在合理的范圍之內(nèi)，這無疑提高了汽車制造企業(yè)的制造水平。此外，特別值得注意的是，在經(jīng)濟新常態(tài)的背景下，勞動力密集型模式已然不能適應汽車制造行業(yè)的發(fā)展需求，面對持續(xù)高漲的人力資源成本，汽車制造企業(yè)需要通過自動化技術(shù)的引入加以應對;同時，正如前所述，自動化技術(shù)大大降低了制造過程的誤差，換言之，企業(yè)返工、維護所需要投入的資金也相應降低，這同樣也意味著其成本控制水平的提升。

3.2 提高生產(chǎn)的安全程度

對于汽車制造企業(yè)來說，安全第一始終是其生產(chǎn)過程中必須堅持的原則，生產(chǎn)安全程度的高低，不僅直接影響著設備的工作效率，也深刻影響著企業(yè)的整體形象。汽車制造車間機械自動化系統(tǒng)的建設，可以大大提高各工序的穩(wěn)定性，特別是可以極大地消除危險工序的生產(chǎn)隱患。在生產(chǎn)過程中，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全問題，設備異常狀態(tài)會通過自動傳感系統(tǒng)啟動報警應急機制，同時即刻停止生產(chǎn)，避免安全隱患擴大，一些微小隱患可以由現(xiàn)場操作人員檢查后針對性處理，避免過度誤工;而如果隱患較大，則可以將必要信息通過自動化控制系統(tǒng)反饋至總控中心，中心收集信息后對其實際情況進行判斷，給予處理指令，這大大抑制了安全事故的危害性。

3.3 激活信息流動，優(yōu)化自動控制

機械自動化技術(shù)在汽車制造中的應用，可以快速激發(fā)各類信息的交換、共享、分析與處理，從而形成對自動加工的全面控制。在構(gòu)件生產(chǎn)與整車組裝的過程中，可以及時對完成度、契合度等信息進行控制，并實時掌握加工的精度、準度、力度等參數(shù)，僅僅需要依靠初期設置的既定程度信息，就能夠?qū)χ圃煲鈭D進行自動化展現(xiàn)。

3.4 強化生產(chǎn)設備管理

汽車制造是一項極為復雜的系統(tǒng)工程，其生產(chǎn)過程中需要依托于大量的大宗設備，設備的狀態(tài)直接影響生產(chǎn)的效率與構(gòu)件成品的質(zhì)量水平。因此，一直以來，設備的管控都是汽車制造企業(yè)乃至制造業(yè)全領域工作的重中之重。設備管控主要是采用常態(tài)化的維護與檢修機制，判斷設備狀態(tài)是否正常，并進行定期的保養(yǎng)工作，以期提高設備使用壽命。但是就傳統(tǒng)的設備管理模式而言，多數(shù)汽車制造企業(yè)的設備管理都過度依靠人為操作，而機械自動化技術(shù)的應用，不僅直接引入了大量的自動化設備，還帶來了全新的自動化設備管理模式。該種模式與人為維護的結(jié)合可以大大控制汽車生產(chǎn)設備不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)。制造企業(yè)可以針對各類自動化設備的性能狀態(tài)，組織設備管理人員進行集中學習，同時設置針對性的檢修程序，從而確保設備問題可以第一時間被發(fā)現(xiàn)，克服定期檢修可能存在的時間“空檔”，又能通過規(guī)范化的操作程序降低工作人員個體因素所產(chǎn)生的消極影響，實現(xiàn)設備管理的強效聯(lián)動。

4? 機械自動化在汽車制造中的發(fā)展趨勢

4.1 微型化發(fā)展趨勢

大宗設備的應用一直以來都是制造業(yè)的特點之一，對于產(chǎn)品大宗化的汽車制造產(chǎn)業(yè)來說更是如此。大量大體積、高重量的設備在移動、安裝過程中存在著一定的困難，這也意味著其檢修過程可能面臨更多的阻礙。因此，探尋自動化設備微型化的發(fā)展具有極強的必要性。未來汽車制造企業(yè)要結(jié)合生產(chǎn)過程中各個構(gòu)件的具體生產(chǎn)情況，實現(xiàn)生產(chǎn)線的細化查分，確定更加適宜的設備體積與變動要素，綜合利用微電子系統(tǒng)等現(xiàn)代自動化系統(tǒng)，在控制設備體積與重量的同時，強化自動化生產(chǎn)與操作水平。

