莫東明 陳金梁 吳昊

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人均收入水平的不斷上升，因此汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕焦ぞ撸谶@樣的環(huán)境之下，探討汽車安全十分有必要，汽車制動器是汽車安全性能的核心工具，對于保障汽車穩(wěn)定保護(hù)形式，人的安全，以及延長汽車使用壽命起著決定作用，而自動鉛是汽車制動器，最關(guān)鍵的組成部分之一，其性能主要通過密封性的高低來進(jìn)行評價，如果汽車制動且密封性能較差，會導(dǎo)致制動器發(fā)生泄露問題，引起汽車制動效果下降嚴(yán)重者甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿?，威脅駕駛?cè)撕统丝偷娜松戆踩?/p>

關(guān)鍵詞：汽車制動鉗;密封性能;檢測

0 ?引言

汽車的制動性能是影響汽車行車安全的最關(guān)鍵部分。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，人民生活水平的逐漸提高，當(dāng)前道路上車輛密度日益增加，因此人民對汽車安全性和可靠性的要求越來越高。要保障駕駛?cè)撕统丝偷娜松戆踩?，汽車企業(yè)必須配備可靠的制動系統(tǒng)，近年來國內(nèi)汽車和歐洲汽車的使用實踐表明，盤式制動器較鼓式制動器更可以保障制動的安全性和穩(wěn)定性。制動鉗是盤式制動器的最重要組成部分，如果制動鉗密封性出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致制動器出現(xiàn)漏滲現(xiàn)象，降低制動效果，嚴(yán)重者甚至可能會引發(fā)交通事故嚴(yán)重威脅人民的生命財產(chǎn)安全。

1 ?對制動鉗的密封性進(jìn)行檢測的意義

汽車的制動性能將直接影響到汽車行駛過程的安全性，隨著當(dāng)前公路上汽車密度的不斷增加，人們對汽車行駛過程中的安全性和可靠性的要求越來越高，要保證汽車制動系統(tǒng)的可靠性，保障駕駛?cè)藛T和行人的安全，汽車企業(yè)就必須對制動器進(jìn)行密封性檢測，保障汽車的制動性能。盤式制動器是汽車制動系統(tǒng)的最重要構(gòu)件，而盤式制動器主要由制動鉗和自動稱塊等部分相互連接而形成。汽車的制動鉗出現(xiàn)問題會出現(xiàn)漏滲現(xiàn)象嚴(yán)重降低汽車的制動能力，甚至?xí)l(fā)交通安全事故。盤式制動器出現(xiàn)滲漏的主要原因是汽車制動鉗密封性能下降，因此，汽車制造企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)過程中必須對汽車的制動鉗進(jìn)行檢驗，從而保證汽車的整體制動效果，保護(hù)駕駛?cè)说纳敭a(chǎn)安全。

2 ?盤式制動器工作原理

當(dāng)前我國絕大多數(shù)的汽車制造企業(yè)都將盤式制動器作為最常用的汽車制動器之一，依據(jù)制動器當(dāng)中的摩擦副中固定元件的結(jié)構(gòu)差異，盤式制動器又可進(jìn)一步分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種，而鉗盤式制動器主要被應(yīng)用于各種轎車和輕型貨車當(dāng)中，這類車型是道路上最常見的車型種類，因此，探討鉗盤式制動器的安全故障問題有著十分重要的現(xiàn)實意義。鉗盤式制動其依據(jù)其制動鉗的固定形式不同，可以分為浮潛盤式和定鉗盤式二種，定鉗盤式制動器的主要工作原理如下：其制動鉗被固定在車橋之上，因此它既無法沿軸向轉(zhuǎn)動，也不能發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在制動盤的兩邊分別安設(shè)有制動鉗的兩個活塞，駕駛?cè)税l(fā)出制動指令之后，制動鉗開始制動，其中的制動液從制動主缸當(dāng)中進(jìn)入進(jìn)油口等部分，最后進(jìn)入液壓倉中，而將其兩側(cè)的制動塊推向制動盤，從而最終實現(xiàn)制動汽車的效果，其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。而浮潛盤式制動器在進(jìn)行制動時會將主缸當(dāng)中的液壓油推向進(jìn)油口，最終將其推入制動缸當(dāng)中，然后將活塞向右邊挪動，使其對制動盤產(chǎn)生壓迫，如此一來，制動盤會出現(xiàn)成反向的力，最終活塞和制動鉗等呈現(xiàn)向左運動趨勢，直到制動盤與制動塊相連接，實現(xiàn)汽車的制動效果，在這種模式之下制動盤的兩側(cè)都安裝有制動塊，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3 ?汽車制動鉗密封性能檢測系統(tǒng)原理分析

