王智慶

摘要：我國社會經(jīng)濟在不斷地發(fā)展，交通運輸行業(yè)在社會的發(fā)展過程中占據(jù)重要地位。鐵路是交通運輸中的重要方式，同時鐵路的路基建設(shè)是一項復(fù)雜的工程，鐵路路基工程質(zhì)量的好壞，不僅直接影響鐵路的質(zhì)量，而且會對鐵路運輸?shù)陌踩斐芍苯拥挠绊?。因此在鐵路路基施工的過程中，需要加強對施工質(zhì)量的控制，從施工前的準備到施工過程中各個環(huán)節(jié)的操作，再到施工完成后的驗收等，每個環(huán)節(jié)都不能忽視，要加強對各個環(huán)節(jié)的施工控制，只有這樣才能保障鐵路路基施工的質(zhì)量，為我國鐵路建設(shè)和社會發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻。本文針對鐵路路基施工時的質(zhì)量控制進行簡單的分析討論。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;路基施工;質(zhì)量控制措施

一、前言

鐵路運輸是我國主要的交通運輸方式之一承擔著國內(nèi)大量的運輸任務(wù)，同時隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科技的進步，我國的鐵路工程建設(shè)迎來了高速發(fā)展的時期，火車速度在不斷提升的同時，對鐵路路基的質(zhì)量也就提出了更高的要求，因此鐵路路基施工，質(zhì)量控制是我國鐵路工程中的重要內(nèi)容。鐵路工程路基施工受自然環(huán)境的影響較大，由于鐵路路線跨度較大，環(huán)境也存在較大的差異，這些因素對鐵路工程路基施工的質(zhì)量造成了嚴重的影響，此外鐵路工程路基施工還存在著工期長，技術(shù)復(fù)雜，施工人員技術(shù)差別大的問題，這些對鐵路工程路基施工的質(zhì)量都會造成不同程度的影響，因此要加強鐵路路基施工的質(zhì)量，需要加強對各個環(huán)節(jié)的控制。

二、鐵路工程路基特點

（一）路基質(zhì)量

鐵路軌道對路基的質(zhì)量提出了非常高的要求，路基是鐵路線路中的重要組成部分是承受，列車重量則基礎(chǔ)部分同時也是鐵路工程中最薄弱且不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。鐵路路基如果出現(xiàn)尺寸不平順的情況，也會導(dǎo)致軌道不平順，從而影響列車的行駛，因此鐵路工程中的路基不僅僅要保證基本性能，還要提高質(zhì)量，防止路基因為受到列車的壓力而出現(xiàn)變形問題。

（二）路基剛度均勻性

列車在鐵路上行駛的速度越快，對路基的剛度要求越大，但是如果鐵路路基的高度過大，會導(dǎo)致列車的震動增加，無法平穩(wěn)的運行。同時如果鐵路路基的高度出現(xiàn)不均勻的情況，會導(dǎo)致軌道動態(tài)不均勻，列車在行駛的過程中無法流暢運行，因此在進行鐵路路基施工時，要保障鐵路路基高度的均勻，絕對不能出現(xiàn)高度變化幅度大的情況。

（三）路基的穩(wěn)定性

列車在鐵路上行駛的速度越快，對路基的剛度要求越大，但是如果鐵路路基的高度過大，會導(dǎo)致列車的震動增加，無法平穩(wěn)的運行。同時如果鐵路路基的高度出現(xiàn)不均勻的情況，會導(dǎo)致軌道動態(tài)不均勻，列車在行駛的過程中無法流暢運行，因此在進行鐵路路基施工時，要保障鐵路路基高度的均勻，絕對不能出現(xiàn)高度變化幅度大的情況。

三、鐵路工程路基施工前的質(zhì)量控制措施

（一）施工圖紙的審核

鐵路工程路基施工單位拿到施工圖紙后，要安排專門的技術(shù)人員對施工圖紙進行研究分析，明確施工圖紙中各部分的作用，初步確定施工的步驟，并且要對圖紙進行詳細分析，及時發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的問題，并提出進行及時的改正。此外拿到施工圖紙后，要安排專門的工作人員到施工地點進行測量和調(diào)查工作，對施工地區(qū)內(nèi)的土質(zhì)，水文，地形地貌等條件，要進行詳細的調(diào)查，測量和研究[1]。

（二）制定施工方案

根據(jù)工作人員對施工現(xiàn)場的調(diào)查情況，對鐵路工程路基周圍的土壤含水量等信息進行分析，并結(jié)合相關(guān)的規(guī)定標準制定出具體的施工方案，根據(jù)施工的要求和調(diào)查的情況，確定施工的進度，保證鐵路工程路基施工能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成，另外在施工方案制定的過程中，要考慮到天氣氣候等因素的影響，合理的安排施工時間和進度，并制定出備選方案來應(yīng)對突發(fā)狀況。在制定方案的最后部分，要根據(jù)規(guī)劃安排人力物力相關(guān)的機械設(shè)備，避免出現(xiàn)不必要的浪費。

