常佳樂

摘要：隨著互聯網技術、5G技術的快速發(fā)展，傳統汽車產業(yè)開始向智能汽車轉變，而且國外在智能汽車領域也取得了重要成果。中國智能汽車發(fā)展起步較晚，但發(fā)展速度較快，我們能在吸收國外先進技術成果的基礎上，不斷創(chuàng)新，力求實現自主化智能汽車產業(yè)發(fā)展。筆者從當前智能汽車在國內外的發(fā)展實際入手，重點研究了我國智能汽車領域存在的問題，并對我國智能汽車領域的發(fā)展進行了預判。

關鍵詞：互聯網;智能汽車;前瞻

隨著互聯網技術的深入影響，各個產業(yè)都發(fā)生了深刻變化，其中汽車產業(yè)也是受眾產業(yè)之一。電子技術、繼承技術、智能化技術等多種創(chuàng)新技術的介入，推動了汽車產業(yè)朝著智能化方向發(fā)展。同時，受其他先進技術的影響，今天智能化交通系統已經被廣泛的應用到汽車領域。所謂的智能化交通系統是智能控制平臺、計算機技術、高敏感傳感技術等先進技術的成果，并將之融合在一起，在交通運輸、服務方面予以應用。智能化交通系統改變了傳統機械化、液壓化的傳輸形式，將道路情況、汽車本身、駕駛者三個方面的交通要素融合起來，大大降低了交通事故的爆發(fā)，在一定程度上也緩解了交通擁堵等現象，對駕駛者本身來說，也降低了駕駛操作的復雜性。在互聯網技術高速發(fā)展模式下，智能汽車成為汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是智能化產業(yè)的技術回應，同時，也是推動生態(tài)文明建設的必然舉措。

一、國內外智能汽車的發(fā)展現狀

第一，國外智能汽車的發(fā)展現狀。美國汽車聯合會曾經對智能化汽車進行了標準定義，第一、第二標準就是輔助駕駛的互聯網階段;第三階段則是駕駛者與智能系統共同駕駛;第四、五階段則是無人駕駛。這五個階段中，除了第五階段，其他幾個階段都是利用互聯網技術進行駕駛環(huán)境傳感，對未來駕駛進行判斷，反饋智能駕駛中樞，進而進行互聯網輔助駕駛。根據美國的智能駕駛的實驗數據顯示，智能汽車相關技術已經較為成熟，而且，智能汽車的事故發(fā)生率在20%，對未來智能汽車的發(fā)展有促進作用。美國國會、政府已經簽署相關文件，要求汽車必須裝配互聯網系統，以提高汽車駕駛的安全性。日本汽車巨頭本田公司加強與人工智能企業(yè)的合作，企圖以駕駛者本身的情緒變化來與行駛的汽車形成有效交流，形成人與汽車之間的和諧互動，日本將之才成為友情人工智能汽車。德國是汽車發(fā)展技術最發(fā)達的國家，也是最先研發(fā)智能電動汽車的先行者，不萊梅技術中心開發(fā)了 EOSmart2的迷你型智能汽車，首次實現了頭尾相結技術。該車的首尾相結技術與火車頭尾連接技術有一定的相似性，在節(jié)省能源的同時，減少了交通擁堵發(fā)生，而且能量共享是該技術的亮點，基于此，不萊梅技術中心還開發(fā)了橫向轉變技術，也就是該車可以橫著駕駛。當然，無人駕駛也是該車的亮點，只需要點一下屏幕，確定目的地，該車就能根據駕駛環(huán)境，智能操作。就當前國外智能汽車的發(fā)展，確實比較先進。

第二，國內智能汽車發(fā)展的現狀。中國智能化汽車發(fā)展起步相對較晚，但發(fā)展迅速，且成果豐碩，中國政府已經加大與汽車企業(yè)的合作，大力推動智能汽車的發(fā)展。2017年，長安汽車試駕了從重慶到北京2000公里無人駕駛的智能汽車，成果較為理想。2019年，長安汽車已宣布，長安汽車的智能汽車已經進入第三階段，其中自動泊車等100項智能駕駛技術處于世界領先地位，另外長安汽車的與此同時，長安汽車已實現包括全速自適應巡航（ ACC） 、智能語音、飛屏互動等 70 余項智能化功能在量產車型上的搭載，其中 15 項為國內首發(fā)。

二、智能汽車發(fā)展遇到的技術問題

第一，安全問題。智能汽車的安全主要是自動駕駛的形成安全，也有來自共計的防護安全。智能汽車的推廣和普及，就必然要強化汽車本身與外界聯系，確保環(huán)境信息傳輸及時有效。就目前智能汽車的發(fā)展來看，信息的傳輸環(huán)節(jié)還是較為薄弱。另外，智能汽車的互聯網應用也增加了黑客攻擊的可能性，就好比電影中表演的一樣，黑客破解智能汽車的防火墻，獲取汽車行駛的軌跡和車主的基本信息。

第二，政策問題。政策法規(guī)是一個產業(yè)健康發(fā)展的保障，也是強制性規(guī)范的手段，建立健全智能汽車的相關法律法規(guī)，并規(guī)范行業(yè)競爭。根據調查結果顯示，有近8成的人非常關注國家關于智能汽車發(fā)展的法律法規(guī)。

第三，智能平臺。城市化進程的加快與智能交通系統的建設是相輔相成的，城市化的速度越快，造成城市擁堵的可能性就越大，這就為智能汽車的發(fā)展造成了阻礙。當前，我國智能汽車與交通智能系統開發(fā)屬于不同的兩個體系，直接導致了兩大環(huán)節(jié)的不協調發(fā)展，智能交通系統的發(fā)展明顯落后智能汽車發(fā)展，二者之間無法實現相輔相成。

第四，市場問題。消費作為汽車生產的最終環(huán)節(jié)，消費者對消費意向對智能汽車的發(fā)展有著決定性的作用。年輕人接受能力較快，對智能汽車的發(fā)展有著深入的了解，同時也有好奇心驅動的作用，這也表明了智能汽車的未來市場還是比較廣闊的。但是，更多的人還是擔心智能汽車的安全問題。

三、智能汽車的未來發(fā)展前瞻

科學技術是第一生產力，智能汽車是我國汽車產業(yè)發(fā)展的必然飛躍，是我國科學技術進步的結晶。相信在不久的將來，智能汽車存在的問題會得到解決，相關技術會越來越成熟，安全指數也越來越高，相信更多的人會選擇智能汽車。根據當前相關信息，智能汽車還將與新能源、IT、5G、北斗等先進技術相融合，實現定位更加精確，生產更加標準，智能化程度高，電動化水平強的新產業(yè)。

總而言之，智能化時代即將到來，智能汽車技術也在快速發(fā)展，相信隨著技術的進一步完善，智能汽車必然會朝著更先進方向邁進。因此，在互聯網模式下，智能汽車的發(fā)展是解決當前城市問題的重要路徑，是智能化時代的必然趨勢，也是人們對美好生活向往需求的重要組成部分。

參考文獻

[1]智能網聯汽車（ICV）技術的發(fā)展現狀及趨勢[J].李克強，戴一凡，李升波，邊明遠.汽車安全與節(jié)能學報.2017（01）

[2]智能交通系統（ITS）中的智能汽車技術研究[J].譚黎麗.技術與市場.2016（04）

作者單位：河南工學院