賈小娟

摘要：本文對水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析，主要是對水泥混凝土路面施工材料的選擇、混凝土配合比試配及拌制、水泥混凝土路面施工模板的安裝、水泥混凝土路面施工鋼筋材料的加工處理、水泥混凝土的振搗和攤鋪、水泥混凝土的接縫處理、養(yǎng)護(hù)、切縫等施工工藝和施工方法進(jìn)行分析，從而有效確保水泥混凝土路面施工的科學(xué)性和合理性。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;施工;材料;質(zhì)量

一、概述

水泥混凝土路面是當(dāng)前城市道路和公路的主要應(yīng)用的道路建設(shè)形式。其主要具有剛性強(qiáng)度大、荷載擴(kuò)散力高且穩(wěn)定性較強(qiáng)等特點(diǎn)。我國目前現(xiàn)行的道路交通行駛頻率和交通的流量逐年上漲，對道路的質(zhì)量是一個(gè)較大的考驗(yàn)，道路施工質(zhì)量水平是城市道路通暢的重要因素。因此，提升水泥混凝土路面施工質(zhì)量就變得更為重要。因此，下面對水泥混凝土路面施工材料的選擇、混凝土配合比試配及拌制、水泥混凝土路面施工模板的安裝、水泥混凝土路面施工鋼筋材料的加工處理、水泥混凝土的振搗和攤鋪、水泥混凝土的接縫處理、養(yǎng)護(hù)、切縫等施工工藝和施工方法進(jìn)行分析，以提高路面的整體質(zhì)量。

二、水泥混凝土路面施工技術(shù)及和質(zhì)量控制

（一）水泥混凝土路面施工材料的選擇

水泥混凝土路面施工的原材料主要是水泥、水、粗集料、細(xì)集料和鋼筋等材料，而脹縫板大多選用水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作。關(guān)于水泥的性能要求主要是從特重、重、中度和輕度交通路面的需求與標(biāo)準(zhǔn)選擇，并且還要綜合考慮環(huán)境氣候因素，同時(shí)還要注意在進(jìn)行混凝土配置時(shí)對水泥配比的科學(xué)檢測。粗集料的主要成分是性質(zhì)較為堅(jiān)硬的碎石料，對于集料的防凍也有一定要求，其碎石料的粒徑要不得大于路面厚度的1/3，并且不建議用卵石等石料。而細(xì)集料的選擇則主要考慮使用混合砂和天然砂，其主要原因是結(jié)合抗磨性質(zhì)的考慮，并且要注意因道路交通等級不同而進(jìn)行合理的選擇。至于水的使用則會建議盡可能的選擇飲用水，其在應(yīng)用時(shí)要注意水源PH值和雜質(zhì)含量（氯離子）的控制。鋼筋材料則主要是檢驗(yàn)其抗拉強(qiáng)度等性能試驗(yàn)，外觀是否存在銹蝕和裂紋等因素，主要是考慮其強(qiáng)度和韌性。接縫材料是要結(jié)合道路的性質(zhì)，例如高速路和城市快路等，因其使用要求不同其接縫材料的耐久性要求也不同。原材料采購時(shí)必須要進(jìn)行嚴(yán)格的強(qiáng)度測試，綜合市場上所有高標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行對比分析，測試合格后方可選用，并在材料進(jìn)場時(shí)進(jìn)行抽查，防止出現(xiàn)偽劣材料進(jìn)場，儲存時(shí)也要注意保存環(huán)境，避免出現(xiàn)受潮或影響材料質(zhì)量的因素出現(xiàn)，確保材料的質(zhì)量。

（二）混凝土配合比試配及拌制

試配水泥混凝土配合比時(shí)，必須嚴(yán)格按照混凝土強(qiáng)度要求進(jìn)行，將每種原材料都計(jì)量準(zhǔn)確?；炷涟柚茟?yīng)循序漸進(jìn)的操作，尤其要注意原材料的投放順序及混凝土的攪拌時(shí)間，通常情況下，按照碎石→砂→水泥→水→外加劑的投料順序依次進(jìn)行投料。嚴(yán)格按照混凝土拌制規(guī)程對水泥混凝土進(jìn)行拌制。必須嚴(yán)格按照規(guī)定的混凝土配合比進(jìn)行攪拌，記錄每次攪拌所用的時(shí)間，并且保證每次攪拌的時(shí)長在一分半鐘以上，使原料在相互作用下最大程度的發(fā)揮出自身的性能，從而保證混凝土的拌制質(zhì)量。除此之外，在拌制過程中，還根據(jù)砂、石的實(shí)際含水量嚴(yán)格控制實(shí)際的用水量，將混凝土的拌制質(zhì)量、水灰比進(jìn)行嚴(yán)格的控制， 保證混凝土的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)滿足施工要求。

（三）水泥混凝土路面施工模板的安裝

水泥混凝土路面施工技術(shù)的要求主要是針對其模板的安裝、混凝土的拌和以及傳力桿的設(shè)置以及混凝土路面的攤鋪和振搗。模板的安裝要求主要是其高度的選擇以及支點(diǎn)的設(shè)置，模板之間高差要保持在毫米之內(nèi)。所采用的高度要與混凝土面層設(shè)計(jì)的高度相同，長度則為三到四米的鋼模為模板，接頭處必須要有拼裝配件，目的是方便拼裝和拆卸。安裝模板時(shí)要將模板兩側(cè)的鐵釬打入基層，使模板固定。模板底面要緊貼基層頂面，模板底面必須要進(jìn)行抹平處理，模板頂面要與路面持平，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。模板安裝完成后要仔細(xì)檢查模板內(nèi)側(cè)的平整度，排除錯(cuò)位。如不平整或錯(cuò)位超過三毫米，必須要進(jìn)行拆除和重新安裝。

