馬波

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的飛速發(fā)展為科研提供了充分的研究資源，并使科研成果得以以更快的速度應(yīng)用在社會(huì)各個(gè)行業(yè)中，其中就包括電子技術(shù)在不同領(lǐng)域中的應(yīng)用。而隨著人們經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，汽車也開始走入千家萬戶，汽車維修的要求及標(biāo)準(zhǔn)也隨之水漲船高，因而具有更高精確度的電子技術(shù)被應(yīng)用在汽車維修中，用于診斷汽車的故障。本文將圍繞汽車維修新技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用展開探討。

Abstract： The rapid development of social and economic construction level provides sufficient research resources for scientific research， and enables the scientific research results to be applied in various sectors of the society at a faster speed， including the application of electronic technology in different fields. With the continuous improvement of people's economic strength， cars have also begun to enter thousands of households， the requirements and standards of car maintenance have also risen， so electronic technology with higher accuracy has been applied in car maintenance， used to diagnose the fault of the car. This paper will focus on the application of electronic diagnosis in new automobile maintenance technology.

關(guān)鍵詞：汽車維修;新技術(shù);電子診斷

Key words： automobile maintenance;the new technology;electronic diagnosis

中圖分類號(hào)：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）23-0151-02

0? 引言

隨著電子技術(shù)在生活中的應(yīng)用越來越廣泛，其具體應(yīng)用在汽車維修技術(shù)中也有所體現(xiàn)。作為一種新的故障診斷技術(shù)，電子診斷技術(shù)在汽車維修中因其高水準(zhǔn)的精確度及靈敏性而備受推崇。電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用保障了汽車維修的效率及質(zhì)量，同時(shí)也延長了汽車的實(shí)際使用年限，為社會(huì)及個(gè)人創(chuàng)造了更多的價(jià)值。然而，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，也對(duì)汽修人員的工作能力及知識(shí)水平提出了更高的要求[1]。由此可見，汽修人員的技術(shù)與能力水準(zhǔn)，是確保電子診斷技術(shù)充分發(fā)揮其價(jià)值的關(guān)鍵。

1? 汽車維修新技術(shù)的特點(diǎn)

隨著人民生活質(zhì)量及生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中的標(biāo)配，而汽車本身作為一種復(fù)雜機(jī)械，也必然會(huì)隨著使用時(shí)長及使用環(huán)境的影響產(chǎn)生故障，這就刺激了汽車維修技術(shù)的發(fā)展。在各種新型科研成果及技術(shù)得到廣泛應(yīng)用之后，汽車維修新技術(shù)表現(xiàn)出了以下幾方面的特點(diǎn)：

1.1 電子記錄儀的數(shù)字化? 具有數(shù)字化特征的電子記錄儀能夠準(zhǔn)確記錄每臺(tái)汽車的故障原因及維修過程，并以特定的方式存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被用于在汽車發(fā)生類似故障時(shí)進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)用于對(duì)比的還包括汽車在正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，從而以最快的速度找出汽車因故障在性能上產(chǎn)生的偏差，在確定汽車故障原因及范圍上具有更高的效率及準(zhǔn)確性。因此，數(shù)字化電子記錄儀的應(yīng)用不僅節(jié)約了汽車故障診斷維修的時(shí)間，還提升了汽車故障維修的準(zhǔn)確性，從而使汽車維修的成本及因故障造成的損失得到有效控制[2]。

1.2 汽修工具的現(xiàn)代化? 現(xiàn)代化汽修工具是汽修新技術(shù)的又一顯著特點(diǎn)。傳統(tǒng)汽修工具通常是從其他工具中脫胎而來，不僅能夠用于汽修，還能用于其他維修工作，因而在汽修上不具有相應(yīng)的針對(duì)性，對(duì)汽車故障成因及范圍的判斷，通常需要汽修人員憑借經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)進(jìn)行。而現(xiàn)代化的汽修工具具有更高的技術(shù)水準(zhǔn)，其中一些還能與計(jì)算機(jī)連接，用于判斷汽車產(chǎn)生的故障并分析故障成因，這就使得汽修工作的效率及準(zhǔn)確性都獲得大幅提升。此外，一些汽修工具在發(fā)展過程中具備了一定的針對(duì)性，能夠單獨(dú)對(duì)某一設(shè)備的故障（如發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)行分析，從而使汽車故障分析工作更加精確，有效減少了汽修過程中人力成本的消耗。

