鄭鑫

摘 要：現(xiàn)如今，我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度逐漸加快，很多企業(yè)也進入到快速發(fā)展階段，港口企業(yè)規(guī)模日漸擴大，貨物吞吐量也隨之上升，這一趨勢也極大地增加了港口安全管理的工作難度，易引發(fā)安全生產(chǎn)事故。而本文主要分析了港口安全管理現(xiàn)狀及對策，以供參考。

關(guān)鍵詞：港口安全管理;安全生產(chǎn);對策

中圖分類號：F552 文獻標識碼：A

港口是交通物流當中的重要載體，關(guān)系著國家的經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展。多元化產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)使港口企業(yè)安全管理工作面臨諸多挑戰(zhàn)，如發(fā)生嚴重的安全事故，則會威脅人們的生命安全，阻礙國家的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)生負面的社會影響。為此，有必要認真分析港口安全管理現(xiàn)狀，并提出科學(xué)的應(yīng)對措施。

1 港口安全管理的形勢

港口是貨物裝卸和存放的場所，需多個工種和多個環(huán)節(jié)的共同配合，作業(yè)點較多，分散性較強，生產(chǎn)環(huán)境受自然環(huán)境的影響較為明顯?，F(xiàn)階段港口生產(chǎn)的機械化水平較高，分工精細且貨物日益增多，裝卸流程也逐漸復(fù)雜[1]。因此，港口生產(chǎn)中也存在著諸多安全隱患，港口安全管理成為港口穩(wěn)定運行的重要一環(huán)。

2 港口安全管理現(xiàn)狀—以LJ公司為例

LJ公司是南京市棲霞區(qū)及周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)保障，對于臨港產(chǎn)業(yè)園及物流保稅園的發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義，彰顯出長江中游地區(qū)集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)能力，推動了社會經(jīng)濟發(fā)展。該公司主營港口集裝箱拆裝箱、碼頭起駁裝箱和拆箱落駁等業(yè)務(wù)。

2.1 需加強安全文化建設(shè)

港口與水關(guān)系密切，而港口文化則是港口的精神內(nèi)核。港口文化中涵蓋裝卸過程的特殊性、作業(yè)方式的獨特性、生產(chǎn)工具的專業(yè)性。安全文化是港口文化中的重要組成部分。但LJ公司忽視了安全文化建設(shè)，公司對安全文化的認知提出了不同的要求，甚至出現(xiàn)了文化無用的少數(shù)論調(diào)[2]。另外，文化與管理工作融合效果不佳，企業(yè)無法在完善安全文化的基礎(chǔ)上做好安全管理。為轉(zhuǎn)變這一現(xiàn)狀，就需高度落實企業(yè)安全文化建設(shè)，在企業(yè)內(nèi)部建立完善的安全文化，從而體現(xiàn)安全管理的作用與價值。

圖1表明，企業(yè)安全文化水平不理想的的員工占比過高。對此，企業(yè)需建立具有自身特色的安全文化，以達到安全生產(chǎn)目標。安全管理與其他管理方式差異明顯，員工也更容易接受安全文化。

2.2 培訓(xùn)力度有待加強

首先是安全教育內(nèi)容滯后。公司依然以相對陳舊的安全生產(chǎn)制度和崗位操作流程為主要內(nèi)容，更新的設(shè)備和工具無法做好銜接，無法引導(dǎo)工作人員更快速高效的掌握預(yù)防安全隱患的有效方法。其次是安全培訓(xùn)方法缺乏多樣性。目前，企業(yè)新入職員工主要采用傳統(tǒng)培訓(xùn)教育方式，傳統(tǒng)培訓(xùn)模式無法激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)熱情，無法順利達成安全教育目標。再次，安全教育范圍有限，針對性較弱。企業(yè)安全教育的主要對象為一線人員和特殊工種，忽視了管理崗位的員工安全教育。管理人員自身對安全管理重視度不夠，難以保證管理體系和制度建立的完善性，自然無法發(fā)揮安全管理的作用與優(yōu)勢?，F(xiàn)階段，安全教育規(guī)模較大，但缺乏針對性，因此效果并不理想。最后，宣傳力度不足，員工對安全管理和生產(chǎn)的認知不到位，參與安全教育積極性不高，對于安全管理重視度不強，難以有效按照安全管理制度要求開展作業(yè)，工作中存在的安全隱患得不到及時控制和解決，最終增加了裝卸作業(yè)的風(fēng)險系數(shù)。

