王化麗

摘要：目前建工程施工企業(yè)在進(jìn)行路橋工程建設(shè)的過程當(dāng)中常用的技術(shù)就是路橋擴(kuò)寬技術(shù)，該種技術(shù)主要強(qiáng)調(diào)的就是要對路橋進(jìn)行擴(kuò)寬改造，而在實(shí)踐應(yīng)用該種技術(shù)的過程當(dāng)中，必須明確路橋擴(kuò)寬技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上作好相關(guān)的技術(shù)管理工作，但是目前，諸多建筑工程施工企業(yè)在實(shí)踐應(yīng)用路橋擴(kuò)寬技術(shù)的過程當(dāng)中，仍然存在著諸多較為顯著的問題，而這些問題如果沒有得到及時(shí)的解決，那么必然會(huì)導(dǎo)致公路路橋擴(kuò)寬技術(shù)的應(yīng)用成效無法凸顯出。此次研究主要就公路市政化改造路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用做了簡要的分析，目的在于進(jìn)一步提升公路市政化改造工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路市政化;建筑工程;施工技術(shù);路橋擴(kuò)寬技術(shù);質(zhì)量管理

一、前言

隨著我國建筑工程行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步同時(shí)再加上我國政府部門正在積極努力地推進(jìn)城市化就建設(shè)工作，在這種大環(huán)境下，公路市政化改造工程已經(jīng)成為城市化就建設(shè)的主要工程項(xiàng)目種類[1]。從現(xiàn)實(shí)的角度分析，現(xiàn)階段，我國各個(gè)地區(qū)的政府部門都在積極努力的開展城市化建設(shè)工作，這不僅是我國中央政府部門的要求，同時(shí)也是推動(dòng)我國綜合國力提升的主要方式[2]。在這種大環(huán)境下，諸多新型的公路改造技術(shù)逐漸地出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中，并且在建筑工程領(lǐng)域當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，而這些技術(shù)的出現(xiàn)對于公路改造工作有著較為顯著的作用，其中應(yīng)用成效最為顯著且最為常見的就是路橋擴(kuò)寬技術(shù)。但是在實(shí)踐應(yīng)用該種技術(shù)的過程當(dāng)中仍然需要注重一些應(yīng)用要點(diǎn)。

二、公路市政化改造路橋擴(kuò)寬技術(shù)的應(yīng)用注意事項(xiàng)分析

隨著我國建筑工程路橋施工技術(shù)管理人員對于路橋擴(kuò)寬技術(shù)研究的不斷深入，經(jīng)過長時(shí)間對于路橋擴(kuò)寬技術(shù)注意要點(diǎn)的研究逐漸發(fā)現(xiàn)，在實(shí)踐應(yīng)用路橋擴(kuò)寬技術(shù)的過程當(dāng)中必須重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)方面[3]。其一為，要從道路擴(kuò)寬工程的角度分析注意要點(diǎn)，具體而言，現(xiàn)階段在建筑工程領(lǐng)域當(dāng)中諸多施工企業(yè)在實(shí)踐進(jìn)行道路擴(kuò)寬施工的過程當(dāng)常常用到的擴(kuò)建方式主要分為兩種，一是新建方式，二是在原有的公路基礎(chǔ)上對道路進(jìn)行相關(guān)的擴(kuò)寬施工。但是不論是哪種施工方式的應(yīng)用都需要相關(guān)的施工人員在實(shí)踐工作期間要注意施工方案設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，在通過信息化管理設(shè)備驗(yàn)證之后確定相關(guān)的施工決策，而在處理最為常見的擴(kuò)寬沉降量相關(guān)問題之后，因?yàn)橹T多公路的適用時(shí)間較為長久，其載荷量已經(jīng)逐漸地達(dá)不到正常標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下就需要對其進(jìn)行有效的填方處理，但是在新土的填入之后，沉降量就會(huì)極為明顯如果處理不及時(shí)那么很容易就會(huì)出現(xiàn)道路對接不充分的問題出現(xiàn)，最終形成較大的裂縫問題以及分離問題出現(xiàn)。具體如下圖1所示。