1.3 擁有了專業(yè)的汽修管理機(jī)制? 汽修管理機(jī)制的設(shè)立使得汽修工作得以規(guī)范化，在功能分類上也具有精細(xì)化的特點(diǎn)，針對(duì)汽車不同部件（如輪胎、噴漆、照明系統(tǒng)等）均有了專門的檢修人員及團(tuán)隊(duì)，而這種明確的功能分割則有效保證了汽修的專業(yè)性[3]。另一方面，汽修工作也設(shè)立了系統(tǒng)化的定期檢查機(jī)制，該機(jī)制的設(shè)立確保了汽修人員的責(zé)任能夠落實(shí)到位，并具有具體責(zé)任上的指向性，為消費(fèi)者提供了更高水準(zhǔn)的服務(wù)體驗(yàn)。

2? 電子診斷在汽車維修新技術(shù)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

電子診斷技術(shù)因其在科技上的先進(jìn)性展現(xiàn)出了更多優(yōu)勢(shì)，在電子診斷技術(shù)被應(yīng)用到汽車維修工作中之后，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)出來：

2.1 可靠性? 傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中對(duì)汽車故障的判斷主要依靠汽修人員的經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)，而汽車本身的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不同原因?qū)е碌牟煌收显诒憩F(xiàn)上也會(huì)具有相似性，因此對(duì)汽修人員的工作態(tài)度、知識(shí)水平及工作經(jīng)驗(yàn)均有較高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與科研成果的應(yīng)用，汽車更新的速度已然超過了汽修人員的學(xué)習(xí)速度，這就使得只靠汽修人員判斷汽車故障已經(jīng)無法確保診斷的有效性。而電子診斷技術(shù)則是通過汽車各部位的傳感器記錄汽車故障的表現(xiàn)數(shù)據(jù)，并將其與正常參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，從而判斷故障的位置及范圍。這種診斷方式是不需要花費(fèi)很長時(shí)間去學(xué)習(xí)的，只需要將正常參數(shù)錄入即可，因此在效率及可靠性上已經(jīng)超過由汽修人員進(jìn)行判斷的方式。

2.2 高效性? 由于電子診斷技術(shù)能夠在相關(guān)設(shè)備的幫助下，直接收集汽車局部乃至整體的運(yùn)行數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)維修方式需要進(jìn)行大量的試運(yùn)轉(zhuǎn)，必要情況下還要拆卸汽車觀察內(nèi)部構(gòu)造情況，因此在效率上電子診斷技術(shù)無疑擁有更好的表現(xiàn)，也不需要拆卸汽車進(jìn)行觀察，因此電子診斷技術(shù)能使汽車維修工作更加高效。

2.3 發(fā)展?jié)摿? 電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是不需要對(duì)汽車更新?lián)Q代的情況進(jìn)行學(xué)習(xí)，只需要在終端錄入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，而當(dāng)前電子診斷技術(shù)在汽修中的應(yīng)用尚處于發(fā)展初期，其發(fā)展?jié)摿χ苯优c科技及材料的研究、更新、應(yīng)用掛鉤，因此電子診斷技術(shù)在未來還有更廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也具有更強(qiáng)的可塑性，因而電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用有著廣闊的發(fā)展前景。

3? 電子診斷技術(shù)在汽車維修新技術(shù)中的應(yīng)用

3.1 在內(nèi)燃機(jī)診斷中的應(yīng)用? 組成汽車內(nèi)燃機(jī)的零件在種類、數(shù)量上均較多，因此內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)成十分復(fù)雜，這也就使得汽車內(nèi)燃機(jī)在發(fā)生異響或其他故障時(shí)，很難憑人工精確定位內(nèi)燃機(jī)的故障位置及范圍，而電子診斷工具就能夠用于內(nèi)燃機(jī)故障的診斷?？焖俾犜\器是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)故障判斷中使用頻率較高的電子診斷工具，其原理是放大異響振動(dòng)幅度形成的聲音，從而使異響的內(nèi)容、節(jié)律性及狀態(tài)得到明確，最終定位異響產(chǎn)生的位置。而除了快速聽診器之外，高感聽音器也能用于內(nèi)燃機(jī)故障的診斷[4]。高感聽音器能夠準(zhǔn)確判定異響發(fā)生的位置，其原理是根據(jù)異響的頻率精確定位異響具體位置。

3.2 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用? 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置之一，該設(shè)備是通過消耗燃油為汽車提供動(dòng)力的，因此一旦汽油油壓產(chǎn)生問題，就很容易導(dǎo)致汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。因油壓造成的問題非常常見，如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓低于正常油壓，就會(huì)導(dǎo)致汽車內(nèi)部動(dòng)力不足，不僅影響到汽車的快速發(fā)動(dòng)，還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生混合氣體，影響到汽車的平穩(wěn)運(yùn)行并造成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的額外損耗;而油壓過高，又會(huì)導(dǎo)致汽車的油耗增加，為汽車使用者帶來額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的電子診斷設(shè)備以性能分析儀為主，性能分析儀本身具有電子診斷的特點(diǎn)，具有判斷部件綜合性能的功能，主要是通過電子信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油壓的高低，并將其顯示在示波器上，用于幫助汽修人員進(jìn)行判斷。