2.3 裝卸設(shè)備的維養(yǎng)工作有待加強

裝卸機械在碼頭貨運企業(yè)中發(fā)揮著重要作用，很多機械設(shè)備均為碼頭專用的設(shè)備，可滿足不同工況的需求，如輪胎起重機、挖掘機、叉車、牽引車等?，F(xiàn)場作業(yè)人員普遍認為設(shè)備運行的穩(wěn)定性較差，這與公司保養(yǎng)制度建設(shè)不足密切相關(guān)，不僅有機械老化嚴重的因素，還有裝卸設(shè)備保養(yǎng)不力的原因。

岸邊集裝箱起重機制造投入了較高的成本，鋼材需求量較大，所以也加大了電力消耗量，對地基的穩(wěn)定性要求較高，需要設(shè)置變電所和電纜等多個附屬設(shè)備，所以起重機的安全隱患十分明顯[3]。受結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機構(gòu)較多的影響，處理故障的難度較大，需保障周邊環(huán)境安全，方可修理。起重機主要的功能是裝卸貨物，多在高空作業(yè)，如出現(xiàn)運行故障，會引發(fā)嚴重的后果。為保證岸邊集裝箱起重機裝卸的安全性，還應(yīng)建立科學(xué)完善的修理和維護機制。

輪胎起重機使用一段時間后會產(chǎn)生不同程度的損壞，吊車性能也會受到較大影響，起重機運行時必須將貨物吊至指定高度。如機械設(shè)備運行中存在明顯問題，也會威脅作業(yè)人員和貨物的安全，故而完善設(shè)備修理及維護很有必要。

公司務(wù)必高度重視叉車的維養(yǎng)，小型叉車的運行時間長，機械消耗大，不易修復(fù)，通常以其他叉車替代，又由于叉車維護不系統(tǒng)不夠完善，所以叉車運行狀態(tài)持續(xù)下滑，引發(fā)嚴重的安全隱患。再者，企業(yè)的牽引車狀態(tài)不佳，盡管公司已經(jīng)著手調(diào)換牽引車，但周期較長，需采取科學(xué)的修理及維護措施。

3 完善危險貨物裝卸安全管理的對策

對于危險性較高的貨物裝卸，為減少事故發(fā)生，保障工作人員自身安全，一方面要提高工作人員的意識水平和專業(yè)能力，明確裝卸流程，有步驟的落實安全管控措施。另一方面也需加大監(jiān)督管控力度，確保裝卸設(shè)備、裝卸過程操作行為的合理性、可靠性，從源頭上控制安全隱患，增大危險貨物裝卸的安全系數(shù)，保障工作質(zhì)量和人員安全。針對危險貨物的裝卸安全管理，筆者提出以下幾點對策。

3.1 創(chuàng)建安全行為文化

LJ公司的安全生產(chǎn)管理人員需積極參與安全生產(chǎn)培訓(xùn)，獲取上崗資格。特殊工種的上崗資格要求嚴格，尤其是中層的領(lǐng)導(dǎo)干部，在創(chuàng)建安全文化體系時，應(yīng)高度重視自身的安全責(zé)任，加強風(fēng)險識別能力，自主學(xué)習(xí)安全文化，自覺提高危險判斷和處理能力，從而控制安全事故發(fā)生率。另外，公司必須重視監(jiān)督工作，要求生產(chǎn)現(xiàn)場人員按照要求佩戴安全護具，使員工規(guī)范作業(yè)，落實多部門聯(lián)合檢查，提升自身安全素養(yǎng)，規(guī)范行為，建立完善的安全文化體系。

3.2 完善教育培訓(xùn)

首先要細分培訓(xùn)內(nèi)容。在管理人員培訓(xùn)中，要以外部培訓(xùn)為主，企業(yè)可開辦安全教育培訓(xùn)班，邀請風(fēng)險管理專家為員工展開講座和專業(yè)的安全風(fēng)險管理培訓(xùn)。每一個季度均應(yīng)進行一次系統(tǒng)培訓(xùn)。在操作工人培訓(xùn)中，以內(nèi)部培訓(xùn)為主，公司可組織集中或分班次的理論和實踐培訓(xùn)。由公司的人力資源部門舉辦培訓(xùn)班，在公司內(nèi)部授課，培訓(xùn)前，人力資源部門需整理與風(fēng)險管理相關(guān)的資料，將其編制成冊。專家可列舉常見事故分析真實情況，也可創(chuàng)建培訓(xùn)題庫系統(tǒng)，引導(dǎo)員工自主學(xué)習(xí)。組織內(nèi)部專家整理歸納風(fēng)險管理知識、評估方法和控制措施，依據(jù)不同崗位設(shè)置不同的培訓(xùn)題庫，舉辦月度管理知識考核，定期檢查員工的學(xué)習(xí)成果。如考核成果低于70分，則需上交罰款，從而優(yōu)化培訓(xùn)效果。