另外，在路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用的過程當(dāng)中還必須作好相關(guān)的技術(shù)管理工作，具體而言，需要保證每一位施工技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)水平較高，施工技術(shù)管理制度較為完善，另外還要有效地掌握各類路橋擴(kuò)展施工技術(shù)的特點(diǎn)及應(yīng)用要點(diǎn)。

三、公路市政化改造路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用保障措施分析

（一）提升技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)水平

從實(shí)際角度出發(fā)，不論是何種公路市政化改造施工技術(shù)的應(yīng)用都需要有優(yōu)質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)作為支持，必須保證每一位管理人員對于各類施工技術(shù)的了解程度較高?；谶@一情況，相關(guān)的公路市政化改造施工企業(yè)在實(shí)際工作期間就必須重視專業(yè)化的技術(shù)管理團(tuán)建設(shè)工作[4]。而為了能夠有效地構(gòu)建出完善的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，首先，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要適當(dāng)?shù)靥嵘犯脑焓┕ぜ夹g(shù)管理團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)入門檻，在實(shí)踐進(jìn)行技術(shù)管理人員應(yīng)聘的過程當(dāng)中需要綜合考察每一位應(yīng)聘人員對于路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)的認(rèn)知度，創(chuàng)新管理能力，職業(yè)素養(yǎng)等，同時(shí)還要實(shí)踐考察每一位管理人員的實(shí)踐能力，然后選擇綜合素質(zhì)水平較高的管理人員作為路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用管理團(tuán)隊(duì)的成員。其次，需要將路橋擴(kuò)寬技術(shù)管理人員歸入到重點(diǎn)培訓(xùn)對象行列當(dāng)中，為所有在職的路橋擴(kuò)寬技術(shù)管理人員提供專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，在對路橋擴(kuò)寬技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)期間需要健全培訓(xùn)內(nèi)容，要將路橋擴(kuò)寬技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)，路橋擴(kuò)寬技術(shù)實(shí)施注意事項(xiàng)，監(jiān)督審查能力，風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，安全管理意識(shí)，創(chuàng)新管理能力，職業(yè)素養(yǎng)等作為主要培訓(xùn)內(nèi)容，以此來保證每一位路橋擴(kuò)寬技術(shù)管理人員的綜合工作能力都可以得到快速的提升，進(jìn)而保證每一位管理人員的綜合管理能力能夠滿足路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用工作的需求[5]。最后，需要有效的組織企業(yè)內(nèi)部技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)開展階段性工作研討大會(huì)，在會(huì)議當(dāng)中明確指出路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)以及應(yīng)用重要性，并引導(dǎo)各個(gè)崗位工作人員表述出所遇到的技術(shù)應(yīng)用問題然后共同商討出解決的辦法，從而保證路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用的成效。

（二）健全路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用管理制度體系

路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用需要配以相關(guān)的管理制度作為支持，以此來提升路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性，進(jìn)而保證公路市政化改造工作能夠持續(xù)有效開展下去?；谶@一情況，公路改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在需要重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)管理制度體系的健全工作[6]。為此，首先，需要實(shí)施連帶責(zé)任追究管理制度，具體而言，就是要將路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用工作進(jìn)行細(xì)致的劃分，例如，可以細(xì)分為路橋擴(kuò)寬技術(shù)安全管理任務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)，現(xiàn)場管理任務(wù)等，并明確各個(gè)部門的管理權(quán)限以及管理任務(wù)，一旦出現(xiàn)問題要在第一時(shí)間找到相關(guān)責(zé)任人并追究其相應(yīng)的責(zé)任，從而保證各個(gè)管理人員都能夠準(zhǔn)確有效的了解到自身的管理任務(wù)，避免管理缺位以及交叉管理問題出現(xiàn)，從而保證路橋擴(kuò)寬技術(shù)可以充分地發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。其次，需要落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，不論是何種技術(shù)的應(yīng)用，如果沒有處理好相關(guān)注意事項(xiàng)，都很可能會(huì)出現(xiàn)安全事故問題，同時(shí)在實(shí)踐應(yīng)用的過程當(dāng)中也會(huì)存在著一些較為顯著的風(fēng)險(xiǎn)問題，因此，就需要委派相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)排查工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要第一時(shí)間進(jìn)行上報(bào)并對風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行權(quán)重分析，提前制定出路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)問題相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，以此來保證路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用的持續(xù)有效性。最后，需要落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，在實(shí)踐應(yīng)用路橋擴(kuò)寬技術(shù)的過程當(dāng)中必須保證各個(gè)環(huán)節(jié)施工的規(guī)范性以及準(zhǔn)確有效性，基于這一情況，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就需要保證施工人員的工作積極性，而最為有效的措施就是要落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，明確具體的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，對于能夠依照規(guī)范進(jìn)行施工的人員要給予其相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，而對于一些違規(guī)操作行為的人員要給予相應(yīng)的懲罰，以此來保證每一位管理人員都能夠積極主動(dòng)且細(xì)心的進(jìn)行各項(xiàng)工作。

