李營(yíng) 李滿

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步，人類(lèi)的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)和現(xiàn)代新能源汽車(chē)的技術(shù)和性能不斷完善，現(xiàn)代新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，市場(chǎng)占有量將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，并將成為汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展方向。而從目前現(xiàn)代新能源汽車(chē)的應(yīng)用情況來(lái)看，還存在一些亟待解決的問(wèn)題，相關(guān)問(wèn)題的解決對(duì)于促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展具有重要意義。本文分析了現(xiàn)代新能源汽車(chē)應(yīng)用中普遍存在的幾點(diǎn)突出故障，并探究了故障的維修方法。

Abstract： With the progress of society， the awareness of environmental protection of human beings and the improvement of technology and performance of modern new energy vehicles， the market of modern new energy vehicles has gradually opened， and the market share will show an upward trend， and will become the main development direction of the automobile industry. However， from the current application of modern new energy vehicles， there are still some problems to be solved， and the solution of relevant problems is of great significance to promote the development of new energy vehicle market. This paper analyzes several prominent faults in the application of modern new energy vehicles， and explores the maintenance methods.

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);維修技術(shù);應(yīng)用

Key words： new energy vehicle;maintenance technology;application

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）23-0157-02

0? 引言

目前，新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展迅速，人們的環(huán)保意識(shí)也不斷的增強(qiáng)，因此新能源汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)于節(jié)能減耗，促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義[1]。而新能源汽車(chē)在行駛中，因?yàn)轳{駛員對(duì)于新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)熟悉度不夠，認(rèn)識(shí)不足，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)一些故障現(xiàn)象和提示的時(shí)候，不能引起注意和采取相應(yīng)的措施，從而導(dǎo)致他們?cè)隈{車(chē)過(guò)程中降低舒適和安全體驗(yàn)，增加事故發(fā)生概率，這對(duì)于新能源汽車(chē)的使用安全和效益實(shí)現(xiàn)是不利的。

從目前新能源汽車(chē)使用過(guò)程中維修的概率來(lái)看，除了概率最高的電池續(xù)航問(wèn)題外，故障類(lèi)型還比較多，對(duì)此，對(duì)新能源汽車(chē)的故障類(lèi)型進(jìn)行分析并探討期應(yīng)用的維修技術(shù)，這對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展具有非常重要的意義[2]。

1? 現(xiàn)代化新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障分析

1.1 油電混合動(dòng)力新能源汽車(chē)及故障

油電混合動(dòng)力新能源汽車(chē)是目前新能源汽車(chē)中的一種，在市場(chǎng)中的受歡迎程度也比較高，這類(lèi)汽車(chē)在起步以及加速的時(shí)候，可以使用電能來(lái)助力，在正常行駛的時(shí)候，主要還是依靠燃油來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力，這樣的設(shè)計(jì)主要是為了降低汽車(chē)的油耗。這類(lèi)新能源汽車(chē)在初始行駛的時(shí)候，蓄電池的電能處于最大值，這時(shí)候汽車(chē)在啟動(dòng)后能夠獲得極大的動(dòng)力支持，能夠滿足汽車(chē)行駛的動(dòng)力需要，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，這一電力輔助系統(tǒng)是停止工作的，而在蓄電池電量使用超出三分之一的情況下會(huì)自動(dòng)工作。而相應(yīng)的動(dòng)力切換需要變速器來(lái)完成，在實(shí)際的汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，變速器運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)一步增加，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)磨損也在加快，所以相應(yīng)的變速器很容易出現(xiàn)故障問(wèn)題，引發(fā)汽車(chē)行駛功能異常[3]。

1.2 鋰電池故障問(wèn)題

新能源汽車(chē)主要借助電力驅(qū)動(dòng)來(lái)為汽車(chē)提供必要的動(dòng)力支持。在新能源汽車(chē)中，提供動(dòng)力的電池組是車(chē)輛的高壓組成部分，如果處于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作中，就會(huì)受到很多因素的影響，很容易導(dǎo)致電池故障以及管理系統(tǒng)的問(wèn)題。例如，新能源汽車(chē)在運(yùn)行中常會(huì)出現(xiàn)的單體電池故障問(wèn)題，這種情況主要是因?yàn)閱误w電池在內(nèi)阻以及容量上存在差異性，這種差異性會(huì)影響相應(yīng)電池使用周期。這對(duì)于電池組的使用安全性和使用壽命都會(huì)產(chǎn)生一定影響[3]。而對(duì)于電池組的監(jiān)控和管理是有相關(guān)管理控制系統(tǒng)來(lái)完成的，當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電池監(jiān)控功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，甚至?xí)?dǎo)致電池過(guò)度充電或者是過(guò)載問(wèn)題出現(xiàn)，從而影響電池的使用性引發(fā)電池故障問(wèn)題。最常見(jiàn)的電池故障有過(guò)充、過(guò)載和過(guò)放。