（三）建立完善的質(zhì)量控制體系

在施工之前要建立起完善的鐵路工程路基施工質(zhì)量保障體系將施工質(zhì)量責(zé)任落實到單位，甚至落實到個人，形成賞罰分明的制度，并且明確每一個施工人員的工作內(nèi)容和相關(guān)責(zé)任，一旦某個部分出現(xiàn)問題，直接找該部分的責(zé)任人進行相應(yīng)的處罰，對于施工過程中表現(xiàn)好的人員要進行一定的獎勵措施。在施工的過程中要重視材料和機械設(shè)備的管理，確保進入施工現(xiàn)場的材料質(zhì)量得到保證，要有合格的生產(chǎn)證書，同時機械設(shè)備在進入施工場地時，要進行相應(yīng)的檢查工作，確保設(shè)備能夠正常運行在材料和設(shè)備的管理過程中要進行分類管理，落實材料和機械的使用，通過對土地密度來確定壓實度，確保鐵路工程路基施工得到最大的效益[2]。

（四）對施工人員進行培訓(xùn)工作

鐵路工程路基施工主要是依靠施工人員進行相關(guān)操作，施工人員的施工方法，工藝技術(shù)等都存在著差距，因此為了縮小施工人員之間的差距，減少施工人員操作對鐵路工程路基質(zhì)量的影響，在開始施工前要進行相關(guān)的培訓(xùn)工作，讓施工人員在培訓(xùn)的過程中能夠明確施工圖紙中各部分的作用，掌握先進的施工技術(shù)和專業(yè)知識，避免在施工的過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題以此來保障鐵路工程路基施工的質(zhì)量和施工進度[3]。

（五）質(zhì)量控制分析

施工前的質(zhì)量控制分析工作對鐵路工程路基施工具有重要的意義，施工前的調(diào)查和準備可以保證施工計劃和圖紙達到一致，避免了施工過程中出現(xiàn)混亂，保證施工的有效進行。對鐵路工程，地基土質(zhì)承載力密度等進行詳細的調(diào)查分析，可以確保路基施工的質(zhì)量避免在施工過程中因為出現(xiàn)問題而造成返工。施工前的準備能夠有效地避免人力資源，物力資源材料和機械設(shè)備等資源的浪費，提高施工的效率和質(zhì)量，避免出現(xiàn)施工進度延緩和施工質(zhì)量低下等問題，鐵路工程路基施工前的準備工作對質(zhì)量控制起著至關(guān)重要的影響，因此必須加強重視[4]。

四、鐵路工程路基施工過程中的質(zhì)量控制措施

（一）施工測量

鐵路工程路基在施工開始時，要根據(jù)設(shè)計圖紙進行導(dǎo)線中線和水準檢的測量工作，在測量放線時要確保測量儀器的準確性，測量儀器的準確度合格后才可進行相關(guān)的測量工作，在測量完成后要和設(shè)計要求進行對比，確保誤差在允許的范圍內(nèi)。另外在進行測量工作時，要確保測量儀器沒有損壞路基下鋪設(shè)的管道線路。

（二）地基處理

鐵路工程路基施工對地基的要求較高，再加上鐵路施工本身的特點，所面對的積極問題也十分復(fù)雜，因此積極的處理，對鐵路工程路基施工十分重要。在施工開始的前期，要做好路基的施工實驗，對地質(zhì)等條件進行分析，根據(jù)相關(guān)的規(guī)范來調(diào)配相應(yīng)的材料機械，確保地基的壓實度達到要求。此外面對不良積極時要選擇適當?shù)牟牧线M行填充，填充完成后要進行相應(yīng)的承載實驗，確保積極穩(wěn)固安全。在選擇季季前料時，要以自己的實際情況為依據(jù)，材料的級別不宜過高，以免出現(xiàn)浪費也不易過低，以免出現(xiàn)質(zhì)量問題[5]。另外再進行前料的混合時，要注意混合比例，確保填料混合比例的科學(xué)性，僅結(jié)合各種系數(shù)進行科學(xué)的施工，以此來確保鐵路工程路基施工質(zhì)量控制的有效。在進行填料的卸載，儲存混合時要嚴格按照規(guī)定要求進行，加強對填料的碾壓方式的重視，避免因為碾壓不合格而導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問題，如圖1所示。