汽車制動鉗密封性能的檢測系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)工作臺和測試系統(tǒng)等部分組成。該系統(tǒng)的檢測原理是當(dāng)工作人員將信號輸入控制系統(tǒng)當(dāng)中，檢測系統(tǒng)會依據(jù)其中設(shè)置好的程序會對汽車制動鉗的平衡、充氣、排氣等流程進(jìn)行檢測，最終由系統(tǒng)做出制動鉗密封性是否合格的結(jié)果。具體來說，該系統(tǒng)的主要工作流程包括以下幾方面，首先是充氣環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)借助幾個電磁閥將壓縮空氣充入到制動鉗當(dāng)中。其次是平衡環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)將電磁閥sv2和sv31次便和，然后切斷其中的電源，等待制動鉗的壓力狀態(tài)處于穩(wěn)定狀態(tài)之下，判斷制動鉗是否存在泄漏狀況，如果沒有出現(xiàn)特別嚴(yán)重的泄漏問題，則繼續(xù)進(jìn)行下一項檢測項目，如果出現(xiàn)了大泄露問題，該系統(tǒng)的聲光報警系統(tǒng)會發(fā)出報警聲告知工作人員并且自動進(jìn)入汽車制動，鉗的排氣測試流程。第三是檢測環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)是測驗制動鉗的制動性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在排除自動鉗大泄露問題之后，該環(huán)節(jié)主要測試的是制動鉗是否存在小泄漏問題，該項測試通常是借助泄露差來進(jìn)行反應(yīng)，如果實際壓差超過設(shè)定值的最高上線，則該制動鉗的密封性能不合格，無法上車進(jìn)行使用，系統(tǒng)會給予紅燈顯示，反之則是合格系統(tǒng)出現(xiàn)綠燈顯示。最后是排氣環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)是自動鉛測試的最后環(huán)節(jié)再完成測試工作之后，該環(huán)節(jié)可以將制動鉗當(dāng)中的空氣排放出去，然后該系統(tǒng)才可以進(jìn)行下一輪的檢測工作。

4 ?制動鉗密封性檢測方案

隨著我國科技水平的不斷發(fā)展。汽車制動鉗的密封性檢測方法也在不斷增多，其中主要包括直接檢測法和間接檢測法兩種，直接檢測法包含氮氣檢測法和凈水檢測法，凈水檢測法依據(jù)備測檢測前在檢測過程中是否會產(chǎn)生氣泡來判斷制動鉗的密封效果是否良好，氮氣檢測法則是依據(jù)制動鉗的氣體泄漏量來判斷制動鉗的密封效果是否良好，而間接檢測法則是利用傳感器對制動鉗的壓力值和流量值等進(jìn)行測量，判斷制動鉗的密封性是否符合我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本文主要采用了間接檢測法來檢測制動鉗的密封性，間接檢測法主要包括直壓檢測法和差壓檢測法兩種。

4.1 直壓檢測法

指壓檢測法將氣體充入制動鉗當(dāng)中，通過關(guān)閉閥門將制動鉗維持在一個密閉環(huán)境之內(nèi)，然后由壓力傳感器檢測制動鉗當(dāng)中的氣體壓力，經(jīng)過一段時間之后再次測量制動鉗當(dāng)中的氣體壓力，觀察兩次檢測的壓力值是否維持在同一數(shù)值，如果數(shù)值保持穩(wěn)定則說明該制動鉗沒有出現(xiàn)泄漏效果，如果壓力值產(chǎn)生變化則說明制動鉗當(dāng)中會出現(xiàn)氣體泄漏，該種方法主要具有操作簡單，速度快性價比高的特點，因此可以被廣泛推廣使用。

由圖2可知，直壓檢測法主要由壓力傳感器、氣源、比例閥和制動鉗等部件組成，氣源通過電磁閥向制動鉗當(dāng)中傳入恒壓氣體，一段時間后關(guān)閉電磁閥測量其中壓力，間隔一定時間后再次測量，然后對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析判斷制動鉗是否存在泄露問題。

4.2 差壓檢測法

與直壓檢測法不同，差壓檢測法需要選擇一個參考制動鉗作為標(biāo)準(zhǔn)，然后將恒壓氣體同時通入標(biāo)準(zhǔn)制動鉗和待測制動鉗當(dāng)中，一段時間之后通過插壓傳感器收集兩個制動鉗當(dāng)中的具體壓力數(shù)據(jù)，從而判斷被測制動鉗是否出現(xiàn)了氣體泄漏問題，該系統(tǒng)的原理如圖3所示。圖中被測制動鉗和參考制動鉗必須是同一型號的產(chǎn)品。

由圖3可知，差壓檢測法與直壓檢測法相類似，不同之處主要在于差壓檢測法存在標(biāo)準(zhǔn)制動鉗，該系統(tǒng)通過參考制動鉗和待測制動鉗之間的壓力差判斷待測制動鉗是否存在泄露問題和泄漏的氣體量。

5 ?結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，汽車逐漸走入千家萬戶，成為了當(dāng)前人們出行的主要代步工具，然而在汽車生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量方面我國依舊存在一些問題，其中尤其是汽車制動器的密封問題，如果汽車制動器的密封性出現(xiàn)問題，將嚴(yán)重威脅駕駛員和乘客的生命安全，因此，加強(qiáng)對汽車制動鉗密封性能的檢測，具有直接的現(xiàn)實意義。

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