（四）水泥混凝土路面施工鋼筋的加工處理

水泥混凝土路面的鋼筋必須復(fù)檢試驗(yàn)合格后才能夠在施工中進(jìn)行應(yīng)用。針對鋼筋的加工包括除銹與調(diào)直、鋼筋切斷處理、鋼筋彎曲成型、安裝等。其除銹與調(diào)直是基本的準(zhǔn)備工作，主要是將鋼筋的浮皮、鐵銹、油漬等進(jìn)行清除，并利用鋼筋調(diào)直機(jī)將盤圓鋼筋進(jìn)行調(diào)直，使其達(dá)到工程應(yīng)用要求標(biāo)準(zhǔn)。路面施工項(xiàng)目當(dāng)中鋼筋的切斷是依據(jù)路面鋪設(shè)施工的實(shí)際需要來進(jìn)行，其長度必須要按照不同規(guī)格進(jìn)行長短搭配使用。通常是先切斷長鋼筋，后切斷短鋼筋，其主要是為降低對鋼筋的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約降耗。鋼筋的彎曲成型主要是按照相關(guān)施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行固定角度的彎曲處理，通常使用彎曲機(jī)進(jìn)行。鋼筋的安裝主要是將固定數(shù)量的鋼筋依據(jù)尺寸、形狀等數(shù)據(jù)進(jìn)行綁扎安裝，通常是采用散裝法進(jìn)行手工綁扎，并進(jìn)行現(xiàn)場安裝。在木板上依據(jù)實(shí)際測量出的放樣點(diǎn)標(biāo)出鋼筋位置線，方便綁扎鋼筋，預(yù)埋墊塊時(shí)則要將鋼筋與鐵絲扎緊，并保持鋼筋保護(hù)層鋪筑時(shí)的墊塊使用統(tǒng)一的標(biāo)號水泥。

（五）水泥混凝土的振搗和攤鋪

對水泥混凝土進(jìn)行振搗主要是為了提供混凝土的強(qiáng)度，在進(jìn)行路面攤鋪前要注意對底層的灑水濕潤處理，并對施工現(xiàn)場待用的混凝土進(jìn)行必要的坍落度、含氣量檢測。攤鋪的過程中必須要由專業(yè)的施工人員進(jìn)行現(xiàn)場的監(jiān)控和指揮，必須要保證路面攤鋪厚度和寬度達(dá)到道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對水泥混凝土的振搗也要達(dá)到混凝土表面不出現(xiàn)氣泡為止、表面浮漿達(dá)到，確保施工振搗和攤鋪抹面的質(zhì)量。

（六）水泥混凝土的接縫處理

接縫施工是水泥混凝土路面施工中較為容易發(fā)生破壞的環(huán)節(jié)。其施工質(zhì)量是路面板和行駛質(zhì)量的重要影響因素。所以，接縫施工質(zhì)量控制較為重要，根據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其施工技術(shù)主要是從縱縫、縮縫來進(jìn)行質(zhì)量保證?？v縫依據(jù)設(shè)計(jì)要求要設(shè)置與路脊的中間位置，其拉桿鋼筋要使用螺紋鋼，通常是直徑14mm、長度為700mm規(guī)格的螺紋鋼，在路面的厚度中間每隔750mm設(shè)置一道?？v縫施工要預(yù)先將拉桿固定在基層位置，等到混凝土達(dá)到規(guī)定時(shí)間再利用切割機(jī)在縱縫頂面縫槽位置切割出深度60mm、寬度10mm的縫，再利用黑色耐候膠進(jìn)行灌封?？s縫是依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行6m間隔的縮縫設(shè)置，混凝土達(dá)到時(shí)間要求后再進(jìn)行縮縫切割，并進(jìn)行膠灌封。

（七）路面養(yǎng)護(hù)

拉毛半小時(shí)后開始養(yǎng)生。一般采取覆蓋草簾、麻袋、薄膜后再灑水，時(shí)間為 14d，以保持水泥混凝土路面表面濕潤。

（八）切縫

在公路水泥混凝土路面施工中，當(dāng)在拆除模板后，盡量保證在混凝土產(chǎn)生溫縮裂縫前完成切縫施工。具體施工中可以根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境條件，適當(dāng)調(diào)整割縫時(shí)間。在公路水泥混凝土的路面切縫施工前，要預(yù)先放墨線做好切縫位置，施工中保證路面切縫的縫隙是均勻的，切縫的縫道是順直的。

三、結(jié)語

水泥混凝土路面作為我國道路的主要路面結(jié)構(gòu)形式，施工技術(shù)在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，質(zhì)量控制變得至關(guān)重要。采用水泥混凝土路面施工技術(shù)可以降低公路路面工程成本、延長公路使用年限，水泥混凝土路面相比其他路面形式，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，維修成本低等優(yōu)點(diǎn)。總之，水泥混凝土路面質(zhì)量控制要從拌制混凝土的原材料、配合比、拌制過程、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)、切縫等方面進(jìn)行質(zhì)量控制。并針對其施工過程進(jìn)行必要的監(jiān)督與管理，提高其施工技術(shù)的應(yīng)用水平，確保質(zhì)量的穩(wěn)定提升。

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