（三）地表清理和排水

地表清理工作主要就是指在鐵路工程路基施工前對施工的位置進行清理，這樣不僅能夠保證施工區(qū)域的整潔，還能夠及時發(fā)現(xiàn)承載問題?；滋幚硎侵笇β坊鶐讓拥耐吝M行密實性的處理，準備工作通過處理來保證，路基底部的密實度和承載力，從而避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時還需要對路基土壤中的含水量進行控制，對于干旱地區(qū)要考慮到水源問題，安排土壤的補水工作，確保路基的施工順利進行，在多水地區(qū)要注意前料含水量的變化，因為填料的含水量會受到外部的影響而發(fā)生改變，從而影響路基的質(zhì)量，給鐵路路基施工帶來嚴重的安全隱患，甚至可能會出現(xiàn)下沉等嚴重的問題，因此需要對含水量過多的部分進行相應(yīng)的排水處理。此外如果涂質(zhì)松軟在進行壓實之前，要進行填石工作，完成填石后再進行壓實和密實處理，還需要對施工區(qū)域內(nèi)的淤泥進行清除，來保證路基施工的質(zhì)量[6]。

（四）壓實的質(zhì)量控制

在鐵路工程路基施工的過程中，普遍采用重型壓實機械進行施工，因此在進行地基壓實工作時，要保證土層填土，厚度不超過30厘米，并且采用分層壓實的方式。當采用噸位更大的羊角碾時，它的壓實程度會增加，所達到的壓實度也會提高，同時由于壓實度的增加，施工時土壤中的含水量可以進行降低。當?shù)鼗軐嵍忍岣?，含水量降低可以提高路基的回彈模量。在使用羊角碾進行壓實時，要注意使用復(fù)合碾壓方法。當羊角碾拖動后，突然表面出現(xiàn)松散狀態(tài)，會導(dǎo)致表面不覓食不均勻，需要在前途進行增厚壓實工作。另外在進行壓實時，需要對土的含水量進行控制，當土的含水量達到最佳時才可以進行壓實，這樣能夠保證土壤的密實度達到最大，因此在路基前途壓實的過程中，必須控制土壤中的含水量，如果含水量過大需要晾曬風(fēng)干制含水量最佳再進行壓實。最后再進行壓實的施工時，要連續(xù)作業(yè)，防止出現(xiàn)雨淋暴曬，從而導(dǎo)致土壤含水量發(fā)生變化[7]。

（五）加強對基床的質(zhì)量控制

鐵路工程路基施工中基床部分也極為重要，路基基床主要分為表層和底層，不同的鐵路工程會有不同的基層表層厚度選擇。基床會直接承受鐵路的壓力，它質(zhì)量的好壞將直接影響鐵路路基施工的質(zhì)量。在進行基床施工時，要留好排水坡，做好防水排水工作，使頂面的雨水排到路基以外，不在機床頂面進行堆積，從而滲入路基中影響施工質(zhì)量。

（六）保證路基邊緣壓實

在鐵路工程路基施工時，為了保證路基邊緣的壓實度，需要采用加大路基填筑寬度的辦法，即使這樣如果不控制好線路中線仍然會出現(xiàn)路基邊緣壓實度不夠的情況，這樣一來當路基坡進行修整后，邊坡不壓時的地方會形成低洼，從而造成雨水沖刷，直接破壞路基的穩(wěn)定。因此為了避免路基邊緣不出現(xiàn)不踏實的情況，要在路基填筑時及時放出路基中線狀通過，撒石灰的方式確定路基邊線，按照邊線進行前柱壓時，保證路基的寬度。

五、結(jié)語

綜上所述，鐵路工程路基施工的質(zhì)量會直接影響鐵路交通運輸?shù)陌踩?，并且還會對以后路基的沉淀造成影響，因此在施工的過程中，要加強對各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。同時隨著我國鐵路施工標準的提高，新技術(shù)和新材料的出現(xiàn)，可以讓鐵路工程路基施工質(zhì)量得到進一步的提高，但是路基質(zhì)量沒有得到足夠的重視，施工技術(shù)還相對落后，這已經(jīng)成為鐵路工程施工中的薄弱環(huán)節(jié)，因此為了保證鐵路交通運輸?shù)陌踩€(wěn)定運行，相關(guān)的施工單位要加強鐵路路基施工質(zhì)量的控制。

參考文獻：

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[4]李德龍.淺析鐵路路基施工質(zhì)量控制措施[C].中中國武漢決策信息研究開發(fā)中心、決策與信息雜志社、科技與企業(yè)雜志社、北京大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院：《科技與企業(yè)》編輯部， 2014：195.

[5]李德龍.淺析鐵路路基施工質(zhì)量控制措施[C].中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會：《科技與企業(yè)》編輯部， 2014：51.

[6]張志中.論鐵路施工工程路基質(zhì)量控制措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品， 2014（07）：44.

[7]曹克強，徐隨安.鐵路路基施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技咨詢導(dǎo)報， 2007（12）：12-13.