1.3 旋轉(zhuǎn)變壓器故障

在多數(shù)新能源汽車(chē)使用中，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于異常工作狀態(tài)，或者是在啟動(dòng)后輸出轉(zhuǎn)矩存在變小的問(wèn)題，這時(shí)汽車(chē)就很容易出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)變壓器故障。判定是否是旋轉(zhuǎn)變壓器故障，需要在維持電機(jī)主體以及附件正常工作的前提下，使用萬(wàn)用表來(lái)對(duì)變壓器的兩端繞組實(shí)施檢查。要是電阻測(cè)量值顯示無(wú)窮大，這就表示旋轉(zhuǎn)變壓器出現(xiàn)損壞，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換，要是相應(yīng)的檢測(cè)值處于正常范圍，那么可以判斷旋轉(zhuǎn)變解碼電路出現(xiàn)了問(wèn)題，需要實(shí)施主控板的及時(shí)更換。

2? 現(xiàn)代化新能源汽車(chē)維修技術(shù)探索

2.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器維修技術(shù)

從新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，相關(guān)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以在汽車(chē)的運(yùn)行中，很容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器的安全故障問(wèn)題。因此，在實(shí)施新能源汽車(chē)的維修的前提是對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行斷電，這樣才能夠保證內(nèi)部電量釋放時(shí)間足夠，降低關(guān)聯(lián)故障發(fā)生概率。

此外，在進(jìn)行新能源汽車(chē)維修中，還要做好相關(guān)的故障檢修和排除工作，一般這些工作原則上是三個(gè)月周期的，做好相關(guān)的檢查工作能夠有效降低事故發(fā)生概率，在進(jìn)行檢查的時(shí)候，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸表面的操作按鈕的問(wèn)題，便于及時(shí)觀察相關(guān)零部件的磨損情況，以便及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，更換老舊和磨損的零部件，保持車(chē)輛處于理想、安全的運(yùn)行狀態(tài)[5]。

而針對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器的具體維修，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障是比較常見(jiàn)，直接影響車(chē)輛的正常運(yùn)行，為提升維修效果，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝故障診斷系統(tǒng)，然后對(duì)ECU、執(zhí)行器和傳感器等部分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)異常報(bào)警信號(hào)，就需要對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器及時(shí)進(jìn)行檢查，并針對(duì)具體的故障進(jìn)行維修，故障診斷系統(tǒng)還會(huì)顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中相關(guān)零部件運(yùn)行狀態(tài)，提示及時(shí)進(jìn)行更換。如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在異常，系統(tǒng)會(huì)輸出故障代碼，便于掌握故障發(fā)生部位，及時(shí)查找原因。此外，對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器的維修，還可以通過(guò)啟動(dòng)備用程序的方式，確定故障位置，從而針對(duì)具體故障類(lèi)型采取必要的維修方案。針對(duì)混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)，可以采取電子診斷技術(shù)進(jìn)行抽樣檢查，通過(guò)示波器顯示樣品信號(hào)，對(duì)汽啟動(dòng)瞬間的電壓進(jìn)行測(cè)試和觀察，對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，利用油液光譜風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)檢查新能源汽車(chē)的油液情況，分析機(jī)械磨損的現(xiàn)狀。

2.2 電池故障維修技術(shù)

電池故障是新能源汽車(chē)中比較常見(jiàn)的一種故障，在這類(lèi)故障的維修中，需要把握兩點(diǎn)。第一，在進(jìn)行保護(hù)板使用中，需要結(jié)合具體的規(guī)定要求來(lái)進(jìn)行，這樣才能夠發(fā)揮理想的保護(hù)作用，促進(jìn)電池使用壽命的延長(zhǎng)。第二，用戶(hù)還應(yīng)該掌握鋰電池的具體存放時(shí)間，再結(jié)合自己的用車(chē)情況，來(lái)選擇合理的充電方式以及放電方法。

此外，要做好鋰電池的定期維護(hù)和保養(yǎng)工作。新能源汽車(chē)中，電池是車(chē)輛的核心組成部分，很容易出現(xiàn)故障問(wèn)題，所以，維修人員要針對(duì)鋰電池開(kāi)展定期的維護(hù)和檢測(cè)工作，了解鋰電池的使用情況、運(yùn)行狀態(tài)、相關(guān)參數(shù)等，要是發(fā)現(xiàn)其中存在異?，F(xiàn)象和問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行處理，避免問(wèn)題蔓延，防患于未然。