4.2 環(huán)?；l(fā)展趨勢

受歷史條件的影響，我國在較長的一段時間內(nèi)曾采用了以犧牲資源環(huán)境作為代價換取經(jīng)濟效益的發(fā)展模式，這一情況在汽車制造這一傳統(tǒng)重工業(yè)中也較為突出。經(jīng)濟新常態(tài)與工業(yè)4.0的新背景都要求制造行業(yè)遵循可持續(xù)發(fā)展的要求，特別值得注意的是，近年來獲得廣泛市場認同的本土車企基本都在新能源等環(huán)保類產(chǎn)品開發(fā)上有所建樹，這更要求其要始終保持環(huán)保化的發(fā)展方向。機械自動化設備的應用過程中，不可避免地會產(chǎn)生一定的噪聲、氣體排放等污染，這些污染問題直接影響著生產(chǎn)車間的整體狀態(tài)，更是對生態(tài)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。因此，在機械自動化技術(shù)的未來發(fā)展中，通過增設處理程序、加裝污染處理設備等方式最大程度抑制環(huán)境問題的出現(xiàn)，是一個必然的趨勢，且可以預見的是，這也是汽車制造企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)固發(fā)展的長期要求。

4.3 智能化發(fā)展趨勢

從某種意義上來說，智能化本身就是自動化技術(shù)發(fā)展一定程度所擁有的的特點，通過各類自動化技術(shù)同各類先進硬件設備的融合，實現(xiàn)對自動化機械功能的延伸，可以建立起完善的制造結(jié)構(gòu)體系，使得汽車制造流程更加規(guī)范系統(tǒng)，有效保障生產(chǎn)質(zhì)量與效率，這也是智能化發(fā)展趨勢的核心所在。智能化制造可以實現(xiàn)設計程序與機械生產(chǎn)的無縫對接，其高度發(fā)達的情況下，“無人工廠”也將成為可能，這都是我國汽車制造企業(yè)必須把握的基本趨勢。

5? 結(jié)束語

綜上所述，工業(yè)4.0時代下，汽車制造企業(yè)智能化、網(wǎng)絡化的發(fā)展都需要依賴于機械自動化這一核心技術(shù)。汽車制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須持續(xù)探索機械自動化技術(shù)應用水平的提升。不可否認的是，近年來我國國產(chǎn)汽車制造企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了一系列成果，但是其仍然需要與世界先進水平保持同頻同軌，掌握機械自動化技術(shù)的發(fā)展趨勢與變動因素，在嚴格的先進標準下對現(xiàn)有的技術(shù)應用進行改進，在打造出能滿足人民群眾需求的汽車產(chǎn)品的同時，也為我國新時期制造業(yè)的升級注入源源不斷的力量。

參考文獻：

[1]寧志華.機械自動化在機械制造中的應用分析[J].中國設備工程，2017（24）：170-171.

[2]楊磊.機械自動化在機械制造中的應用分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2018（16）：167-168.

[3]劉金璐.機械自動化在機械制造中的應用分析[J].湖北農(nóng)機化，2019（21）：79.

[4]賴曉剛.淺析機械自動化在汽車制造中的應用優(yōu)勢與發(fā)展趨勢[J].南方農(nóng)機，2019，50（23）：130.

[5]婁萬軍.機械自動化在汽車制造中的應用[J].黑龍江科學，2020，11（12）：98-99.

[6]王芳.淺析機械自動化在汽車制造中的應用優(yōu)勢與發(fā)展趨勢[J]. 職業(yè)，2018（20）.

[7]劉尚聰.試分析智能機械自動化在汽車生產(chǎn)中的創(chuàng)新發(fā)展——以特斯拉無人工廠為例[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（04）.

[8]薛雯鑫.從自動化的角度淺析電子信息技術(shù)對汽車機械自動化的影響——以特斯拉跑車為例[J].中國設備工程，2018（02）.