周志翔

摘 要：本文從航道整治工程常見的結(jié)構(gòu)入手，分析了施工作業(yè)對環(huán)境的影響情況，對如何做好生態(tài)環(huán)保、建設(shè)新的綠色生態(tài)航道，從體系探索、設(shè)計方案優(yōu)化、現(xiàn)場施工措施等方面進行了思考，并提出措施。

關(guān)鍵詞：新形勢下;航道整治工程;生態(tài)環(huán)保

中圖分類號：U617 文獻標識碼：A

0 引言

京杭大運河充分顯示了我國古代水利航運工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的歷史文化底蘊，凝聚了我國政治、經(jīng)濟、文化、社會等諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象征。加強航道整治工程建設(shè)是響應(yīng)“一帶一路”倡議，促進經(jīng)濟崛起重大國家戰(zhàn)略的迫切需要，實現(xiàn)交通強國的現(xiàn)實需要。

1 航道整治施工對生態(tài)環(huán)境的影響

1.1 航道整治工程結(jié)構(gòu)分析

京杭大運河經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)基本形成了自身的特色，形成了比較成熟的航道整治結(jié)構(gòu)體系，主要為堤壩、護岸、固灘、船閘。按照分部工程主要有護底、壩體、護坡、護腳、護灘、護岸等。多采取水上沉放軟體排、水上拋石、透水框架施工、挖泥船疏浚等施工工藝。

1.2 疏浚、拋泥作業(yè)對水環(huán)境的影響分析

1.2.1 疏浚產(chǎn)生的油污水、SS懸浮固體濃度

可以通過近幾年對京杭大運河航道其他整治工程水文斷面監(jiān)測結(jié)果來進行分析。施工區(qū)域水體SS濃度有所增加，但SS污染影響范圍有限，且石油類指標均在允許標準范圍內(nèi)，指標表現(xiàn)良好，這表明油污水、SS懸浮固體濃度兩個指標對整個施工河段來說影響不大。

1.2.2 擾動底泥的重金屬

由于工程河段江底有一定重金屬背景濃度，因此，在航道疏浚、拋泥作業(yè)擾動后，疏浚泥沙及拋泥中釋放出來的重金屬會對該區(qū)域的水質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。

1.3 沉排、拋石作業(yè)對水環(huán)境的影響分析

沉排、拋石是在丁壩、護灘（底）帶、護岸等工程中較為常見的一種結(jié)構(gòu)工藝，在京杭大運河的航道整治中較為常見。拋石可以單獨采用，直接用平板駁運運輸?shù)焦こ虆^(qū)進行拋投，進行補坡護底，但其抗沖刷能力較弱，因此在沖刷變形較大的河段，往往配合沉排進行守灘護底，在沉排護底后再進行拋石壓載。

主要的影響主要有兩個方面：

（1）沉排、拋石阻隔河床底質(zhì)與水體物質(zhì)交換所對水中浮游植物和底棲動物的影響，藻類具有流動性，施工作業(yè)區(qū)域面積相對河段較小，故影響不大;而通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)底棲動物分部最廣的是蘇氏尾鰓蚓、中華顫蚓、淡水殼菜、河蜆、前突搖蚊、釘螺及梨形環(huán)棱螺等，這些底棲動物在不同時期的平均密度不同，因此不同時期的航道整治施工對底棲動物影響不一樣;

（2）施工工藝方面的影響多為懸浮物污染，主要原因是水上拋石、沉軟體排等施工活動對河床產(chǎn)生了擾動，使河床底部泥沙產(chǎn)生再懸浮，引起施工區(qū)內(nèi)拒不懸浮物濃度短期增大，其影響范圍大約在施工點上游30 m、下游100 m以內(nèi)。

2 加強綠色航道建設(shè)的措施

2.1 深化生態(tài)航道體系探索，研究綠色航道建設(shè)

生態(tài)航道是近年來的新興理念，國內(nèi)外都在進行研究和探索。生態(tài)航道建設(shè)不僅是簡單地保護生態(tài)環(huán)境，還在傳統(tǒng)航道整治中加入生態(tài)學(xué)原理，尋找到生態(tài)環(huán)境保護和航道整治的平衡點，結(jié)合其流經(jīng)區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況及需求，來實施對航道的科學(xué)整治和適度開發(fā)，減少能源消耗、降低環(huán)境污染，完善航道建設(shè)體系、生態(tài)評價體系、生態(tài)修復(fù)體系。

京杭運河濟寧段是整個京杭運河的重要組成部分，近年來，山東省政府以及濟寧市政府對濟寧段運河在治理和開發(fā)方面引起了很高的重視，為推進濟寧經(jīng)濟發(fā)展、提高京杭運河濟寧段的航道等級及運輸能力，山東省政府及濟寧市人民政府大力投資推行“三改二政策”，“湖西航道升級改造”以及京杭運河濟寧北段復(fù)航工程，以此帶動魯西南地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展和提升，為此整治與開發(fā)運河已成為濟寧市全體人民的共同愿望。通過對運河濟寧段功能變遷軌跡進行分析，對運河功能進行準確定位，是運河綜合開發(fā)的前提和基礎(chǔ)。隨著濟寧市新一輪城市規(guī)劃、城市規(guī)模大大擴展、跨河發(fā)展以及運河濟寧北段復(fù)航等等因素，運河交通運輸存在著要求強化的理由;同時由于人們生活質(zhì)量的提高導(dǎo)致水運成本的增加、交通運輸技術(shù)的進步和“北煤南運”的意義減弱等原因也存在要求強化的理由。