2.3 電子診斷維修技術(shù)

新能源汽車(chē)在出現(xiàn)異常和故障的時(shí)候，進(jìn)行故障診斷和維修可能需要一定的時(shí)間，耗時(shí)可能會(huì)比較長(zhǎng)。所以，可以使用電子診斷技術(shù)，用于對(duì)新能源汽車(chē)的故障進(jìn)行診斷，以便提升診斷效率，節(jié)約診斷時(shí)間，盡量減少故障帶來(lái)的影響。

電子診斷技術(shù)應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于新能源汽車(chē)的故障檢測(cè)、判斷故障類(lèi)型。在進(jìn)行故障檢測(cè)中，如果不清楚故障類(lèi)型，必須要把握可能出現(xiàn)的故障，避免風(fēng)險(xiǎn)增加。借助電子診斷技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)行車(chē)輛的檢修，閱讀相關(guān)讀碼器、解碼器等，實(shí)施電子診斷的數(shù)據(jù)采集，為電子檢測(cè)數(shù)據(jù)提供有效的參考，這樣可以及時(shí)準(zhǔn)確的把握故障的位置和出現(xiàn)的類(lèi)型，避免大范圍的進(jìn)行車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的拆卸，促進(jìn)相關(guān)維修效率顯著提升[6]。

2.4 綜合故障維修技術(shù)

在新能源汽車(chē)常見(jiàn)的故障類(lèi)型中，系統(tǒng)高壓屬于其中一種，這種情況出現(xiàn)，很容易導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)變壓器故障問(wèn)題，而導(dǎo)致這類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)的原因中，包含有電池故障、控制器故障、絕緣故障等，因此，這類(lèi)問(wèn)題也可以稱(chēng)為綜合性故障問(wèn)題。針對(duì)這類(lèi)故障進(jìn)行維修，需要按照規(guī)定的步驟流程來(lái)開(kāi)展檢測(cè)和維修工作。

進(jìn)行點(diǎn)火開(kāi)關(guān)狀態(tài)開(kāi)啟，檢查相關(guān)儀表盤(pán)和故障燈是否存在異常情況。如果故障燈亮，則需要對(duì)于故障代碼進(jìn)一步解讀，按照相關(guān)參數(shù)判斷類(lèi)型來(lái)制定相應(yīng)的維修方案;如果故障燈不亮，則需要對(duì)于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)進(jìn)行讀取，要是有信號(hào)，則需要和爭(zhēng)端設(shè)備連接，實(shí)施高壓上電操作，結(jié)合相關(guān)參數(shù)顯示來(lái)維修，要是沒(méi)有信號(hào)，則需要對(duì)電路線路開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修。針對(duì)綜合類(lèi)的新能源汽車(chē)故障問(wèn)題，其維修重點(diǎn)主要在于快速區(qū)分電路系統(tǒng)故障類(lèi)型，在恢復(fù)制動(dòng)性能和常規(guī)供電運(yùn)行后，方能達(dá)到對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)維修的預(yù)期效果。諸如比亞迪宋DM便是采用了插電式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在功能上雖然可加速離合器變速效率，但前后兩項(xiàng)電機(jī)動(dòng)力源需同時(shí)兼顧HEV和EV制動(dòng)電阻性能，因而續(xù)航里程較高，但檢測(cè)方向也較多。尤其當(dāng)車(chē)型為四驅(qū)混合制動(dòng)時(shí)，檢測(cè)范圍也相對(duì)擴(kuò)大，需加強(qiáng)電瓶電量的檢測(cè)效果，也需要監(jiān)測(cè)電瓶接口的通暢度。盡量保護(hù)電力設(shè)備的運(yùn)行效能，排除非人為因素的故障后可明確電源與電路故障類(lèi)型，采取針對(duì)性更強(qiáng)的維修方案。

3? 總結(jié)

新能源汽車(chē)目前相關(guān)技術(shù)還在進(jìn)一步提升中，性能也在不斷完善。根據(jù)目前的發(fā)展情況來(lái)看，新能源汽車(chē)未來(lái)將是市場(chǎng)的主導(dǎo)汽車(chē)類(lèi)型和消費(fèi)選擇。而在新能源汽車(chē)普及應(yīng)用中，維修技術(shù)也需要進(jìn)一步提高，特別是提高專(zhuān)業(yè)維修人員的技能水平和綜合素質(zhì)。因此開(kāi)展新能源汽車(chē)高級(jí)維修技術(shù)培訓(xùn)班，深入講解從故障排查到故障解決，已迫在眉睫。

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