其次細化培訓(xùn)步驟。第一，優(yōu)選教師團隊。企業(yè)要依據(jù)培訓(xùn)對象的需求選擇高素質(zhì)和高水平的教師團隊。第二，規(guī)范編寫教材。結(jié)合培訓(xùn)對象的崗位特點、安全工作中的弱點及培訓(xùn)企業(yè)的特征規(guī)范編寫教材。第三，高度重視培訓(xùn)，確定培訓(xùn)的時間、地點、使用的教材和設(shè)備準備，及時通知、組織受訓(xùn)人員。第四，落實形象互動授課，采取不同的授課方式，選擇最為合理的培訓(xùn)模式。第五，制作易于理解的課件。易于理解的課件可使培訓(xùn)對象更加準確地理解培訓(xùn)內(nèi)容。第六，理論實際考核。考核以評價結(jié)果為基礎(chǔ)，依據(jù)考核結(jié)果評價培訓(xùn)對象接受培訓(xùn)后的認知。第七是評估培訓(xùn)效果。可激發(fā)雙方的主觀能動性，約束雙方的行為，從而加強員工的安全意識，為安全生產(chǎn)保駕護航。

3.3 加強危險化學(xué)品裝卸設(shè)備維養(yǎng)工作

首先，完善設(shè)備維修方式。企業(yè)為促進生產(chǎn)設(shè)備平穩(wěn)運行，門座式起重機主要采用預(yù)防維修及備件的方式，預(yù)防性維修中，需做好定期檢查、常規(guī)檢查、交接班檢查。停止生產(chǎn)運行時可對設(shè)備開展針對性維修養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)和處理隱患，保障生產(chǎn)的安全性。對于維修難度較大的設(shè)備，可采用備件維修方式，維修站需維修有問題的環(huán)節(jié)，以提高設(shè)備維修效率，規(guī)避停工問題。

其次，完善設(shè)備管理制度。公司要根據(jù)生產(chǎn)實際細化管理步驟，同時構(gòu)建細致的管理方法?，F(xiàn)場管理是設(shè)備管理的核心，人員需依據(jù)現(xiàn)場實際采取有效措施增強設(shè)備的安全性與可靠性。港口碼頭企業(yè)對設(shè)備性能提出了較高的要求，受室外環(huán)境的影響顯著，公司應(yīng)當結(jié)合生產(chǎn)實際出臺完整的現(xiàn)場管理方法，獎勵發(fā)現(xiàn)故障的司機，督促司機養(yǎng)成工作前檢查設(shè)備的習(xí)慣。

最后，落實設(shè)備信息化管理。設(shè)備信息化管理能夠基于計算機計算故障發(fā)生的時間間隔，提高維修效率，也可在確保生產(chǎn)平穩(wěn)進行的同時，為設(shè)備維修養(yǎng)護提供充足的時間。信息化管理系統(tǒng)可分析記錄數(shù)據(jù)，確定設(shè)備的安全性與可靠性，縮短修理的時間，規(guī)避管理的盲目性，促進設(shè)備的信息化管理。

4 結(jié)語

港口安全管理中的影響因素較多，在正式管理工作中也會出現(xiàn)諸多的問題。對此，要求管理人員做好危險品裝卸設(shè)備的維養(yǎng)工作，創(chuàng)建安全行為文化，完善人員教育機制，以此改善港口安全管理水平，推動各項工作的順利開展。

參考文獻：

[1]鞏興雨.淺談港口安全管理現(xiàn)狀及對策措施[J].商品與質(zhì)量，2020，27（04）：223-224.

[2]詹幼卿，周艷.港口危險品物流的安全管理現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].珠江水運，2019，27（08）：92-93.

[3]張焱.港口航道與海岸工程施工中安全管理工作策略探討[J].珠江水運，2019，27（14）：106-107.