周志平

摘 要：高速公路路面一旦出現(xiàn)裂縫問題，就會影響到公路的安全性以及穩(wěn)定性。因此對高速公路路面裂縫的養(yǎng)護措施以及施工技術(shù)進行研究，對促進項目的開展有著積極的作用。所以本文在論述高速公路路面裂縫問題形成原因的基礎(chǔ)上，對高速公路路面裂縫形成的危害進行分析，同時依托某項目工程實例，對公路路面養(yǎng)護措施進行了探討，同時對常見的施工技術(shù)進行分析，希望分析之后可以對該領(lǐng)域?qū)ρ芯空咛峁┮欢ǖ膸椭?/p>

關(guān)鍵詞：高速公路;路面裂縫;養(yǎng)護措施;施工技術(shù)

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 高速公路路面裂縫問題的原因

1.1 受到材料因素的影響

造成高速公路路面裂縫問題的原因很多，最終主要的問題就是材料存在質(zhì)量問題。從實際情況分析，路基和舊路面材料如果不能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就會出現(xiàn)高速公路路面裂縫問題，極大的威脅運營質(zhì)量。比如，路面材料不合格，會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的收縮問題[1]，在壓實施工之后，導(dǎo)致了水泥密度有著很多的問題，再加上土體結(jié)構(gòu)的均勻性不合格，容易導(dǎo)致水分蒸發(fā)過快，造成基層穩(wěn)定性不足，進而導(dǎo)致了收縮的情況發(fā)生，出現(xiàn)收縮裂縫的問題。此外，如果材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會出現(xiàn)裂縫的集中問題，也會讓裂縫沿著面層逐步的擴大，最終會出現(xiàn)路面反射裂縫的形成，威脅高速公路運行安全。

1.2 受到氣候因素的影響

高速公路處于自然環(huán)境中，所以環(huán)境因素也是影響高速公路路面裂縫的原因之一。因為不同地區(qū)的氣候條件相差比較大，那么瀝青面層的載荷就會出現(xiàn)一定的變化，主要的因素就是溫度。此外，因為高速很多地區(qū)的晝夜溫度相差比較大，造成了路基和面層部位受到了不同方向的應(yīng)力影響，最終使得公路工程出現(xiàn)了裂縫的病害問題。

1.3 受到地下因素的影響

一般情況下，高速公路下部都會分布著一定量的地下水，這些位置上就會給接縫或者裂縫產(chǎn)生一定程度的應(yīng)力影響。如果高速公路項目中有橫縱裂縫交叉存在的情況，且地下水的持續(xù)影響，導(dǎo)致網(wǎng)裂問題的發(fā)生。從這一方面分析，一些載荷比較大的車輛進入到高速公路行駛，一般都會導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)裂縫的問題，且因為地下水的影響導(dǎo)致高速公路結(jié)構(gòu)損壞，使得整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不合格[1]。

2 高速公路路面裂縫危害

高速公路在運營的過程中，路面裂縫問題如果存在，會給其運營產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。橫向裂縫出現(xiàn)的位置上，該路面經(jīng)過車輛的持續(xù)碾壓作用影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)松散粉化的問題，密度也會下降，導(dǎo)致裂縫的位置上出現(xiàn)了隆起的情況;同時，如果降雨或者降雪通過裂縫進入到內(nèi)部，然后聯(lián)合車輛碾壓影響導(dǎo)致該位置形成漿狀的材料，進而導(dǎo)致相關(guān)病害的發(fā)生。如果沒有及時處理這些問題，就會導(dǎo)致問題更加的嚴(yán)重，裂縫影響也會擴大，龜裂或者開裂坑槽的問題?？v向裂縫來說，如果沒有及時的修復(fù)處理，在距離裂縫在2 m左右的位置，雨水或者雪水進入到內(nèi)部，3 m～4 m位置會車輛影響而導(dǎo)致裂縫問題的發(fā)生，這些裂縫都會導(dǎo)致路面下沉的情況發(fā)生，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)性能的損壞，甚至是極為嚴(yán)重的開裂問題，給道路運行安全性帶來不利的影響。

3 養(yǎng)護措施

3.1 案例概述

某高速公路項目總長度為75 km，已經(jīng)正式運營有7年，因為日常行駛的車輛數(shù)量比較多，且有很多的重載車輛，所以導(dǎo)致病害問題比較嚴(yán)重。很多病害中，裂縫是主要的形式，一般都是集中存在的。裂縫問題的出現(xiàn)，使得高速公路運行舒適度比較差，影響人們的生命安全。因此，要做好裂縫的養(yǎng)護處理。經(jīng)過全面分析，機械灌縫施工方式，能夠處理裂縫的問題。本文以該工程為案例進行分析，了解裂縫養(yǎng)護施工具體措施。