（三）明確各類路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

現(xiàn)階段，常見的路橋擴(kuò)寬技術(shù)主要分為以下幾種，其一為，濕噴樁技術(shù);其二為，臺(tái)階施工技術(shù);其三為，拼接施工技術(shù)[7]。就濕噴樁技術(shù)而言，該種技術(shù)主要是有效的清理市政道路當(dāng)中的軟土，另外，還要在一些拼接的區(qū)域當(dāng)中有效處理不良地基，最為關(guān)鍵的就是要有效處理沉降量差異問題，以此來保證該種技術(shù)能夠充分地發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。具體應(yīng)用流程如圖2所示。

就臺(tái)階施工技術(shù)而言，從現(xiàn)實(shí)的角度分析，在諸多路橋施工的過程當(dāng)中施工單位通常所應(yīng)用的施工材料當(dāng)中都含有5%～8%之間的石灰，另外，還要對施工路面進(jìn)行有效的壓實(shí)處理工作，在進(jìn)行壓實(shí)施工處理期間必須保證壓實(shí)設(shè)備的寬度在1 m以上，以此來降低銜接點(diǎn)的數(shù)量[8]。要有效的做好質(zhì)量管控以及后期養(yǎng)護(hù)工作，以此來保證路橋施工技術(shù)能夠持續(xù)有效地發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

就路面拼接技術(shù)而言，舉例而言，在湖南地區(qū)的市政道路工程計(jì)劃建設(shè)48.5 km，而該段公路的建設(shè)需要構(gòu)建的橋梁有10座，在實(shí)踐進(jìn)行該段路橋擴(kuò)寬施工的過程當(dāng)中，相關(guān)的管理人員需要有效的做好路面鋪設(shè)工作，并在此基礎(chǔ)上有效的設(shè)計(jì)相關(guān)的橋梁結(jié)構(gòu)，保證橋梁之間的距離在1 m左右，依照相關(guān)的計(jì)劃來對混凝土進(jìn)行澆筑處理，并保證拼接點(diǎn)對接的精準(zhǔn)性，以此來保證施工質(zhì)量[9]。具體如下圖3所示。

四、結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市化建設(shè)計(jì)劃的不斷推進(jìn)以及建筑工程施工技術(shù)的不斷發(fā)展，路橋擴(kuò)寬施工技術(shù)逐漸地出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中，并且在建筑工程領(lǐng)域當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，所取得的成效相對較為顯著。而路橋擴(kuò)寬技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用的過程當(dāng)中依然需要注意一些關(guān)鍵要點(diǎn)，同時(shí)還要掌握不同形式的施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，并做好路橋擴(kuò)寬技術(shù)應(yīng)用保障措施，以此來保證路橋擴(kuò)展施工技術(shù)能夠在公路市政化改造工作當(dāng)中充分的發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。另外，相關(guān)的管理人員還要不斷地對該種技術(shù)應(yīng)用工作進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用研究。

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