3.3 在汽車底盤輸出功率中的應(yīng)用? 電子診斷技術(shù)還能用于測(cè)量、診斷汽車底盤的輸出功率，應(yīng)用的主要電子設(shè)備是底盤測(cè)功儀，該設(shè)備的應(yīng)用具有一定的技術(shù)難度，需要保證應(yīng)用過程及步驟的合理性與準(zhǔn)確性，具體應(yīng)用需要在室內(nèi)完成模擬，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在相對(duì)穩(wěn)定的情況下，底盤及電渦流的輸出功率能達(dá)到相對(duì)平衡，從而確定儀表備用功率，最后再綜合這些數(shù)據(jù)估算驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率，并獲得汽車底盤的輸出功率。

3.4 在汽車制動(dòng)性能檢測(cè)中的應(yīng)用? 我國現(xiàn)階段主要使用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)包括反力式與慣性式兩種，反力式試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成包括控制臺(tái)、力矩指示器及電動(dòng)機(jī)主體，實(shí)際測(cè)試時(shí)需要使車輛在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上保持相對(duì)靜止的狀態(tài)，并確保同軸左右車輪置于兩滾筒之間，還需保證鏈條、渦輪、桿及前后兩排滾筒的傳動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)均處于正常狀態(tài)，以使車輛的輪胎也能夠隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)開始少許時(shí)間后再踩下制動(dòng)踏板，將車輛制動(dòng)產(chǎn)生的反作用力施加到滾筒上，滾筒在受到反作用力之后會(huì)造成力矩杠桿的位移，而這種位移又會(huì)經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞到力矩指示器上，此時(shí)制動(dòng)力的強(qiáng)弱會(huì)顯示在控制臺(tái)中央的儀表盤上[5]。而用于汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的電子診斷儀器以測(cè)力式實(shí)驗(yàn)臺(tái)為主，該試驗(yàn)臺(tái)能夠同時(shí)測(cè)試左右兩側(cè)車輪制動(dòng)力的大小，并顯示出兩者之間的差值，還能用于測(cè)試兩輪產(chǎn)生足夠制動(dòng)力所需的作用時(shí)間以及解除制動(dòng)所需的時(shí)間。

3.5 在汽車抽樣檢測(cè)中的應(yīng)用? 汽車的運(yùn)行在本質(zhì)上屬于機(jī)械運(yùn)行，由于汽車運(yùn)行的環(huán)境比較復(fù)雜，一些因機(jī)械表面摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑會(huì)落入潤滑油與液壓油中，而對(duì)金屬碎屑數(shù)量的調(diào)查可用于判斷機(jī)械磨損的實(shí)際情況。通常判斷金屬碎屑的數(shù)量需要先分析潤滑油及液壓油的樣本，以掌握其中金屬碎屑的數(shù)量，之后再分析機(jī)械的磨損程度，而對(duì)機(jī)械磨損程度的判斷又能用于預(yù)測(cè)汽車可能產(chǎn)生的故障或發(fā)生的問題，這就為相應(yīng)措施的應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支持。在檢測(cè)油液金屬碎屑含量時(shí)用到的電子診斷技術(shù)包括油液鐵譜分析技術(shù)及油液光譜分析技術(shù)，但兩者在原理上并不相同，前者是通過磁場(chǎng)將油液中的金屬碎屑分離出來，并觀察、總結(jié)這些金屬碎屑的形狀、大小及數(shù)量，以判斷出汽車機(jī)械的實(shí)際磨損情況;后者則是應(yīng)用了元素基礎(chǔ)的物理原理來分析油液中金屬碎屑的數(shù)量及所占比重，主要通過加熱、電子脈沖、粒子對(duì)撞的方法，使外部電子能夠進(jìn)入別的軌道，進(jìn)而精確分析金屬碎屑的具體結(jié)構(gòu)及數(shù)量，并以此判斷汽車機(jī)械的實(shí)際磨損狀態(tài)。

4? 結(jié)語

電子診斷技術(shù)的應(yīng)用使汽車維修技術(shù)得以更新，而從汽車維修技術(shù)對(duì)電子診斷技術(shù)及其他先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用中可以看出，當(dāng)前汽車維修技術(shù)的發(fā)展必然會(huì)朝著電子化、智能化的方向前進(jìn)。隨著人均經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車的保有量也越來越大，其維修技術(shù)不僅需要汽車診斷及檢測(cè)的相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備，也需要應(yīng)用新的技術(shù)及工具提升維修效率，從而確保汽車出行的安全。

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