此外，如何建立航道整治工程與京杭大運河的河流生態(tài)恢復(fù)之間有機的聯(lián)系，如何增強河流生態(tài)系統(tǒng)功能的系統(tǒng)措施，如何適度、精準地應(yīng)用航道整治工程中的生態(tài)工法和生態(tài)建材進一步提升生態(tài)實踐效果等都需要更深入的研究。確立京杭大運河的生態(tài)環(huán)境后，可為航道整治線的布置、方案的確定、結(jié)構(gòu)選型提供基礎(chǔ)的支撐保障。

2.2 加強頂層設(shè)計，優(yōu)化方案布置

在京杭運河干線航道規(guī)劃階段，要科學(xué)合理地確定航道開發(fā)強度，把握整體開發(fā)節(jié)奏，加強生態(tài)環(huán)境保護，推動運河航道綠色發(fā)展。將生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的理念深入到航道規(guī)劃中，堅持人與自然環(huán)境相和諧，樹立尊重自然、保護環(huán)境的理念。同時加強生態(tài)材料和結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，例如在水下工程中推廣實施護岸魚巢磚和透水框架，可為魚類等生物提供索餌、繁殖、生長、發(fā)育的場所;岸上工程推廣實施鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護坡和生態(tài)袋鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護坡，植生型鋼絲網(wǎng)格生態(tài)護坡以及生態(tài)護坡磚，可實現(xiàn)水岸帶生態(tài)恢復(fù)與重建。

2.3 強化過程控制，注重環(huán)保措施落實

2.3.1 優(yōu)化施工方案

施工前，根據(jù)各河段特點優(yōu)化施工組織設(shè)計。根據(jù)工程施工期和京杭大運河各河段魚類的生活習性特點，按照時間和區(qū)域劃分停工期和地點，避開四大家魚的親魚產(chǎn)卵繁殖期及苗種洄游期，并嚴格控制涉水施工范圍，合理劃分施工水域和航行水域，安排好調(diào)度船舶行駛、?？亢碗x港等作業(yè)。

在沉排作業(yè)前應(yīng)對河段內(nèi)底棲動物種類進行取樣調(diào)查，若有珍惜類底棲動物應(yīng)采取措施進行遷移保護，若是常規(guī)的底棲動物，則應(yīng)盡量安排在底棲動物平均密度較低的時期進行施工作業(yè)，同時應(yīng)根據(jù)施工進度，迅速少量多次地開展底棲動物補償性增值放流，以盡量減少因沉排、拋石對水生態(tài)產(chǎn)生的不利影響。

2.3.2 開展生態(tài)補償工作

根據(jù)河段及作業(yè)特點，按照環(huán)評報告的要求，配合漁政等相關(guān)監(jiān)理部門落實工程生態(tài)補償增殖放流計劃，重點放生微山湖四鼻鯉魚、刀魚、鯽魚等，并加強對增殖放流效果的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整放流的種類和規(guī)模。

2.4 加強作業(yè)方式創(chuàng)新

疏浚工程中對于疏浚土常常采取的是挖泥邊拋法或深槽棄土，會造成水中渾濁物濃度上升，產(chǎn)生污染，部分疏浚土本身也是比較好的原材料，直接拋棄是一種資源浪費。實際上疏浚棄土是可以疏浚再利用的，在航道整治中就有工程進行了相關(guān)的探索，例如，在荊江中游的航道疏浚中，采取的是項目部將棄土直接送上岸，由當?shù)卣y(tǒng)一管理，實現(xiàn)再利用;在新洲—九江河段二期工程中，采取了疏浚土直接吹填加固江心灘，進行景觀處理，這些都是很好的創(chuàng)新方法。

3 結(jié)語

黨的十八大把生態(tài)文明建設(shè)納入了中國特色社會主義事業(yè)“五位一體”總體布局，習近平總書記在重慶召開的推動京杭大運河經(jīng)濟帶發(fā)展座談會時做出重要指示，對京杭大運河要“共抓大保護，不搞大開發(fā)”，新形勢下如何在建設(shè)京杭大運河黃金水道的同時，做好生態(tài)環(huán)保、建設(shè)新的綠色生態(tài)航道就顯得尤為重要。

參考文獻：

[1]王忠岱，趙星婕，王璇博，等.長江航道整治工程風險因素識別與應(yīng)用[J].中國水運.航道科技，2020，5（05）：7-11.

[2]聶晶，唐亞俊，李瑤，等.航道整治工程小型預(yù)制構(gòu)件標準化監(jiān)理工作要點[J].中國水運，2020，42（09）：152-154.

[3]方佳敏，李平.淺談新形勢下的航道整治工程環(huán)保工作措施[J].中國水運.航道科技，2020，5（04）：19-22.

[4]張楊，孔民，張秀敏.長江下游航道整治工程對河道防洪影響分析[J].陜西水利，2020，89（05）：95-96+99.

[5]潘鋒.淺析航道整治護岸工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].農(nóng)家參謀，2020，38（14）：245.

[6]劉俏武，張成蔭.生態(tài)護灘技術(shù)在航道整治工程中的應(yīng)用研究[J].珠江水運，2020，28（08）：71-72.