3.2 材料和設(shè)備的選擇

針對路面裂縫實施必要的灌縫施工，選擇合適的施工材料和設(shè)備，能夠加強管理和控制。本次工程實踐中，應(yīng)用的灌縫施工材料是新研發(fā)和應(yīng)用的，即高彈密封膠。該材料的特點就是黏附性好、抗老性比較強，在工程實施中，能夠取得非常好的效果。養(yǎng)護施工階段，主要施工設(shè)備是清理機、開槽機、灌縫機等等。設(shè)備的選擇要符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，能夠達(dá)到養(yǎng)護質(zhì)量的要求，從而可以使得養(yǎng)護施工順利進行，提升高速公路的質(zhì)量水平[2]。

3.3 灌縫工藝

在對裂縫進行灌縫處理時，要按照以下流程：

（1）開槽。將開槽機行駛到規(guī)定的位置上，開啟設(shè)備，保證發(fā)動機可以運行，能夠達(dá)到技術(shù)參數(shù)值。然后開啟升降開關(guān)，將路面裂縫跟蹤指示器位置能夠?qū)φ芽p，然后就是向后拉開槽機設(shè)備，能夠沿著裂縫位置，進行開槽施工。

（2）清理縫隙。開槽施工結(jié)束后，要做好清潔處理。在實施環(huán)節(jié)，可以通過應(yīng)用熱空氣腔的方式形成高壓空氣，然后能夠立即清理干凈。如果積水潮濕嚴(yán)重的裂縫，可以通過空氣腔進行清理，然后進行必要的烘干和加熱處理，能夠保持材料和裂縫黏合效果合格。

（3）灌縫。灌縫機開始進行施工，給料倉內(nèi)加入必要的材料，然后加入高彈密封膏，要做好材料的溫度控制，確保開啟控制箱內(nèi)布置燃燒器開關(guān)結(jié)構(gòu)，經(jīng)過45 min加熱處理后，就能夠達(dá)到規(guī)定的溫度要求。在上述工作結(jié)束之后，拆除加熱管，然后直接開啟自動噴劑直接給裂縫內(nèi)灌入必要的材料，根據(jù)養(yǎng)護施工要求合理的確定材料的灌入速度。上述工作完成后，應(yīng)該在槽口兩側(cè)粘貼密封膠，灌縫后要進行冷卻處理，20 min以后可以通車[3]。

3.4 養(yǎng)護效果

高速公路的裂縫問題，應(yīng)該實施灌縫養(yǎng)護施工，在經(jīng)過運營半年時間之后，要做好路面的整體質(zhì)量檢測，發(fā)現(xiàn)其使用效果比較好。具體檢測結(jié)果如下所示：①滲水試驗。路面裂縫部位要做好灌縫施工，然后是滲水試驗，檢測之后發(fā)現(xiàn)該路面的封水效果很好，處理性能可以滿足要求，能夠保證其無法滲入到底基層內(nèi)。②以抽芯或者開挖的方式做出分析，能夠發(fā)現(xiàn)漿液都灌入到瀝青層內(nèi)，灌縫施工的效果比較好。③彎沉檢測。從檢測結(jié)果進行分析，注漿結(jié)束之后其彎沉值發(fā)生了很大的變化，要比注漿作業(yè)要小，并且和彎沉值要求比較相近，且灌漿部分施工的效果比較好，可以達(dá)到補強的標(biāo)準(zhǔn)和要求，說明路面性比較高[1]。

3.5 養(yǎng)護總結(jié)

養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，要結(jié)合實際情況進行灌縫效果的增強，主要是通過下述幾個方面的措施來進行：①實施預(yù)防性養(yǎng)護。為了能夠提升預(yù)防性養(yǎng)護的效果，所以應(yīng)該做好養(yǎng)護質(zhì)量管理，要在養(yǎng)護前進行合理的工程設(shè)計，選擇最佳的實施方案，能夠全面的提升工程的綜合效益。②定期檢測路面。建設(shè)完善的公路養(yǎng)護管理監(jiān)督管理制度，提升工程的質(zhì)量水平，也就能夠消除缺陷問題。確保設(shè)計人員能夠充分了解工程的實際情況，從而可以確保勘察的效果符合要求?，F(xiàn)場施工人員要做好全面的檢查，對于存在的問題應(yīng)該做好及時的處理。③加強現(xiàn)場施工人員的管理。根據(jù)裂縫養(yǎng)護施工要求選擇合適的技術(shù)處理措施，做好人員的培訓(xùn)和教育，能夠掌握養(yǎng)護施工技術(shù)要點，防止出現(xiàn)問題，切實提升養(yǎng)護總體水平。

4 高速公路路面裂編養(yǎng)護施工技術(shù)

全面提升高速公路的養(yǎng)護管理水平，應(yīng)該采用科學(xué)、合理的處理方式，能夠總結(jié)出路面裂縫問題的處理方式，保證高速公路運行更加的安全穩(wěn)定。

4.1 路面接縫處理技術(shù)

通過接縫處理技術(shù)來做好高速公路的養(yǎng)護管理中，應(yīng)該綜合分析各項機械設(shè)備的性能以及技術(shù)參數(shù)，能夠合理的確定公路的連接位置。如果應(yīng)用大型設(shè)備無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的情況下，可以選擇使用人工方式或者小型設(shè)備來進行，可以促進公路的壓實度性能提升。在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該在路面上部鋪設(shè)一層防水層的結(jié)構(gòu)，保證該材料的攤鋪施工達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)，能夠和原路面的結(jié)構(gòu)達(dá)到緊密的貼合，能夠提升接縫的施工效果，促進結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提升，滿足交通運行的要求。

4.2 路面縱縫處理技術(shù)

縱向裂縫在高速公路中是比較容易出現(xiàn)的問題，在進行該病害形式的養(yǎng)護中，應(yīng)該先進行縫隙內(nèi)雜質(zhì)的全面清理，然后使用封膠灌入的方式來進行修補處理，使得其內(nèi)部的縫隙可以填充處理，能夠和原路面形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。如果縱向裂縫的長度是很長的，在養(yǎng)護修補作業(yè)環(huán)節(jié)，能夠通過挖補法來實現(xiàn)高速公路的裂縫處理，能夠保證路面結(jié)構(gòu)的性能合格。此外，在進行挖補施工環(huán)節(jié)，要做好逐層的管理和控制，能夠結(jié)合裂縫病害的實際情況，合理的控制開挖深度，能夠提升養(yǎng)護施工的總體質(zhì)量水平。

4.3 確定修補技術(shù)施工范圍

修補施工技術(shù)能夠有效的保證高速公路裂縫處理的質(zhì)量合格，因此，要根據(jù)目前的高速公路裂縫的主要問題，合理的確定修補實施的范圍。一般情況下，路面裂縫采用該技術(shù)進行處理的過程中，應(yīng)該根據(jù)裂縫大勿小的原則來進行，防止范圍過小導(dǎo)致施工效果比較差，進而影響?zhàn)B護施工的質(zhì)量水平。路面縱橫坡會出現(xiàn)沉降量嚴(yán)重的情況，所以應(yīng)該確定病害范圍，然后能夠做好高速公路行車道、超車道等方面的測量和控制，保證其性能符合要求，提升養(yǎng)護施工的質(zhì)量，保證養(yǎng)護施工效果，發(fā)揮出修補技術(shù)的優(yōu)勢。

4.4 合理鋪設(shè)封層

路面封層鋪設(shè)施工能夠直接影響高速公路路面裂縫養(yǎng)護施工的質(zhì)量水平，因此，要充分的重視該方面的工作。在封層鋪設(shè)施工環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該在表面噴射一層乳化瀝青材料，使得封層鋪設(shè)可以順利的實施。然是集料的攤鋪施工，并且要應(yīng)用專業(yè)機械設(shè)備來實現(xiàn)壓實處理，能夠保證封層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格，能夠充分發(fā)揮出其作用，實現(xiàn)抗滑性能的提升。如果封層結(jié)構(gòu)采用的是霧封層的方式，可以通過應(yīng)用清水稀釋乳化瀝青來進行施工，然后逐步的灌入到裂縫結(jié)構(gòu)內(nèi)，最終可以提升裂縫的養(yǎng)護施工效果，滿足路面使用性能的要求。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路路面裂縫養(yǎng)護施工，可以有效的提升路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，能夠降低公路運行維護的成本，還能夠保證交通運行的安全性，可以提升道路交通運行的通暢性、安全性等方面。因此，我國高速公路建設(shè)施工中，應(yīng)該加強養(yǎng)護技術(shù)的提升和管理，能夠保證裂縫養(yǎng)護施工質(zhì)量符合要求，從而可以滿足交通運行標(biāo)準(zhǔn)。

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